sábado, 10 de octubre de 2009

LA FIA, DONDE VA, LA LÍA

No, no es solo en la Fórmula 1, "LA FIA, DONDE VA, LA LÍA". Esta frase la voy a tener como eslogan oficial, para cada vez que organice una de las suyas.
La última es la de Antonio Albacete en la última prueba del Europeo de Camiones, celebrada en el Jarama (encima en casa). Ya lo comenté en mi último artículo de SÉ LO QUE HICISTEIS, pero ahora tengo las declaraciones de Antonio Albacete y esta impresionante foto que publica MARCA.

''Bosiger salía primero. Vrsecky salía segundo, yo salía tercero. Yo ya pensaba que Bosiger iba a hacer algo, que intentaría frenar un poco antes para facilitar el paso de Vrsecky. El caso es que en la salida Vrsecky se quedó un poco, Bosiger salió muy bien y yo, detrás de él. Yo, a final de boxes estaba casi por delante de Vrsecky, pero Bosiger se dio cuenta, levantó el pie y frenó. Yo le di por detrás. Él siguió frenando hasta que llegamos a final de recta. En esa maniobra nos pasaron Vrsekcy y Hahn. Seguí detrás de él y nada más salir de la curva Varzi, casi a fondo, volvió a frenar. Impacté contra él bastante fuerte y ya nos fuimos enganchados hasta Le Mans. No tiene lógica frenar a la salida de una curva si quieres correr. Si de lo que se trata es de jorobar al que va detrás, pues vale. Tiene toda la lógica del mundo''
Y continua...
''Automáticamente presentamos una reclamación contando toda la maniobra y diciendo que claramente era para favorecer a su compañero. Los comisarios la aceptaron, pero no hay ninguna prueba que diga que él lo ha hecho por órdenes de equipo. Fue sancionado y excluido del fin de semana. Pero, como Vrsecky no tenía matemáticamente el campeonato ganado, aunque sí prácticamente, el equipo Buggyra apeló esa decisión para que Bosiger corriera para que, en caso de que Vrsecky tuviera algún problema, pues tenían a Bosiger que le enchufara otra vez. Retrasaron la segunda carrera, esperaron a que Bosiger saliera y salió. Como Vrsecky quedó justo por delante de mí, él cuarto y yo quinto, entonces quitaron la apelación porque el título ya era de él. Cuando tuvieron que presentar el dinero de la apelación, dijeron: Es que no tenemos dinero.
Era una estrategia clara por si iba mal y el domingo tenían que hacer la misma. Ahí los comisarios sí tenían que haber dicho: esto no se hace, os vais a cachondear de otra gente y os ponemos una multa''
Y termina...
''Ya perdí otro título, además con el mismo equipo. En este caso fue Vrsecky el que favoreció a Bosiger. Esto ha sido: como tú me ayudaste en 2007, yo te ayudo en 2009. Esta claro que lo que hizo Bosiger era para retirarle la licencia''

Pues, como vemos, siguen igual, unas veces se pasan, y otras no llegan.

jueves, 8 de octubre de 2009

CARTA ABIERTA A ADRIÁN CAMPOS

Hola Adrián:
Bueno lo primero es disculparme por el tuteo, pero es que para mí es más fácil expresarme así, y además, después de tantos años como aficionado, pareces de la familia, o al menos “colega”.
Lo segundo es solo porque me he quedado preocupado al leer en los “medios”, que un tal Nelson Piquet (no sé si junior o senior o ambos) está negociando con tu nuevo equipo de Fórmula 1 para conseguir un puesto de piloto para el 2010.
Ya sé que no soy nadie para darte consejos, ni decirte como tienes que montar el equipo y a quien tienes que contratar, faltaría mas, solo soy uno de los miles de aficionados que paga por ir a los circuitos, alojarse en los hoteles de esa ciudad donde se corre, consumir en sus restaurantes y en sus bares, o que ve las carreras por la TV y contribuye a subir audiencia de la cadena de turno, o simplemente que compra gorras y camisetas o consume productos de vuestros patrocinadores, es decir, una gota de agua de las que llenan el mar que sostiene a flote vuestros barcos. Sin ese mar, vuestros barcos estarían fondeados.
Tu proyecto parece ser uno de los más consistentes entre las nuevas incorporaciones, no lo manches uniéndote a los Piquet, muchas, muchas gotas de agua no te lo perdonarían, al menos por el momento.
Sé que la saga Piquet, pueden traer unos euros importantes, sé que el Junior, se ha podido equivocar cometiendo un pecado de juventud, pero también sé que el Senior tiene mucho peligro.
Que no té de pena el Junior, al parecer no se quedará en paro, creo que tiene una oferta para conducir camiones en Estados Unidos, supongo que para llevar cerdos al matadero, pero bueno, al menos es un trabajo acorde con su curriculum.
No te molesto más, debes estar muy liado. Aunque... pensándolo bien... tampoco te he molestado tanto, ya que no conoces la existencia de este blog probablemente no has leído ni leerás esto, pero Adrián, no veas lo bien que me he quedado.
Un saludo y mucha suerte en 2010.

miércoles, 7 de octubre de 2009

A TORO PASADO DEL... G.P. DE JAPÓN F1 2009


Esperaba más de Suzuka, quizás era más un deseo, debido a las aburridas carreras que nos hemos chupado este año, que por lo que la razón me podía decir. O cambia mucho esto, o será la tónica general el año que viene. Las dos novedades más importantes introducidas este año, encaminadas a facilitar los adelantamientos, no han valido. Ni el KERS ha sido la panacea universal, ni la reducción al 50% de las soluciones aerodinámicas funcionan. En el momento que un coche se pone a la estela de otro, sigue siendo inconducible, por mucho que el piloto apriete el botoncito para ajustar el alerón delantero. El KERS se ha demostrado algo eficaz en las salidas, y esto dependiendo del circuito, y en carrera sirve más para defender una posición que para adelantar. La conclusión es que sigue siendo difícil adelantar, lo mismo da Mónaco, que SPA, que Suzuka.
La calificación fue caótica, no recuerdo una sesión de sábado con tantos incidentes y accidentes. Las banderas de todos los colores fueron las protagonistas, y claro, ante una situación así, la FIA está en su salsa y nos deleitó con un recital de sanciones a su estilo, es decir, como le da la gana y sin tener en cuenta las versiones de los pilotos. No se para que les llaman a declarar.
Lo mejor de la calificación del sábado es que nadie se hizo daño, bueno Glock si, un corte en su pierna izquierda le dejó sin poder salir a la carrera del domingo, pero esto es anecdótico para todo lo que pasó.
De la carrera poco que decir. Vettel aguanto el ataque de Hamilton y su KERS en la salida y, desde ese momento, fue abriendo hueco hasta poner la carrera donde el quería. Controló perfectamente y consiguió su tercera victoria de este año. Hamilton si consiguió pasar a Trulli en la salida, pero los de Toyota, leyeron muy bien la carrera y le adelantaron en la segunda parada en el garaje. Mi aplauso para ellos.
Por detrás estaba la pelea de los dos pilotos de Brawn GP y la pequeña incertidumbre de como pasarían por la línea de meta. Yo no las tenía todas conmigo de que no se la jugaran a Rubens. Al final, no se si porque no pudieron o porque no quisieron, y yo soy muy mal pensado, Barrichello entró por delante de Button y le recorta un nuevo punto.
Raikkonen, sin hacer ruido, puso el Ferrari cuarto, mientras su compañero Fisichella terminó 12º. Hombre, mejor que Badoer si lo está haciendo, pero tampoco es para echar cohetes.
Alonso, sancionado por la FIA, salia en el puesto 16 de la parrilla, por el lado sucio y muy cargado de gasolina, dispuesto a realizar una sola parada. Si un coche de seguridad no lo remediaba, saliendo en el momento oportuno, no habría nada que hacer. Fue décimo en meta que, como dijo el, no está mal, pero que no sirve para nada.
Alguersuari paso por primera vez a la Q2 pero, tras un accidente calificó 15º. Al final salió 10º beneficiado por las sanciones. En carrera protagonizó un nuevo accidente cuando marchaba en décima posición, por delante de Alonso. Ahora tendrá que cambiar de compañía de seguros, dos siniestros totales en dos días, supone que no te renueven la póliza. Podría probar con MMT.
Vettel se ha colocado a 2 puntos de Barrichello y a 16 de Button, cuando quedan 20 puntos en juego. Esto es más de lo que yo esperaba a estas alturas del campeonato, así que quiero creer que nos quedan dos carreras, al menos, interesantes porque, como ya he dicho, el espectáculo está perdido.
Como siempre, os aconsejo visitar mis enlaces favoritos para ver otros puntos de vista. Los hay muy buenos.

martes, 6 de octubre de 2009

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
EUROPEAN OPEN F3:
04/10/09- Celso Míguez (Drivex) ganó las dos pruebas celebradas en Monza (Italia), lo que le pone al frente de la provisional por delante del también español, el joven Bruno Méndez (Campos Racing).
Faltan dos pruebas (cuatro carreras) para finalizar el campeonato y se celebrarán en Jeréz y Montmeló.
Así está la provisional:
1º C.Míguez 122 puntos, 2º B.Méndez 116 puntos, 3º S.Bizzarri 67 puntos.
EUROPEO DE CAMIONES:
04/10/09- No pudo ser, aquí en el Jarama Antonio Albacete perdió el campeonato de Europa. Es subcampeón por culpa de un capullo llamado MAKUS BOSIGUER (me he quedado con tu nombre). El señorito se permitió taponar a Albacete en la salida, levantando descaradamente el pie del acelerador y, no contento con eso, a la entrada de Le Mans, clavó los frenos para que Albacete se diera con su zaga, acabando los dos fuera de las pista. El beneficiado fue Vrsecky que ganó la carrera y consiguió los puntos necesarios para ganar el Europeo. El capullo fue excluido del certamen por los jueces, pero la FIA debería estudiar, mas seriamente, su comportamiento.
En la segunda carrera Vrsechy fue cuarto y Albacete 5º.
En las carreras del domingo, Antonio Albacete se desquitó ante la afición de Madrid, ganando las dos.
RALLIES:
04/10/09- El Rally de Cataluña ,nuevo doblete de Citröen en el campeonato del mundo, lo que sitúa a Sébastian Loeb a un solo punto de Mikko Hirvonen (FORD), cuando solo falta la prueba de Gales para finalizar el campeonato.
Dani Sordo, dominador en Cataluña, siguió las ordenes de equipo y puso en bandeja el triunfo a Loeb, intercalándose entre el y Hirvonen.
Con este doblete, Citröen ha conseguido matemáticamente el título de marcas.
Agridulce final para Dani, que podía haber conseguido su primer gran resultado en Salou.
Antes de comenzar este rally, se anunció la renovación de Loeb y Sordo por Citröen para el año 2010, lo que supone la continuidad de la marca en la categoría WRC descafeinada.
El mundial está así, a falta de una prueba:
1º M.Hirvonen (FORD) 84 puntos, 2º S.Loeb (CITRÖEN) 83 puntos, 3º D.Sordo (CITRÖEN) 58 puntos, 4º J.M.Latvala (FORD) 39 puntos.
SUPERLEAGUE FÓRMULA:
04/10/09- En la primera de las carreras de la quinta jornada, disputada en Monza (Italia), Sebastian Bourdais consiguió una nueva victoria con el coche del Sevilla CF.Adrián Valles fué cuarto con el coche del Liverpool. María de Villota consiguió terminar la prueba, llevando el coche del Atlético de Madrid al puesto 14º y sigue sumando kilómetros.
En la segunda de las carreras, nuevamente Bourdais llevó el coche del Sevilla CF al cajón. Esta vez al tercer escalón. Este chico se ha adaptado muy bien a esta categoría, después de su paso por la Fórmula 1 con Toro Rosso. Adrián Valles fué 5º con el coche del Liverpool y sigue al frente de la provisional general, a 49 puntos del segundo, el coche del Tottenham pilotado por Craig Dolby. Solo queda la cita del Jarama los días 7 y 8 de Noviembre).
María de Villota llevó el coche del Atlético a la 10ª plaza.
NOTA:
Información recopilada de Motor21, As, Marca, Autopista, Motociclismo.

lunes, 5 de octubre de 2009

LA "SCUDERIA" UN SENTIMIENTO

No me he podido resistir a trascribir, parte del artículo de Joan Villadelprat para El País. Artículo completo pinchando aquí. Os lo aconsejo, no tiene desperdicio.

"Entre 1987 y 1989 viví en Ferrari una experiencia inolvidable. Hacía ya tiempo que me estaban lanzando avisos de que me querían en Maranello, pero la confirmación no llegó hasta que el ingeniero John Barnard, procedente de McLaren como yo, se hizo cargo de la dirección técnica de la escudería italiana. Hasta entonces, había imaginado lo que era todo aquello. Pero cuando me convertí en el primer jefe de mecánicos de Ferrari que no era italiano fue cuando comencé a comprobar lo que realmente significaba trabajar con ellos. No sólo me sorprendió el trato especial y familiar que intentaba impregnar en su empresa el gran jefe, Enzo Ferrari, sino el cariño con el que miraba cada uno de los coches que construía. Y eso no ha cambiado. En Maranello, ahora con Luca Cordero de Montezemolo, se sigue mimando a los pilotos -es la escudería que más los mima-, se les escucha y se les tiene en cuenta. Y sigue habiendo pasión por lograr que cada nuevo coche siga siendo el mejor."

......................

"En este contexto, será fácil que Fernando Alonso se adapte rápidamente y se sienta muy cómodo. Puede convertirse en el nuevo héroe de Ferrari por muchos años y dar lo mejor de sí mismo. Es un piloto y una persona que ha madurado y que es capaz de colgarse a la espalda a todo el equipo y hacerlo crecer. Y si lo logra, nunca más nadie va a olvidarse de él en Italia."

sábado, 3 de octubre de 2009

ESTO NO ES UNA ENTRADA DE MOTOR

No, no es una entrada de motor, no es lo habitual de este blog, pero no me he podido reprimir. Esta entrada es sobre la elección ayer de la ciudad que organizará los Juegos Olímpicos del año 2016.
Esta entrada no va contra Brasil, todo lo contrario, desde aquí ¡¡¡MI ENHORABUENA A RIO DE JANEIRO Y A TODOS LOS BRASILEÑOS!!!, esta entrada es porque, creo una vez mas, nos han tomado el pelo y MADRID HA SIDO CÁNDIDA. Nos tomaron el pelo cuando Madrid 2012, nos tomaron el pelo al animarnos a presentarnos a la siguiente, nos tomaron el pelo cuando eliminaron a Qatar después de pasar el primer corte para ser ciudad candidata, nos tomaron el pelo con lo de la NO rotación de continentes y nos tomarán el pelo a la próxima para que salga París o Roma.
Esto se parece cada vez más al Festival de Eurovisión, todo, todo política. Así que desde aquí mi saludo a todos los miembros del COI.

P.D.: Si os gustan las fotos, utilizarlas como mejor plazca, son mías y no cobro impuesto revolucionario como la SGAE.

miércoles, 30 de septiembre de 2009

DEFINITIVO. ALONSO A FERRARI

¡¡¡YA ESTÁ, AHORA SI ES OFICIAL!!!

"Maranello, 30th September 2009 - Scuderia Ferrari Marlboro announces that it has reached an agreement with the driver Fernando Alonso. The agreement covers three racing seasons, starting in 2010. The Scuderia’s driver line-up next season will therefore be made up of Felipe Massa and Fernando Alonso, with Giancarlo Fisichella in the role of reserve driver."
Esto es parte del comunicado de La Scuderia en su web oficial, esto no es de los periodistas, esto no son rumores, esto es...LA LECHE.
Y estas las primeras declaraciones de Fernando Alonso en su web.

INFORMACIÓN G.P. F1 DE JAPÓN 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE JAPÓN
CIUDAD: SUZUKA
CIRCUITO: SUZUKA
FECHAS: 2-3-4 DE OCTUBRE DE 2009.
WEB OFICIAL: www.suzukacircuit.com
LONGITUD CIRCUITO: 5.807 mts. -- 14 Curvas -- 53 Vueltas
EN 2006: 1º- Alonso (Renault) / 2º - Massa (Ferrari) / 3º - Fisichella (Ranault)
CURIOSIDADES: Tras dos años en Fuji, el G.P. de Japón llega nuevamente a Suzuka. La última vez Fernando Alonso consiguió su segundo título mundial, cuando Shumacher rompió el motor de su Ferrari. A los pilotos les gusta este circuito dicen que, técnicamente, es similar a SPA. Ha sido el tradicional circuito de pruebas de HONDA.

HORARIOS OFICIALES:
Día 2:
Libres 1.1 – De 10 a 11:30 hora local (03:00 a 04:30 hora Madrid).
Libres 1.2 - De 14:00 a 15:30 hora local (07:00 a 08:30 hora Madrid).
Día 3
Libres 2.1 – De 11:00 a 12:00 hora local (04:00 a 05:00 hora Madrid).
Clasificación 1 - a las 14:00 hora local (07:00 hora Madrid).
Clasificación 2 - a las 14:20 hora local (07:20 hora Madrid).
Clasificación 3 - a las 14:40 hora local (07:40 hora Madrid).
Día 4:
Carrera - a las 14:00 hora local (07:00 hora Madrid).
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
02/10/09 - 03:00 hora Madrid.
02/10/09 - 07:00 hora Madrid.
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
03/10/09 – 04:00 hora Madrid.
Clasificación (Por TV y por la Web)
03/10/09 – 07:00 hora Madrid.
Previa (Por TV y por la Web)
04/10/09 – 05:30 hora Madrid.
Carrera (Por TV y por la Web)
04/10/09 – 07:00 hora Madrid.
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 01/10/09 – 11:00 hora local) Zona de Nagoya.
02/10/09 - Mínima de 20º y Máxima de 25º - Lluvia
03/10/09 - Mínima de 19º y Máxima de 24º - Lluvia
04/10/09 - Mínima de 18º y Máxima de 27º - Muy Nuboso
Número medio de días de precipitación en Septiembre: 8,6
NEUMÁTICOS: DUROS Y BLANDOS (Se retoman los compuestos no consecutivos).

martes, 29 de septiembre de 2009

EL FUTURO DE ALONSO AL ROJO VIVO

Las cartas del Tarot, las bolas de cristal, las palmas de las manos, las velas de colores, San Judas Tadeo, la sangre licuada de San Porrompompero, están echando humo. Esto no hay quien lo pare, ¡Alonso ha fichado por Ferrari! todo el mundo conoce la noticia, conoce el dinero que cobrará, los años de contrato, quien pagará el bonus de Kimi por dejar el hueco en La Scuderia, en fin... esto es la monda lironda.
A mí, que parece ser que soy el listillo de la clase (lo mismo es por las gafas), me preguntan ¿es verdad que Alonso ha fichado por Ferrari? a lo que yo respondo "estoy intentando hablar con Briatore pero, con el lío que tiene está apagado o fuera de cobertura, leer la prensa que algún día acertarán".
Pero, la verdad, creo que ahora es cierto, todo apunta a que el anuncio es inminente y que, por fin, los ferraristas y alonsistas nos uniremos en una comunión que llegará al éxtasis total cuando los dos, escudería y piloto, vuelvan a ser campeones del mundo. ¡Cómo me ha quedado esto, por Dios!
¿Y si lo que dijo Cordero di Montezemollo fuera cierto y Alonso anuncia que ha fichado por BrawnGP? Fernando ha dicho que el año que viene tendrá un coche ganador y él, nunca miente.
Bueno, me he permitido esta elucubración antes del gran anuncio. Luego, habrá tanta información disponible que nadie me leerá.

lunes, 28 de septiembre de 2009

A TORO PASADO DEL... G.P. DE SINGAPUR F1 2009

Primer podio de Alonso de esta temporada, llevando el Mégane Tuineado, también llamado R29, al tercer escalón del cajón. ¡ Bravo Fernando! Habrá dicho Flavio desde alguna de sus mansiones en cualquiera sabe que parte del mundo.
A mí la carrera me ha gustado, ha tenido un poco de todo y, sobre todo, la incertidumbre de cuando y quien se meterá contra alguno de los muros. Hasta que no se baja la bandera de cuadros, nadie puede asegurar como terminará la carrera.
La verdad que el año pasado a mí me gustó el circuito, no por nada en especial como circuito, más que nada por lo espectacular que es ver a los Fórmula 1 corriendo de noche, con las autopistas por encima de ellos y ese color tan especial de todos los coches que, con la luz solar, no se aprecia de la misma manera.
Yo había pronosticado que Hamilton lo tenía “fácil”para ganar. Sale primero, tiene KERS y le gusta conducir con aire limpio, lo dicho “a huevo”. Si Hamilton no cometía uno de sus errores, la carrera sería suya, como así fue. Tanto Vettel como Rosberg podían haberle puesto las cosas un poco más difícil, pero ellos solos se encargaron de disipar todas las dudas auto sancionándose en sus paradas en boxes. Rosberg pisó la línea continua al salir de la calle de garajes, allí estaban los “picoletos” y claro... sanción. Lo de Vettel fue por un discutible exceso de velocidad al salir (he leído que 1,7 Kms/h), pero le pillaron y le pusieron el consiguiente drive through.
Timo Glock lo hizo bien, vio la lucha de Alonso por pasar a Webber y lo aprovechó pasando a los dos. Luego una carrera sin fallos y segundo en meta, firmando la mejor actuación de Toyota esta temporada.
Yo esperaba más de los Brawn en este circuito, pero no se han adaptado bien. Button no estuvo en la calificación y Barrichelo penalizó con cinco puestos al cambiar la caja de cambios. Pese a todo esto, terminaron 5º y 6º que es un buen resultado visto lo visto. Lo que no sé muy bien, es como terminó Button por delante de Barrichelo... o mejor no quiero saberlo.
La Ferrari mal, mal. No solo es por lo que dice Kimi de que no se está evolucionando el coche, es que no ha estado bien en todo el fin de semana. El F60 no se ha adaptado bien a este circuito, sucio y bacheado, es un problema claro de tracción, el KERS para ellos era contraproducente usarlo.
También me ha sorprendido que BMW-Sauber siga evolucionando el coche, pensé que esto se había terminado para ellos y que el 2010 era su objetivo. Posiblemente sea el equipo que más cambios ha traído a Singapur, de ahí el octavo puesto de Kubica.
Force India ha vuelto a su lugar natural después de dos Grandes Premios sorprendentes, al menos para mí.
Alguersuari se retiró por problemas en los frenos. Problema que han tenido la mayoría de los coches, y que apunto estuvo de hacer que Button no terminase la carrera. Es lo que tiene este circuito.
Y por último Fernando Alonso. Lo ha intentado toda la temporada, ha estado cerca muchas veces, pero bien porque el coche no iba, bien por una tuerca, bien por un tapacubos, no lo había conseguido. Aquí, en uno de los circuitos más difíciles, se ha subido al cajón. ¿Suerte? No lo creo, Alonso siempre está al acecho, y cuando se le presenta una oportunidad como está y no tiene ningún contratiempo, la aprovecha. Lo mismo que otras veces le ha pasado a el, está vez les ha tocado a otros, así son las carreras.
Ahora viene Suzuka, Button puede ser campeón aquí en Japón. Como al final se le escape, ya lo dije hace tiempo, es para sacarle a gorrazos de la Fórmula 1. Y digo esto pensando y deseando que fuese Barrichello campeón del mundo.

miércoles, 23 de septiembre de 2009

EL TESTIGO X

Según he podido leer en un documento, publicado por la FIA, sobre la investigación del amaño de accidente del 2008 en Singapur, Renault presentó el testimonio de un testigo (llamado Testigo X en el documento) que al parecer estuvo en una reunión con Briatore, Symons y Piquet, donde se planeó la simulación del accidente. El Testigo X se negó a participar en la conspiración, pero conocia el tema. Renault quiere mantener el anonimato de este testigo, alegando que así puede animar a otras personas a declarar en casos similares.
Me ha llamado la atención este nuevo dato, sobre todo pensando en los titulares y especulaciones que se desatarán según se empiece a enterar la prensa. No hay nada como una incognita como esta para seguir urgando y urgando, en lugar de zanjar el tema y pasar página.
¿Quien es el Testigo X? Admito apuestas a que sale a relucir el nombre de Alonso.

INFORMACIÓN G.P. F1 DE SINGAPOUR 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE SINGAPUR SINGTEL.
CIUDAD: SINGAPUR
CIRCUITO: MARINA BAY STREET CIRCUIT
FECHAS: 25-26-27 DE SEPTIEMBRE DE 2009.
WEB OFICIAL: www.singaporegp.sg
LONGITUD CIRCUITO:
5.067 mts. -- 23 Curvas -- 61 Vueltas
EN 2008: 1º- Alonso (Renault) / 2º - Rosberg (Williams) / 3º - Hamilton (McLaren)
CURIOSIDADES:
Circuito urbano, con pretensiones de ser el nuevo Montecarlo, pero ya quisieran. Se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj. Fue el primer G.P. nocturno de la historia. Circuito lento, con la recta más corta del campeonato. Es peligroso por estar rodeado de muros, lo que hace muy posible la salida del coche de seguridad, ante cualquier toque (que se lo digan a N.Piquet).


HORARIOS OFICIALES:
Día 25:
Libres 1.1 – De 18 a 19:30 hora local (12:00 a 13:30 hora Madrid).
Libres 1.2 - De 21:30 a 23:00 hora local (15:30 a 17:00 hora Madrid).
Día 26:
Libres 2.1 – De 19:00 a 20:00 hora local (13:00 a 14:00 hora Madrid).
Clasificación 1 - a las 22:00 hora local (16:00 hora Madrid).
Clasificación 2 - a las 22:20 hora local (16:20 hora Madrid).
Clasificación 3 - a las 22:40 hora local (16:40 hora Madrid).
Día 27:
Carrera - a las 20:00 hora local (14:00 hora Madrid).
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
25/09/09 - 12:00 hora Madrid.
25/09/09 - 15:30 hora Madrid.
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
26/09/09 – 13:00 hora Madrid.
Calificación (Por TV y por la Web)
26/09/09 – 16:00 hora Madrid.
Previa (Por TV y por la Web)
27/09/09 – 12:30 hora Madrid.
Carrera (Por TV y por la Web)
27/09/09 – 14:00 hora Madrid.
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 23/09/09 – 06:00 hora local)
25/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º – Tormentas
26/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º - Tormentas
27/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º - Tormentas
Número medio de días de precipitación en Septiembre: ???
NEUMÁTICOS: BLANDOS Y SUPER BLANDOS.