jueves, 30 de julio de 2009

EL SUSTITUTO DE FELIPE MASSA

Después de la conmoción por la noticia de la retirada de la competición de BMW-Sauber en 2010, y de la que no quería hacerme eco de momento, otra noticia impactante salta a las primeras páginas de todos los medios de comunicación "EL KAISER VUELVE". Artículos por doquier, primeras páginas, biografías, recordatorios de su palmares, etc. etc. y una cosa importantísima... la polémica. Ya la tenemos liada.
¿Es buena o mala su vuelta después de tanto tiempo retirado?, ¡¡¡que burrada, con 40 años!!!, ¿sabrá llevar el F60?, ¿por qué el y no Gené o Badoer? ¡¡¡Alonso debería ser el elegido, por Dios!!! y sobre todo ¿por qué lo han anunciado tan pronto, con lo bien que estábamos nosotros especulando?
Pues nada, a joderse, Miguel Zapatero vuelve, sabrá conducir el F60, lo hará razonablemente bien al principio y sumará puntos para la Scuderia y, como le dejen afianzarse con el coche, sacará los colores (rojos, eso sí) a algunos.
¿Me puedo equivocar? pues claro, como los que opinen lo contrario.

TRANQUILO FELIPE, TE CUIDARÉ EL COCHE HASTA TU VUELTA.

P.D.:¿Alguien se ha fijado que en las televisiones no se ha vuelto a decir nada de Massa? No debe ser noticia que salga de la UCI, no tenga problemas en el ojo y que puedan darle de alta a corto plazo, la noticia sería si hubiese fallecido. Eso si, el Barcelona ya está en EE.UU. y el Real Madrid se enfrenta a la Juventus en la Peace Cup.

De la Sauber, hablaré otro día.

miércoles, 29 de julio de 2009

FELICIDADES NANO

29 de Julio de 2009, 28 cumpleaños de Fernando Alonso.
Levanto una botella de sidra para escanciarme un culín y celebrar el día que naciste.
¡¡¡ FELICIDADES CAMPEÓN !!!

martes, 28 de julio de 2009

A TORO PASADO DEL... G.P. DE HUNGRIA F1 2009

Recién llegado de las vacaciones, no tenía pensado hacer ningún artículo nuevo, al menos inmediatamente, pero los acontecimientos de este último Gran Premio de Hungria, me motivan para intentarlo.
Lo primero, y como no podía ser de otra manera por mi parte, es unirme al mensaje de los mecánicos de Ferrari.

Mensaje que parece importarles un bledo a ciertos sectores de los medios de comunicación que nos informan. No se en otras partes del mundo, pero aquí en España, me han dado vergüenza nuestros medios de comunicación. Empezando por LaSexta que, con Massa en estado grave y en coma inducido, le preguntaban a Gené si le sustituiría en Valencia. Gené, educadamente, eludió la pregunta diciendo que lo importante era la salud de Felipe. Y digo educadamente porque, en mi caso, no sé la respuesta que se habrían llevado. Siguiendo con el resto de televisiones, que no dan una noticia de fórmula 1 así les maten, está vez "se han jartao" como dirían en Andalucía. No hay nada como la sangre para que se les despierte el instinto de informar a su público, como deberían haber aprendido en la Facultad de Ciencias de la Información.
Y la prensa escrita, para que contaros. Ahora, parece ser, que lo que vende, es la quiniela de quién sustituirá a Massa. Marc Gené, Luca Badoer, Michael Schumacher, incluso Fernando Alonso y lo más sorprendente Jaime Algersuari, son los nombres que están en la mesa. Que más dará que Massa se recupere y esté conduciendo en Valencia, ellos ya habrán rellenado páginas, en los huecos que dejan libre C. Ronaldo, Villa o Ibrahimovic. Que dura es la labor del periodista deportivo cuando no hay liga de fútbol.
Y ahora con Alonso. Creo que se ha perdido la tan esperada ocasión de volver a verle en lo alto del cajón. Sinceramente, sin el problema de la bomba de gasolina, Hamilton no se hubiese acercado quitándole casi medio segundo por vuelta, es más, creo que Alonso se habría distanciado y, con la estrategia de tres paradas, habría ganado la carrera. TUERCAS aparte, es lo que yo opino pero, como digo otras veces...eso nunca lo sabremos.

Y no puedo terminar sin dedicar un párrafo a mis amigos de la FIA. ¡¡¡Como es posible arbitrar tan mal!!! ¿Como es posible tardar tanto en ver si Hamilton o Raikonen han salido correctamente y no pestañear al sancionar a Renault? ¿Como es posible tardar tanto en ver si Webber ha cometido una infracción en la salida del garaje y no pararse a pensar en las consecuencias de penalizar a Alonso y Piquet en algo que no tienen culpa? ¿Son errores de arbitrar o seguimos hablando de política? En cualquier caso Renault fatal, debería haber dicho a Alonso "párate en el arcén que te mandamos la grúa del RACE". Merece una sanción, pero no de este calibre.

FORZA FELIPE MASSA

sábado, 11 de julio de 2009

VACACIONES

Durante los próximos días estaré de vacaciones, así que no habrá entradas nuevas hasta la vuelta. Podéis leer o releer artículos antiguos y, por supuesto, dejar comentarios, contestaré todos cuando venga.

También podéis dejar comentarios y votarme en los premios de la blogoteca.

Os dejo este vídeo, de Villeneuve y Arnaux, que no me canso de ver. Me anima a pensar que la Fórmula 1 puede llegar a ser divertida.

video

La sombra de este peral me está esperando, en la Sierra de Gredos, para echarme la siesta.

HASTA LA VUELTA

jueves, 9 de julio de 2009

INFORMACIÓN G.P. F1 DE ALEMANIA 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE ALEMANIA
CIUDAD: NÜRBURG
CIRCUITO: NÜRBURGRING
FECHAS: 10-11-12 DE JULIO DE 2009.
WEB OFICIAL: http://www.nuerburgring.de/
LONGITUD CIRCUITO: 5.148 mts. -- 15 Curvas -- 60 Vueltas
EN 2007: 1º- Alonso(McLaren) / 2º - Massa(Ferrari) / 3º - Webber (Red Bull)
CURIOSIDADES:
Circuito muy largo, en el que la climatología es cambiante. Por ser tan largo, puede darse el caso que aparezca la lluvia en una partes y en otras esté seco.
En esta parte de centro europa, las temperaturas son bajas con respecto a la estación del año. Como se comporten los neumáticos, en cada coche, con bajas temperaturas, será crucial.

TELEMETRÍAS FERNANDO ALONSO: (Actualizado 10/07/09 -18:45)
Efecto del carburante sobre el tiempo (seg/10Kg): 0,42
Consumo de combustible (Kg./Vuelta): 4,0
Desgaste de los neumáticos y suspensiones: Alto
Desgaste de los frenos: Medio
Nivel de adherencia: Medio/Alto
Nivel de fuerza aerodinámica: Medio
A todo gas (% vuelta): 64%
HORARIOS OFICIALES:
Día 10:
Libres 1.1 - a las 10:00 hora Nürburg.
Libres 1.2 - a las 14:00 hora Nürburg.
Día 11:
Libres 2.1 - a las 11:00 hora Nürburg.
Clasificación 1 - a las 14:00 hora Nürburg.
Clasificación 2 - a las 14:20 hora Nürburg.
Clasificación 3 - a las 14:40 hora Nürburg.
Día 12:
Carrera - a las 14:00 hora Nürburg.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
10/07/09 - 10:00 hora Madrid.
10/07/09 - 14:00 hora Madrid.
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
11/07/09 – 11:00 hora Madrid.
Clasificación (Por TV y por la Web)
11/07/09 – 14:00 hora Madrid.
Previa (Por TV y por la Web)
12/07/09 – 12:30 hora Madrid.
Carrera (Por TV y por la Web)
12/07/09 – 14:00 hora Madrid.
EL TIEMPO: Información Organización Meteorológica Mundial a 10/07/2009 - 11:00 hora local (Zona de Colonia).
10/07/09 - Mínima de 11º y Máxima de 17º - CHUBASCOS DÉBILES.
11/07/09 - Mínima de 11º y Máxima de 21º - PARCIALMENTE NUBLADO.
12/07/09 - Mínima de 13º y Máxima de 23º -LLUVIA DÉBIL.
Número medio de días de precipitación en Julio: 11,2
NEUMÁTICOS: MEDIOS Y SUPER BLANDOS

martes, 7 de julio de 2009

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
ATLANTIC CHAMPIONSHIP:
Borja García está participando en está competición americana, antesala de la Indy, con el equipo Condor Motorsport. En la última cita, consiguió subir al tercer peldaño del podio, lo que le permite situarse en quinta posición del campeonato a 36 puntos de la primera clasificada, la suiza Simona de Silvestro.
Esta competición se desarrolla con monoplazas con motor Mazda de 2.3 litros y 300 CV.
EUROPEAN F3 OPEN:
04/07/09- En la primera de las carreras celebradas en el circuito de Donington (Inglaterra), Celso Miguez consiguió un brillante segundo puesto, y Bruno Méndez fue tercero, pero sigue como líder del campeonato. Adrián Campos Jr. fue octavo.
05/07/09- La segunda carrera estuvo marcada por la lluvia. Méndez se salió de la pista y posteriormente fue sacado nuevamente por otro participante. Miguez consiguió la tercera plaza y empata a puntos con Méndez en la provisional.
Provisional del Campeonato:
1º B.Méndez 76 puntos 2º C.Miguez 76 puntos, 3º J.Legris 47 puntos, 4º A.Campos Jr. 38 puntos.
EUROPEO DE CAMIONES:
04/07/09- Antonio Albacete (MAN-Cepsa) se ha subido al podio en las dos carreras celebradas en la jornada del sábado, en el Gran Premio camión de Catalunya. En la primera solo pudo ser tercero, pero se resarció en la segunda donde logró la victoria.
05/07/09- En la primera de las carreras de la jornada del domingo, Albacete ha podido terminar en segunda posición en una dura lucha con Vrsecky. En la segunda de las carreras, nuevamente Albacete ha sido segundo, está vez peleando con Hanh.
Magnifico resultado para Antonio Albacete en un fin de semana con una victoria y tres podios que le permiten seguir liderando la provisional.
RALLIES:
04/07/09- Después de diez días de competición, Carlos Sainz (Volkswagen) y su copiloto Lucas Cruz, se han impuesto en el Rally dos Sertoes (Brasil). Sainz venció en cuatro de las diez etapas y protagonizó una gran lucha con su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al-Attiyah al que se impuso por un estrecho margen de 1 minuto 10 segundos.
WORLD SERIES BY RENAULT 3.5:
04/07/09- En la primera de las carreras celebradas en el circuito inglés de Silverstone, Marcos Martínez (Pons Racing) se adjudicó su cuarta victoria de esta temporada, afianzándose en el primer puesto del campeonato.
J.Alguersuari (Carlin) fue 6º, Miguel Molina (Ultimate) 9º, Marco Barba (Draco) 10º y Adrián Valles (Epsilon Euskadi) 12º.
05/07/09- En la segunda carrera, celebrada el domingo, Marcos Martínez acabó 6º, pero continua líder de la provisional. Alguersuari, con problemas en la dirección terminó 9º, M.Barba 10º, A.Valles 14º y M.Molina abandonó.
Así está la provisional:
1º M.Martínez 73 puntos, 2º J.Walter 67 puntos, 3º B.Baguette 65 puntos.
MOTOCICLISMO:
TRIAL:
27/06/09- Laia Sanz (Montesa), ocho veces campeona del mundo de trial femenino, ha comenzado mandando en la primera prueba, celebrada en Sant Juliá de Lória (Andorra), del que puede ser su noveno campeonato.
28/06/09- Jeroni Fajardo (Beta) ha conseguido su primera victoria en el Campeonato del Mundo de trial al aire libre, superando en el Gran Premio de Andorra, a los dos grandes favoritos y principales candidatos al título, Adam Raga (Gas Gas) y Toni Bou (Montesa).
La clasificación general queda así:
1º Toni Bou 167 puntos, 2º Adam Raga 165 puntos, 3º Takahisa Fujinami 113 puntos.
J.Fajardo es 4º, A.Cabestany 5º, M.Freixa 8º y D.Oliveras 11º
SERÁ NOTICIA:
10-11-12 de Julio. Gran Premio de Alemania de F1.
NOTA:
Información recopilada de Motor21, As, Marca, Autopista, Motociclismo.

lunes, 6 de julio de 2009

GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO EE.UU 2009

DATOS:
Fechas: 3-4-5 de Julio.
Denominación Oficial: RED BULL U.S. GRAND PRIX.
Localización: Circuito Mazda Raceway Laguna Seca (California).
Datos del Circuito: 3.610 metros – Anchura 15 metros – 11 Curvas.
Distancias: MotoGP (32 vueltas)
CALIFICACIÓN:
125cc
No participan
250cc
No participan
MotoGP
Jorge Lorenzo consiguió la pole, con lo que ya suma cuatro esta temporada. A cuatro minutos del final, cuando ya había conseguido el tiempo de la pole, sufrió una espectacular caída, afortunadamente sin consecuencias graves, aunque es posible que mañana salga mermado físicamente a la carrera.
1º J.Lorenzo (Yamaha) – 2º V.Rossi (Yamaha) – 3º C.Stoner (Ducati).
Pedrosa saldrá 4º, Elías 6º, y Gibernau 13º.
CARRERA:
125cc
No participan
250cc
No participan
MotoGP
Por primera vez un piloto español logra ganar en Laguna Seca. Dani Pedrosa, realizó una de sus espectaculares salidas colocándose en cabeza ya en la primera curva. Lorenzo, por su parte, salió bastante mal y cedió puestos hasta pasar octavo por meta.
A Pedrosa, solo le aguantaban el ritmo Rossi y Stoner, y algo más atrás Dovizioso y Lorenzo que venía remontando. Pedrosa comenzó a abrir hueco, y cuando Rossi consiguió pasar a Stoner, ya estaba a 3 segundos de Dani.
Lorenzo se aprovechó de la caída de Dovizioso para ponerse cuarto y se lanzó a por Stoner, al que rebasó a mitad de carrera.
A pocas vueltas de final, Rossi se acercaba a Dani peligrosamente, pero Pedrosa consiguió entrar por meta el primero, a pesar de un error en el “sacacorchos”.
Destacar el gran resultado de Hayden que hizo 5º, su mejor puesto desde que está en Ducati. Y el 3º de Lorenzo, que corría infiltrado.
1º Pedrosa – 2º Rossi – 3º Lorenzo.
Elías fue 6º, Gibernau se retiró por caída.
CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL:
125cc
1º Simón 104 puntos - 2º Smith 98,5 puntos - 3º Iannone 84,5 puntos – 4º Gadea 84 puntos.
250cc
1º Aoyama 121 puntos - 2º Bautista 108 puntos - 3º Barberá 95 puntos.
MotoGP
1º Rossi 151 puntos - 2º Lorenzo 142 puntos - 3º Stoner 135 puntos – 4º Pedrosa 92 puntos.
PRÓXIMA CARRERA:
G.P. de Alemania (Circuito de Sachsenring).
Días 17-18-19 de Julio.

miércoles, 1 de julio de 2009

REFLEXIONES A MITAD DE CAMPEONATO 2009

Por falta de tiempo no he podido realizar comentarios después del G.P. de Inglaterra pero, antes de llegar a Alemania, sí quisiera hacer unas reflexiones sobre como veo yo la situación cuando ya se han corrido ocho carreras y quedan nueve. Después de Alemania ya habremos pasado el ecuador de este mundial 2009.
Me voy a limitar exclusivamente al tema deportivo, sin entrar en politiqueos y otras luchas parecidas.
Lo de BrawnGp ya no es una sorpresa y, salvo debacle, los campeonatos del mundo los tienen en el bolsillo, al menos el de pilotos. Si Button corre pensando en el campeonato, serán mas aburridas las carreras, pero no habrá quien se lo quite. Para el de constructores tiene que ayudar Barrichello y asumir que es el segundo piloto.
Red Bull confirma lo que llevo diciendo desde las primeras carreras, tienen el mejor coche. Con las mejoras introducidas en Inglaterra, serán los favoritos desde ahora. Vettel y Webber tienen a tiro a Barrichello, que es el segundo del campeonato, pero Button está lejos. Si los dos puntúan habitualmente arriba, puede haber lucha por el mundial de constructores.
Ross Brawn y Adrian Newey, una vez mas, han demostrado su talento y/o su inteligencia.
Los eternos favoritos, BMW-Sauber y Toyota, comenzaron razonablemente bien, pero se han desinflado. Toyota no tanto, está tercera del campeonato de constructores, pero a 30 puntos de Red Bull, que es el segundo, y con Ferrari acercándose. BMW-Sauber está en la posición octava y solo ha sumado 8 puntos en 8 carreras.
De los a priori favoritos para luchar por el campeonato, McLaren, Ferrari y Renault, sencillamente no han funcionado. Sus diseños, realizados por y para el KERS, han resultado ineficaces y, las mejoras que van realizando, no dejan de ser parches. Solo Ferrari apunta a poder retomar el camino y, espero y deseo que, en la segunda parte del campeonato lo encuentren. A Renault, le falta un poco, no se lo que podría ser, si lo supiera se lo diría a Fernando. Está ahí, y luego no está, parece que si y luego es que no. Con la igualdad que hay en la mitad de la parrilla, con unas décimas más, Fernando podría clasificar más adelante y le podrían salir mejores carreras. McLaren creo que está totalmente perdida, y da pena ver a Hamilton luchando con los Force India pero, al contrario de con Fernando, si supiese lo que les pasa, a él no se lo diría. ¿Que queréis? Soy partidista.
El KERS no ha funcionado en su estelar puesta en escena. Mi opinión particular es que hay que seguir insistiendo, pero sin los agobios de este año. No se puede tirar, así como así, está tecnología y todo el dinero gastado a la basura.
Tampoco ha funcionado el cambiar la aerodinámica de los coches para permitir los adelantamientos y dar espectáculo. Estamos asistiendo a carreras soporíferas, y nunca creí poder decir esto de mi deporte favorito.
Tengo más reflexiones, pero no quiero que esto sea un ladrillo, así que voy terminando con dos cositas.
Se habla de que los equipos ya están sopesando en abandonar las evoluciones de está temporada y centrarse en los coches del 2010, sobre todo pensando que si se prohíbe repostar, los coches de este año no servirán para nada. ¿Pero quien serán los primeros? Estoy por apostar que los dos gallitos de este año, BrawnGP y Red Bull. Van tan sobrados que podrían estar destinando la mitad de sus recursos en el coche de 2010. Este año, con pocas cosas que les pongan, lo tienen resuelto.
Pero hay un tema que me tiene inquieto y no encuentro datos en ningún sitio. Para este año solo se pueden usar 8 motores en toda la temporada, cada motor adicional cuesta diez puestos en parrilla. ¿Como los están administrando los equipos? En función de esto, en la segunda parte del campeonato, podemos asistir a abandonos por roturas o retrasos en los puestos de parrilla, y esto sí pudiera ser determinante en el desarrollo del campeonato. Solo he leído el dato de Kúbica, al parecer va por el sexto motor. ¿Y el resto?