ME ENCANTA QUE LADREN

Antes me cabreaba, pero ahora, con el tiempo, lo he entendido, y no solo no me mosqueo, cuando desde Inglaterra escucho ladridos, ahora me alegro.

Me alegro porque se que Fernando Alonso lo está haciendo bien, y eso es lo que no aguantan, y se que están rabiosos. Los voceros del imperio, no soportan que un país del norte de África, como estoy seguro que nos consideran, gane el mundial de fútbol, o les quite la organización de una olimpiada o que, junto a otro país del norte de África como es Portugal, organicen el mundial de fútbol del 2018, cuando allí han presentado candidatura también. Pero sobre todo, en Fórmula 1, es con Fernando Alonso. El Nano no les deja dormir tranquilos, le temen como un mal nublado, son como mi perra Luna, cuando hay tormenta ladra por miedo, y es lo que les pasa a ellos.

Con Alonso en lo alto de la tabla a falta de dos carreras, ya no viven y un personaje, de dudosa reputación, como Max Mosley ha comentado a BBC Radio "Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo. Porque si gana por menos de esos siete puntos que logró ilegítimamente en Hockenheim, se devaluaría el campeonato”.

En un artículo en el Mirror Sport, firmado por un tal Byron Young y que titula Fernando Alonso el príncipe de las tinieblas, entre luces y sombras dice :"El español es un villano, por supuesto, a los ojos de muchos después de hacer trampa en Alemania. Pero él es increíblemente magistral al volante también, como demostró ayer" (por Corea). Satanás, villano, tramposo, pero eso si increíblemente magistral.

No se si con estas campañas, lo que pretenden es desestabilizar a Alonso en la recta final del campeonato, si ese es el motivo, ya les digo que no lo conseguirán, Fernando está vacunado desde que pasó un añito con ellos.

Así que por mi parte, espero y deseo estar escuchando ladridos muchos, muchos años.

NO SOY ATEO, CREO EN FERRARI

Enzo, confieso que he pecado, había perdido la fe, me hecho preguntas como ¿por qué somos de Ferrari? y, aunque he criticado abierta y públicamente a ingenieros, mecánicos y pilotos de tu escudería, no he dejado de rezar, eso sí con poca fe, pero he rezado, y he lanzado proclamas, incluso belicistas, pero estoy arrepentido, ahora me arrepiento.
Hombre, en honor a la verdad, no todo es culpa mía, La Scuderia en general, ha contribuido mucho a este desánimo de sus fieles, pero las últimas dos carreras han sido inolvidables, perfectas por parte de todos. Todavía esto no ha terminado, no hay que lanzar las campanas al vuelo, pero he vuelto a tener fe, nunca volveré a dudar…bueno, no se… soy un simple humano.
Por estos pecados, me pongo la penitencia de ponerme mi camiseta de Ferrari, si la volvéis a cagar en alguna carrera, y salir a la calle con ella, para sufrir en mis carnes la mofa y el escarnio de los antialonsistas. Y cuando digo si la volvéis a cagar, digo eso, no que no se gana una carrera, o el título, que eso puede ser normal, pero hacer el ridículo es insufrible para algunos de nosotros.
Enzo, transmítele FUERZA Y HONOR a tu nuevo profeta astur, para que siga predicando tan maravillosamente como lo hace.

LOS ASTURES

He leído un comentario de Jon (pulguitaatodogas) sobre que los que seguimos a Alonso y Ferrari, deberíamos dar ánimos y ser algo más positivos con ellos. La cosa no es fácil, no porque no confíe en la capacidad de Alonso, y ni mucho menos he dejado de creer en Ferrari, pero es que han pasado demasiadas cosas esta temporada que se nos ponía de cara. Bien es cierto que con todas esas cosas, están ahí, un poco descolgados, pero están, así que… que leches pues animemos y seamos positivos.
Así que os voy a contar una historia que es cierta, pero claro, contada por mí, puede que no tenga mucho rigor histórico.

Por el siglo I D.c. los romanos andaban que si nos conquistaban o no, pero se encontraron con los astures que, en alianza con los cántabros, les ponían en jaque practicando una guerra de guerrillas por un terrero que conocían muy bien y donde, se movían como pez en el agua por estrechos valles y empinadas laderas, luchando a caballo. Fue famosa su caballería, con sus caballos asturcones, tanto es así que, cuando los romanos consiguieron dominarlos, lejos de hacerlos esclavos como era habitual, fueron reclutados como tropas auxiliares.
En una última gran batalla, los Astures habían conseguido reunir un gran ejército y se decidieron a bajar de las montañas, para asestar un golpe inesperado a los romanos. Dividieron su ejército en tres y prepararon un ataque simultáneo a los tres campamentos romanos. Estos hubiesen sido derrotados de no haber sido prevenidos y puestos sobre aviso. Cuando se inició el ataque, el resultado fue al contrario del esperado ya que, el general Carisio se adelantó a sus intenciones y fueron ellos los sorprendidos. Los astures fueron vencidos, pero dejando tras de si bastantes muertes por el lado romano, se refugiaron en la ciudad de Lancia. El general Carisio le persiguió y cercó la ciudad. Los romanos se prepararon para incendiarla, pero el general pidió a los suyos que desistiesen de ello y negoció con los astures una entrega voluntaria. Carisio quería que la ciudad fuese símbolo de su victoria, así como de la bravura de sus enemigos a los que respetaba.
Siglos después, los árabes también aprendieron quienes eran los Astures, cuando intentaban terminar con Don Pelayo y conseguir los últimos reductos de la península, con el fin de continuar su expansión por Europa. Creo que salieron escaldados de Covadonga, y nunca mejor dicho.

Ahora que desaparezco unos días, nada muy pocos, me gustaría que esto lo leyera Fernando Alonso y le hiciera montarse en su Asturcón negro y sacar la raza Astur que tiene dentro, pero con ojo de las traiciones.

HASTA MI VUELTA Y PUXA ALONSO, FORZA FERRARI

SUEÑO CUMPLIDO

Este fin de semana se ha cumplido un sueño que arrastraba desde hace muchos años, ver un piloto español ganando una carrera de Fórmula 1 a los mandos de un Ferrari.

Siendo tifosi de La Scuderia, me hice de la marea azul con la llegada de Fernando Alonso y con la una, y con el otro, he estado sufriendo estos tres últimos años. No podía soportar ver a los Ferrari luchando solo por arañar algún punto, y a Fernando conformarse con entrar en la Q3 y pegarse con el volante del Renault para mantenerlo por lo negro, sobre todo el año pasado.
Me crujían las entrañas al ver como la mejor escudería, y el mejor piloto, luchaban por separado por salir airosos de cada carrera, y empecé a soñar en verlos reverdecer laureles juntos.
Cuando Fernando firmó por Ferrari, pensé que mi sueño podría cumplirse, pero es verdad que no pensaba que tan pronto. Pero la mejor escudería y el mejor piloto no han querido hacerme sufrir más, ayer domingo día 14 de Marzo de 2010, mi sueño se ha cumplido.

Ahora tengo otro sueño, ver a Fernando Alonso y Ferrari ganando los mundiales de pilotos y de constructores, pero no se por qué me da, que no tendré que esperar tantos años para verlo cumplido también.

¡¡¡ PUXA ALONSO, FORZA FERRARI !!!

ALONSO Y FERRARI SE HAN CASADO

En una ceremonia celebrada en Madonna di Campiglio, Fernando Alonso y Ferrari se han unido. Los padrinos han sido Felipe Massa y Giancarlo Fisichella, siendo testigos los pilotos del equipo Ducati de MotoGP, Stoner y Haiden.
Aunque los invitados no eran muchos, la prensa internacional se ha hecho eco de la noticia, por lo que todos hemos podido ser invitados virtuales.
Desde aquí mis felicitaciones a la feliz pareja y mi deseo de que la relación sea larga y que tengan muchos hijos.

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Los amores de Fernando Alonso

LOS AMORES DE FERNANDO ALONSO (CUENTO CORTO)

Érase una vez que un casi adolescente Fernando Alonso, conoció a su primer amor. Era italiana y se apellidaba Minardi. No era muy bien parecida ni adinerada, pero sí con la suficiente experiencia como para que Fernando fuera descubriendo los secretos del amor.
Al cabo del tiempo, su padrino Flavio, le presentó a una francesa que a Fernando le gustó, así que terminó su relación con la italiana y empezó una nueva con la francesa. Esta se llamaba Renault. Estuvieron un año saliendo juntos, conociéndose, probando, hasta que comprendieron que estaban hechos el uno para el otro y se casaron.
Como siempre, los principios son duros, pero con el amor que se tenían ambos consiguieron que el matrimonio saliera para adelante. En esta época, Fernando ya había madurado, y gracias a su estabilidad sentimental con la francesa, consiguió grandes éxitos profesionales lo que motivó, entre otras cosas que algunas, que antes no le hacían caso, se empezaran a fijar en él, bueno, y el también en ellas, ya no existía solo Renault en su vida, ¡¡lo que son los hombres!!.
Fernando se fijo sobre todo en otra italiana, llamada Ferrari. Madura, rica, de buen ver, pero casada con un alemán de nombre Michael, lo cual hacia casi imposible cualquier tipo de relación. Tuvieron algún acercamiento pero de los de “un día quedamos y tomamos unas copas”... nada serio.
Cuando Fernando estaba profesionalmente en lo más alto, escuchó los cantos de sirena de una inglesa que se había enamorado de él. La inglesa se llamaba McLaren, tenía sangre alemana, era esbelta, guapa y, sobre todo, muy persuasiva, lo que motivó que Fernando dejara plantada a Renault, dándose un cese temporal de la relación y, cayera en los brazos de la británica.
La relación duró solo un año, ya que la inglesa tenía un amante llamado Lewis, y entre los dos le hacían la vida imposible a un embobado Fernando. La situación se convirtió en muy tensa, pudiendo haber sido dramática en algunos momentos, así que Fernando decidió terminar. Habló con su padrino Flavio, para que tratara de reconciliarle con Renault, de la que guardaba muy buenos recuerdos, y este accedió a mediar, consiguiendo la reconciliación de ambos.
Pero las cosas habían cambiado, Fernando era más maduro y Renault ya no era la de antes. Ahora ya no era aquella chica ágil, alegre y rápida en las decisiones, había cambiado. Durante dos años, la relación fue buena, amigable, de cariño, casi de compadreo, pero ya no había amor.
En esto que aquella italiana llamada Ferrari se había divorciado de Michael y, aunque había tenido escarceos amorosos con un finlandés, y un brasileño andaba detrás de conquistarla, seguía prendada de Fernando y este no se había olvidado de ella.
Casualmente, en una reunión con un afamado banquero español, se volvieron a encontrar, se miraron y supieron que, al menos, había que intentarlo. Hubo citas secretas, miradas por los pasillos, conversaciones, hasta que llegó el momento de dar un paso adelante. Fernando habló con Renault y esta, a regañadientes aceptó la realidad, no le gustaba el tema, pero lo entendió, y llegaron a un acuerdo para el divorcio.
Aunque el asunto estaba en todos los mentideros de la villa, era el momento de hacerlo público, y así se hizo, Fernando Alonso y Ferrari se casaban. Fue la noticia del año.

Y colorín, colorado, este cuento ¿se ha terminado?

DEFINITIVO. ALONSO A FERRARI

¡¡¡YA ESTÁ, AHORA SI ES OFICIAL!!!

"Maranello, 30th September 2009 - Scuderia Ferrari Marlboro announces that it has reached an agreement with the driver Fernando Alonso. The agreement covers three racing seasons, starting in 2010. The Scuderia’s driver line-up next season will therefore be made up of Felipe Massa and Fernando Alonso, with Giancarlo Fisichella in the role of reserve driver."

Esto es parte del comunicado de La Scuderia en su web oficial, esto no es de los periodistas, esto no son rumores, esto es...LA LECHE.

Y estas las primeras declaraciones de Fernando Alonso en su web.

EL FUTURO DE ALONSO AL ROJO VIVO

Las cartas del Tarot, las bolas de cristal, las palmas de las manos, las velas de colores, San Judas Tadeo, la sangre licuada de San Porrompompero, están echando humo. Esto no hay quien lo pare, ¡Alonso ha fichado por Ferrari! todo el mundo conoce la noticia, conoce el dinero que cobrará, los años de contrato, quien pagará el bonus de Kimi por dejar el hueco en La Scuderia, en fin... esto es la monda lironda.
A mí, que parece ser que soy el listillo de la clase (lo mismo es por las gafas), me preguntan ¿es verdad que Alonso ha fichado por Ferrari? a lo que yo respondo "estoy intentando hablar con Briatore pero, con el lío que tiene está apagado o fuera de cobertura, leer la prensa que algún día acertarán".
Pero, la verdad, creo que ahora es cierto, todo apunta a que el anuncio es inminente y que, por fin, los ferraristas y alonsistas nos uniremos en una comunión que llegará al éxtasis total cuando los dos, escudería y piloto, vuelvan a ser campeones del mundo. ¡Cómo me ha quedado esto, por Dios!
¿Y si lo que dijo Cordero di Montezemollo fuera cierto y Alonso anuncia que ha fichado por BrawnGP? Fernando ha dicho que el año que viene tendrá un coche ganador y él, nunca miente.
Bueno, me he permitido esta elucubración antes del gran anuncio. Luego, habrá tanta información disponible que nadie me leerá.

¡ BRAVO FERNANDO !

Ya no oiremos esta frase por la radio de Alonso al cruzar la meta, Briatore ha sido defenestrado de por vida por la FIA. No solo no podrá dirigir ningún equipo de Fórmula 1, no podrá realizar ninguna actividad relacionada con competiciones que tengan que ver con la FIA es más, no podrá ni tan siquiera llevar la representación de pilotos, so pena de que estos pierdan su licencia. Esto le atañe directamente a Fernando Alonso, que tendrá que desvincularse definitivamente de Flavio.
Tío Max, antes de su retirada, ha podido llevarse por el medio a dos de sus enemigos, Ron y Flavio. Quedan pocos días para las elecciones a la presidencia de la FIA, no creo que le de tiempo a encargarse de Luca, pero seguro que ganas no le faltan, para así, tener un placido retiro.
La sanción a Briatore creo que es la adecuada a la gravedad de los hechos, pero lo que no es de recibo es la sanción a Symons y, mucho menos, la no sanción a Piquet. Esto de dar premios a los chivatos, no me parece ni medio razonable, ¿son culpables?, pues a apechugar con las consecuencias, por mucho que uno se chivara y el otro este arrepentido. Pero claro, estamos hablando de la FIA. Si estos dos personajes aparecen por los circuitos alguna vez en su vida, es que verdaderamente no tiene vergüenza. Sus colegas y compañeros deberían hacerles el vacío si esto se produce.
Lo de Renault me parece apropiado. No sería justo que, por culpa de tres individuos, pague las culpas un gran colectivo de profesionales que, de alguna manera, se han visto involucrados en algo que no han buscado. Yo de Renault, presentaría inmediatamente una querella criminal, contra los tres involucrados, por mancillar el nombre de la fábrica.
Como ya no oiremos la frase más, yo desde aquí la repito ¡BRAVO FERNANDO!, se ha demostrado tu inocencia. Todos los que han echado la lengua a pasear, acusándote de tramposo, deberían metérsela por donde yo se. Pero no será así, no se callarán, seguirán erre que erre, sin fundamentos, sin argumentos, echando culebras por la boca contra Alonso. ¡BRAVO FERNANDO! Demuéstrales en las pistas de lo que eres capaz y haz que se tengan que tragar sus bilis.

BUENO... ESTO ES LO QUE HAY

“Bueno... esto es lo que hay” esta es la frase más repetida por Fernando Alonso este año. Se la he oído tropecientas veces, casi después de cada carrera en este 2009 y al final, es cierto, ¿por qué darle más vueltas?... es lo que hay.
Cuando he visto la parada de Alonso, no me lo podía creer ¡¡¡OTRA VEZ EL TUERCAS!!! En mi casa, han empezado a bajar todos los santos del cielo y a subir todos los demonios del infierno. Ya estaba calentito con lo de Alguersuari, así que esto era la gota. Mi mujer dice que estoy como una regadera.
Luego, con la oportuna repetición de la tangana de la salida, he visto lo que podía pasar, no era el tapacubos, algo más estaba dañado. Los santos y los demonios volvieron a sus lugares de origen y yo les pedí perdón por haberles molestado sin motivo.
La retirada la vi normal, era una tontería seguir en carrera sin posibilidad de sumar algún punto, hay que conservar los motores.
Fernando Alonso lo ha dicho muy claro, así que sobran las especulaciones:
“En la salida me toqué con bastante gente, fue bastante caótica. A partir de allí debía llevar dañada alguna parte de la rueda delantera izquierda, y luego en el pitstop era difícil volver a poner una nueva pieza porque estaba todo dañado y no encajaba bien. Luego tuvimos que retirarnos porque íbamos a tener el mismo problema en el segundo pitstop y estábamos ya a 30 segundos del penúltimo, lo mejor era retirarse. Lo hicimos porque estábamos muy lejos como para poder lograr puntos y es un trazado duro con el motor, y no era el caso de rodar por rodar”.
“Bueno... esto es lo que hay” lo dice tranquilo, con resignación, casi como si fuera Kimi, pero sonriendo. Bueno, pues no me creo esta resignación. No me lo creo desde que volvió a fichar por Renault y tener los primeros malos resultados. No un piloto como él. Fernando no se arrastrará nunca por los circuitos, antes se retira y corre el Dakar con Carlos Sainz. Hay algo más, se que hay algo más desde hace un tiempo. Creo que lo sabremos más pronto que tarde.
La prensa lleva especulando desde antes del verano sobre Alonso y Ferrari, tanto se habla tanto se habla, que alguna vez acertarán y dirán... ya lo dijimos nosotros. Ya os diré cuando lo dije yo.
Como diría Alonso “Bueno... esto es lo que hay”, por ahora.

FALLECE LA ABUELA DE FERNANDO ALONSO

"Le había prometido a mi abuela que ganaría esta carrera y estoy muy contento, porque así ha sido", comentó Fernando Alonso tras adjudicarse su primera carrera de Fórmula 1. Era el 24 de Agosto del 2003 en Hugaroring.

Esa abuela, María Luisa Martínes López, ha fallecido en Oviedo a los 78 años de edad.

Desde aquí mis condolencias a Fernando y a toda la familia.

FELICIDADES NANO

29 de Julio de 2009, 28 cumpleaños de Fernando Alonso.

Levanto una botella de sidra para escanciarme un culín y celebrar el día que naciste.

¡¡¡ FELICIDADES CAMPEÓN !!!

EL FUTURO DE FERNANDO ALONSO

Última hora. El equipo BMW-Sauber ha informado que el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica volverán a ser sus pilotos en 2009. Al parecer, a Fernando Alonso, le ofrecían un contrato a la baja y por tres años. El Nano ha debido decir que no. A pesar de todos los rumores ¿donde estará Alonso en 2009?, sigo diciendo que en Renault ¿y en el 2010?, sigo diciendo que en Ferrari. ¡¡¡OJO!!! Veremos como termina la SCUDERIA el campeonato y como terminan clasificados sus pilotos. En Italia están que trinan. Seguiremos informado.

ÚLTIMA VUELTA DE ALONSO EN SPA.

En el pasado Gran Premio de Spa (Bélgica), vimos a Fernando Alonso entrar en meta 4º, adelantando a dos coches en la última curva. Yo solo me acuerdo que faltando aproximadamente 3 vueltas para el final, se puso a llover, Kimi se salió contra las protecciones y más de uno hizo su excursión por el campo. Todos los coches empezaron a ir muy despacio. Fernando era 4º en ese momento. Cuando faltaba una vuelta, y en una decisión que yo no entendí, el R28 entra en boxes y pone neumáticos intermedios. Una vuelta antes lo hizo Heidfeld, que era 7º a 12 segundos de Alonso, y que estaba volando en ese momento. Alonso sale 8º. Solo queda una vuelta. Mi sorpresa, ya que en TV no se vio la vuelta o yo no me di cuenta, es que entraba 4º en meta. ¿En una sola vuelta ha adelantado a 4 coches? ¡¡¡Que ha pasado!!!.

Hoy me he encontrado con este vídeo en la página de Tele 5. Muestra la última vuelta de Fernando desde que sale del box hasta cruzar la meta. No tiene desperdicio.

Te recomiendo verlo, al menos, dos veces. La primera, fijándote en las imágenes y los comentarios que salen al pie de ellas. La segunda, fijándote en las manos del Nano para mantener el coche en la pista.

Yo opino que si hubiese entrado una vuelta antes a cambiar neumáticos, Fernando habría sido, como mínimo tercero, Heidfeld fue tercero a 5 segundos de Alonso, pero me inclino a pensar que podría haber ganado la carrera, sobre todo tras la sanción a Hamilton.

EL FUTURO DE FERNANDO ALONSO

Hoy he leído una noticia (habrá que ponerla en cuarentena), que dice que el Banco de Santander patrocinará a Ferrari a partir del año 2010. Si esto es cierto, mi razonamiento sobre el futuro de Fernando Alonso, publicado en este blog el pasado 13/06/2008 parece que puede tomar cuerpo.

Seguiremos informando.

EL FUTURO DE FERNANDO ALONSO

Retomando mi anterior artículo, en el que terminaba diciendo que la llegada de Fernando Alonso a BMW, sería cuestión de otro razonamiento, pues lo haré ya que me habéis pedido que me moje públicamente. Además es un buen momento. El mundial no ha llegado ni a la mitad, así que las prediciones no pueden estar basadas en realidades contrastadas.
Yo no tengo una bola de cristal, ni siquiera confidentes que me pasen información, así que esto es solo fruto de mi imaginación y de lo que leo y oigo por ahí.
Creo que, ahora mismo El Nano, tiene un porcentaje altísimo de quedarse en Renault el año que viene. Sobre todo si hacemos caso al rumor, que me inclino a pensar que es cierto, de un acuerdo para ir a Ferrari en 2010.
Como ya dije en el anterior artículo, a ningún equipo puntero le interesa ficharle solo por un año, ni siquiera por dos, y menos para hacer de puente hacia Ferrari. Esto solo le puede interesar a Renault, o a otra escudería de la parte media de la parrilla, para que Alonso ayude a los ingenieros a evolucionar el coche. Así que, para irse a una nueva escudería, mejor se queda en Renault.
En los últimos días ha aparecido en los medios de comunicación un comentario, que al parecer ha realizado Alonso, diciendo que se da un plazo de dos carreras para plantearse el próximo año. Esto ha sido interpretado como que se pensará el cambiar de equipo si Renault no evoluciona. Yo lo interpreto como que, si el R28 no funciona como queremos, pensemos en el R29, no en cambiar de equipo.
Si el rumor de Ferrari 2010 no fuese cierto, creo que Alonso estará en BMW el año que viene. Si le vemos en Renault, posiblemente yo tenga razón.
Esto es mojarse. Ahora mojate tú y deja escrita tu predición en un comentario a este artículo.

EL BUEN HUMOR DE FERNANDO ALONSO

Bueno, pues ya ha empezado de nuevo el mundial de Formula 1. La verdad es que ya tenía “mono”.
Ya ha empezado el mundial y, por supuesto, las especulaciones sobre Fernando Alonso, entre los “alonsitas” y “antianlonsistas”. Como siempre, incluyo a prensa especializada, prensa no especializada, y público en general (solo hay que ver los foros).
Fernando Alonso termina 4º en la primera carrera con el Renault. Campanas al vuelo y que es un monstruo, por un lado y, por el otro, que solo han terminado 7 coches.
Fernando Alonso termina 8º en la segunda carrera. Con ese coche bastante ha hecho, lo ha dado todo, por un lado y, por el otro, claro solo gana cuando tiene un “pepino”, así cualquiera.
Creo que, en esta ocasión, todos tienen un poco de razón. Efectivamente, terminar 4º en una carrera en la que solo han terminado 7 coches, no tiene mucho mérito. Solamente que, para terminar 4º, hay que estar en carrera, y no romper o no salirse. Kimi consiguió 1 punto desde su garaje. ¿Tiene Kimi un “pepino”?; ¿tiene Massa un “pepino”? (Todavía no ha puntuado); ¿tiene Lewis un “pepino”? (terminó 5º siendo incapaz de realizar un adelantamiento a un coche inferior). Las carreras son así, por tener el mejor coche no está garantizada la victoria, pero es cierto que, no teniendo uno bueno es casi imposible.
Lo que a mí me está sorprendiendo es la aptitud de Fernando Alonso, durante la pretemporada y después de estas dos primeras carreras. Habréis observado que está haciendo gala del anuncio de Renault “A TODOS NOS CAMBIA EL HUMOR, CUANDO CAMBIAMOS DE COCHE”. También se ríe cuando, al final del anuncio de ING, entra en el box después de que le ha pasado hasta una Vespa con sidecar. Es uno de los pocos que están diciendo que su objetivo es entrar en la Q3 y, en carrera, tratar de puntuar. No habla de subir al cajón y mucho menos obtener una victoria.
Se le ve por los boxes sonriendo, atendiendo a la presa, firmando autógrafos... ¿No es raro para un doble campeón del mundo, y que le gusta ganar hasta cuando juega a las chapas?.
Yo tengo mi opinión sobre todo esto y, que además, deseo que sea cierta. Viendo la situación en McLaren, Fernando quería irse como fuera y empezó a buscar alternativas. Sondeó las posibilidades y, la única que le atraía, y a corto plazo imposible, era Ferrari. Los equipos mas o menos punteros, le exigen un contrato por varios años y el no quiere hipotecarse, con el único fin de poder acceder a Ferrari. La solución, tomarse un año sabático.
Por otro lado, un tal Briatore, anda con problemas en Renault después de la temporada pasada y, como conoce de sobra a Fernando, sabe que puede ser una solución a medio e incluso corto plazo. Fernando es formidable ayudando a los ingenieros a evolucionar un coche; a Fernando no le interesa estar un año sabático, precisamente el año de mayores cambios (cuando él quisiera regresar, los demás ya llevarían un año conduciendo sin ayudas electrónicas), así que le ofrezco un contrato a su medida. Tu me ayudas a evolucionar el coche, enseñas en lo posible a Piquet y, si viene Ferrari, te puedes ir. Creo que estaban condenados a entenderse.

¿Es posible que mis razonamientos sean acertados? Ojalá sea cierto y podamos ver a Fernando Alonso vestido de rojo. ¿Y de blanco BMW?, esto será cuestión de otro razonamiento.

HIPOCRESIA (II)

Por lo que se ve, continua el culebrón de McLaren. Después de llenárselos la boca diciendo que la denuncia sobre el enfriamiento de la gasolina, era para esclarecer el reglamento, y nunca para que descalificasen a los pilotos implicados, después de que el propio Hamilton dijera que no quiere ganar el título de esta manera, hoy, en la comparecencia de McLaren insisten en la descalificación de los pilotos, lo que daría el cuarto puesto en carrera a Hamilton y, por tanto, el título del mundo.

Por favor, señores de McLaren, prensa inglesa y público en general, dejemos la fiesta en paz, ya está bien con todo lo acontecido este año en un campeonato del mundo que, nunca como hasta ahora, se ha denominado mejor como EL GRAN CIRCO.

Puedes leer la noticia publicada hoy, entre otros, por El País y Marca y comprobar como la HIPOCRESIA sigue manando desde las islas.

HIPOCRESIA

Hace algunos días, la prensa inglesa, decía que los aficionados españoles estábamos influenciados por los medios de comunicación españoles y por eso íbamos contra Hamilton. Ese chico que estaba rompiendo moldes en la Fórmula 1 y tal y tal..., es decir, los aficionados españoles no tenemos criterio propio. "Cree el ladrón que todos son de su condición" dice nuestro refranero.

El otro día, antes del último gran premio de Brasil, el periódico EL PAÍS, publicaba un artículo titulado "EN INGLATERRA ODIAMOS A LOS MALOS PERDEDORES" , firmado por James Allen, que es comentarista principal de Formula 1 en la cadena británica de TV, ITV. En este artículo, que podéis leer pinchando en el enlace, se tildaba a Fernando Alonso de MAL PERDEDOR.

Si es verdad lo que en este artículo escribe, hoy deben estar todos los ingleses ODIANDO a McLaren y sus dirigentes. Después de haber PERDIDO el título en la pista, están tratando de ganarlo en los despachos, en lugar de felicitar al campeón, como hizo ayer Fernando Alonso nada más empezar la rueda de presa posterior a la carrera.

La verdad es que, si analizamos un poco toda la temporada, se ha estado más tiempo en los despachos que en las pistas de carreras. Solo pondré algunos ejemplos de MALOS PERDEDORES.

Gran Premio de Mónaco, investigación a McLaren por posible trato de favor hacia Fernando Alonso. Esto fué promovido, presuntamente, por el entorno de Hamilton, en contra de la escudería que le paga. NO PASO NADA. Los ingleses deberían haber empezado a ODIAR a Hamilton.

Gran Premio de Hungría, investigación a McLaren por perjudicar a Hamilton en la parada de boxes. Esto fue promovido, presuntamente, por el entorno de Hamilton, en contra de la escudería que le paga. Aquí si que pasó algo. Cinco puestos para Alonso, pole para Hamilton y pérdida de puntos para Mclaren. ¿ Esto no es de malos perdedores ?. Los ingleses deberían ODIAR mucho mas a Hamilton.

Solo con estos dos ejemplos, en cualquier empresa, si sucede algo parecido, el empleado y su entorno están en la calle en cinco minutos, y no les defienden ni los sindicatos.

Lo dicho, con lo acontecido hoy, creo que los ingleses deben estar llenos de ODIO.

SER CAMPEÓN DEL MUNDO ES MUY DIFÍCIL

En la Formula 1 siempre ha sido muy difícil ser campeón del mundo (como en todos los deportes), pero desde hace dos años, tengo la impresión que, en España, se cree todo lo contrario.
Tanto, sectores de la opinión pública, como de la prensa no especializada, opinan que si no gana Alonso es que es un manta, por resumirlo de alguna manera.
Por un lado están los antialonsistas que, haga lo que haga, le van a criticar. Esos mismos que saltaban de alegría cuando alonso sumó los primeros puntos, se subió al cajón por primera vez, o ganó su primera carrera. Esos mismos que antes de despuntar Alonso no conocían a Emilio de Villota o Adrián Campos y mucho menos a Alfonso de Portago, o que, en Hungría, se celebraban carreras de F1.
Por otro lado están los que si conocen el tema y son seguidores de este deporte, pero Alonso les cae mal. Es un chulo y un prepotente, es de lo más fino que he oído. Y digo yo, que tendrá que ver eso para reconocer que Alonso es muy bueno en su trabajo.
Os voy a dar una serie de datos (salvo error) para demostrar que esto es muy difícil:

EL 1º en el ranking de campeones del mundo es, sin duda, M.Schumacher, con siete títulos. Pero hay un dato curioso, los dos primeros los gano de forma consecutiva(1994/1995), pero esperó 5 AÑOS a conseguir su tercer título, eso si, luego... toma, cinco seguidos. ¿Alguien dudó de el?
El 2º, con 5 títulos, es un tal J.M.Fangio, que ganó su primer título en 1951 y pasaron dos años hasta conseguir, desde 1954, su serie de 4 seguidos.
El 3º es el profesor A.Prost con cuatro títulos. Gano dos seguidos en 1985 y 1986 luego pasaron 3 años para el tercero y, de este al cuarto, 4 años. ¡¡¡ Los franceses le adoraban !!!, bueno, y yo.
En el 4º puesto están los pilotos (5) con 3 títulos. Hay pilotos, como N.Lauda, que ganó los dos primeros en los años 1975 y 1977, ¡¡¡ pero pasaron 7 AÑOS !!! hasta conseguir el tercero (1984).¿Alguien dudó de el?.
En este puesto también está el malogrado A.Senna, que nunca sabremos donde habría llegado de no haber tenido el accidente. Sus tres títulos fueron en los años 1988/1990/1991.
En el 5º puesto está Alonso, con los ganadores (6) de 2 títulos. Sus compañeros en este 5º puesto del ranking son: B.Ascari, G.Hill, J.Clark, E.Fittipaldi y M.Hakkinen (único con Alonso en ganar dos títulos seguidos). No entiendo las críticas al españolito, cuando se está codeando con los grandes de la historia de este deporte.
En el 6º puesto están los ganadores (13) de un solo campeonato. Entre ellos están nombres como N.Mansell, M.Andretti, J.Rindt o J.Surtees, creo que esto dice bastante.
En el 7º y último puesto están los que no han ganado ningún campeonato. ¿De cuantos pilotos podríamos estar hablando?. Algunos ilustres son: J.P.Beltoise, J.Ickx, R.Stommelen, B.McLaren, C.Regazzoni, C.Amon, H.Pescarolo.. y mas y mas.

Respeto y respetaré todas las opiniones, aunque no estén de acuerdo con mis planteamientos (faltaría mas), pero es que hay algunos con los que no se puede, no solo no discutir, simplemente hablar.