domingo, 31 de mayo de 2009

GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO ITALIA 2009

DATOS:
Fechas: 29-30-31 de Mayo.
Denominación Oficial: GRAN PREMIO D’ITALIA ALICE.
Localización: Circuito Mugello.
Datos del Circuito: 5.245 metros – Anchura 14 metros – 15 Curvas.
Distancias: 125 (20 vueltas) – 250 (21 vueltas) - MotoGP (23 vueltas)
CLASIFICACIÓN:
Los pilotos españoles han conseguido dos de las tres poles. Dominio de las Aprilia en 125, copando la primera fila de la parrilla.
SI QUIERES VER COMO SE DOMA UNA MOTO DE 250 CC. MIRA EL VIDEO DE RAFFAELE DE ROSA, ES IM-PRESIONANTE.
125cc
1º Smith(Aprilia) – 2º Redding (Aprilia) – 3º Simón (Aprilia) – 4º Gadea (Aprilia)
Márquez 5º, Espargaró 8º, Terol 12º, Rabat 14º, Vázquez 15º y Olivé 17º.
250cc
1º Bautista (Aprilia) – 2º Simonchelli (Gilera) –3º Barberá (Aprilia) – 4º Aoyama (Honda)
Debón sale 5º, Faubel 13º y Pons 19º.
MotoGP
1º Lorenzo (Yamaha) – 2º Stoner (Ducati) – 3º Capirossi (Suzuki).
Pedrosa saldrá 8º y Elias 9º.
CARRERAS:
Debido a la climatología, las tres carreras han tenido un tipo de asfalto diferente, y las tres han resultado muy emocionantes de cara al espectador.
125cc
Buena actuación en general de los españoles, de los que cuatro se han clasificado entre los cinco primeros, en una carrera declara en seco, pero con la pista húmeda por la lluvia de la mañana. Carrera típicamente del octavo de litro, con un numeroso grupo de pilotos en cabeza con continuas pasadas y que se define pasado el ecuador de la misma. El equipo Bancaja-Aspar ha subido al podio en 1ª y 3ª posición.
1º Smith – 2º Terol – 3º Simón.
Espargaró ha sido 4º, Márquez 5º, Gadea 11º y Rabat 16º. Olivé y Váquez sufrieron sendas caídas
250cc
Carrera declarada en mojado, en la que no ha parado de caer agua durante el transcurso de la misma. Simoncelli ha vuelto a realizar una de sus maniobras “sucias”, por decirlo de una manera suave, echando literalmente de la pista a Bautista. Son ya demasiadas acciones parecidas de este piloto, y deberían pararle los pies con algún tipo de sanción, algún día hará daño a alguien y entonces ya no habrá remedio. Pinchando en este enlace, puedes ver el video de la acción cometida. Yo creo que es un gran piloto y estas acciones no son necesarias. La última vuelta que han protagoniza el y Pasini, a la postre vencedor de la carrera, lo demuestra. Esta última vuelta es de ponerla como ejemplo en las escuelas de pilotos.
1º - Pasini – 2º Simoncelli – 3º Bautista.
Barberá entró 4º, Debón 7º, Faubel 8º, Pons 17º y Arcas 20º.
MotoGP
Carrera también declara en mojado, por el estado de la pista, pero todos los equipos tenían preparadas las segundas motos pensando que no volvería a llover y el final sería en seco, como así fue.
Lorenzo protagonizó la anécdota de la jornada al caerse en la vuelta de formación de la parrilla y realizar una desastrosa salida patinando la rueda trasera, luego realizó una espectacular remontada consiguiendo el segundo puesto final.
Pedrosa nos deleitó con una de sus geniales salidas. Desde el octavo puesto, supo encontrar el sitio preciso para ponerse primero. Mermado físicamente por su lesión en los entrenamientos, al final se fue al suelo, aparentemente sin más consecuencias.
Rossi solo pudo ser 3º en “su circuito” donde había conseguido la victoria en las últimas siete ediciones.
Por primera vez, Ducati se alza con la victoria en el G.P. de Italia.
1º Stoner – 2º Lorenzo – 3º Rossi.
Elías fué 14º y Pedrosa se retiró por la caída.
CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL:
125cc
1º Smith 74,5 - 2º Simón 71 puntos - 3º Iannone 46,5 puntos – 4º Espargaró 44,5 puntos.
250cc
1º Bautista 83 puntos - 2º Aoyama 76 puntos - 3º Simoncelli 61 puntos – 4º Barberá 59 puntos.
MotoGP
1º Stoner 90 puntos - 2º Lorenzo 86 puntos - 3º Rossi 81 puntos – 4º Pedrosa 57 puntos.
PRÓXIMA CARRERA:
G.P. de Catalunya en Montmeló.
Días 12-13-14 de Junio

martes, 26 de mayo de 2009

MIS REFLEXIONES DESPUÉS DE MÓNACO 2009

Esta vez cambiaré mi entrada de "A TORO PASADO" por "MIS REFLEXIONES". Dejaré a un lado a Ferrari, sin que sirva de precente, a Vettel, a Nakajima, incluso a Alonso, y aun digo más, incluso a la mini pantalla de LaSexta, para centrarme en un solo tema, BRAWNGP.
Mónaco ha confirmado que lo de BrawnGP va en serio. Y tengo que volver a reconocer que no creía en ellos, pero está claro que es un buen proyecto. Como ya he dicho en otras entradas, no es solo el famoso difusor, es un concepto aerodinámico y de reparto de pesos total, innovador, sorprendente, es decir Brawn. ¿Que este equipo ha sido ayudado a que esté en los circuitos? cierto, y mucho, pero el resultado está a la vista. Dentro de 20 años, nadie se acordará de como entró a formar parte del circo.
Yo creo que esto está visto para sentencia. Los demás están avanzando, algunos más deprisa que otros y empezarán a ganar carreras. Por eso Roos está tratando de sumar la mayor cantidad de puntos posibles, en ambas clasificaciones. Cuando los demás estén en condiciones de plantarles cara, BrawnGP y Button serán inalcanzables. ¿Quien está en disposición de ganar cinco carreras seguidas y sumar 50 puntos?, aunque esto fuese así, ¿Button no va a puntuar más veces?.
A la vista de esto, se ha empezado a rumorear que algún equipo podría abandonar, más pronto que tarde, el proyecto 2009 para centrarse en el proyecto 2010. ¿Quién podría hacer esto a corto plazo? Ahora mismo, un equipo en el que nadie piensa, BrawnGP. Con lo que tienen van sobrados, lo poquito que vayan poniendo les bastará para mantenerse en los puntos y, mientras, a meter dinero en desarrollar el coche de 2010. Acordaros de lo que os digo, o alguien se pone las pilas, o el año que viene Roos Brawn nos vuelve a sorprender.

lunes, 25 de mayo de 2009

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS:
24/05/09- El brasileño Halio Castroneves (Penske Racing) se proclamó ganador de la prueba por tercera vez en su carrera. Ahora se queda a un triunfo de los míticos A.J. Foyt, Al Unser y Rick Mears.
El que no tuvo suerte fue el español Oriol Serviá, que abandonó por avería mecánica (rotura de la bomba de gasolina) de su Dallara-Honda a mitad de carrera cuando era noveno, después de haber remontado 16 posiciones con respecto a la que ocupaba en la salida.
En tercera posición se clasificó Danica Patrick, de la que se dice será piloto del equipo USF1 en 2010 en la Fórmula 1.
EUROPEO DE CAMIONES:
23/05/09- Antonio Albacete (CEPSA-MAN), ha conseguido dos terceros puestos en la segunda prueba del Europeo, celebrada en el circuito de Misano. Esto le permite seguir al frente de la clasificación general con 9 puntos de ventaja.
24/05/09- En las dos pruebas celebradas en la jornada del domingo Albacete hizo 2º y 1º lo que le sitúa al frente de la clasificación general con 103 puntos por 88 del segundo que es, Bösiger (Freightilener).
La próxima prueba es en casa, en el circuito de Albacete los días 6 y 7 de Junio.
GP2 SERIES:
22/05/09- Doblete del equipo español Barwa Addax Team, en la primera de las carrereas celebradas en el Circuito de Montecarlo. Romain Grosjean se hizo con la primara plaza del “cajón” siendo secundado por su compañero Vitaly Petrov.
Javi Villa (Super Nova) fue 10º, Roldán Rodríguez (Piquet GP) 11º y Dani Clos (Racing Ingineering) abandonó.
23/05/09- En la segunda carrera, Grosjean sufrió un espectacular accidente cuando intentaba adelantar a Andreas Zuber. Milagrosamente el piloto salió ileso y la carrera fue suspendida.
Javi Villa terminó 8º, Roldán Rodríguez abandonó al perder una rueda durante la carrera y Dani Clos también abandonó al ser embestido en la chicane de la salida del tunel.
RALLIES:
24/05/09- WRC en Italia-Cerdeña, ni Loeb ni Citröen ganan. Esta vez le ha tocado el turno a Latvala y a Ford. Dani Sorno, con problemas en el turbo, solo puedo acabar en el puesto 23. La clasificación del Mundial queda así:
1º Loeb(Citröen)55 puntos. 2º Hirvonen(Ford)38 puntos. 3º Sordo(Citröen)31 puntos.
RESISTENCIA:
24/05/09- No pudo ser, Carlos Sainz (Volkswagen Scirocco GT24) se retiró de las 24 de Nürburgring, donde fue 2º en la categoría de 2 litros en 2008, cuando uno de sus compañeros, Kaufmann, chocaba contra otro competidor. Volkswagen fue el vendedor de esta categoría, además de vencer en la de combustibles alternativos con un Scirocco propulsado por gas natural.
WORLD SERIES BY RENAULT:
24/05/09- El piloto británico Oliver Turvey (Carlin Motorsport) ganó, dominando de principio a fin, la prueba celebrada en Mónaco. Miguel Molina (Ultimate Motorsport) hizo cuarto y fue el primer español en meta.
Alguersauri fue 6º, Valles 8º y Barba 16º. El líder de la clasificación, Marcos Martínez, se retiró por una fuga en del líquido de frenos. No obstante sigue al frente de la clasificación con 4 puntos sobre Baguette.
NOTA:
Información obtenida de As, Marca, Autopista, Motociclismo, F1-Live.
Foto: Autopista.

domingo, 24 de mayo de 2009

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE MÓNACO F1 2009

Se acabó el G.P. del glamour de este año y la noticia es que, no ha habido noticia. Todo sigue igual, o casi.
Todo sigue igual en cuanto a que:
Se ha producido un nuevo paseo y un nuevo doblete de Brawn GP. Esta vez Rubens era claramente más lento que su compañero. Yo ya no especulo con ellos el resto de la temporada. Les da lo mismo lluvia, viento, o sol. De dia o de noche. Circuitos rápidos o circuitos lentos.
Alonso sigue haciendo lo que puede con lo que tiene y, conseguir dos puntos hace que parezca una heroicidad.
McLaren, mejor dicho sus pilotos, de pena.
BMW de llorar. Han dicho que están dispuestos a apuntarse para el Mundial de 2010. Claro, sobre todo viendo que pueden retirarse el resto de equipos. Así serán uno de los "gallitos".
O casi todo sigue igual porque:
No se han producido incidentes de consideración y no ha salido ningún coche de seguridad. Esto es noticia en Mónaco.
Piquet se ha tenido que retirar, pero no ha sido su culpa. Esto es noticia en cualquier parte del mundo.
Hamilton ha reconocido SU error en la clasificación y ha pedido perdón al equipo. Noticia de las gordas. Por Dios, ¿que le está pasando a este chico? por cierto ¿y su padre? hace tiempo que no le veo.
Ferrari ha conseguido su primer podio de este año con Kimi, siendo Massa cuarto. Noticia muy, pero que muy agradable.
Para terminar, solo comentaros lo que se me ha venido a la cabeza (pensando en esta carrera y en el campeonato) cuando se ha producido la salida, y han pasado Button y Barrichelo los primeros por Sainte Devote. Me he acordado de Porky.



¡ ESO ES TO...ESO ES TO...ESO ES TODO AMIGOS !

sábado, 23 de mayo de 2009

PERLITA DE ROBERT KUBICA

Al parecer Robert Kubica (Kubicha), ha declado "Si Ferrari lo deja, la gente se olvidará de ellos". Pues yo creo que va a ser que no, vamos que no tienes razón Kubicha. Al menos desde el punto de vista de los aficionados.
Creo que los aficionados no hemos olvidado a Benetton, Tyrrel, Lotus, Matra, Brabham, ni olvidaremos a Ferrari, McLaren, Renault o Williams, si es que estos se van. Es más fácil olvidar a Eifelland, Politoys, Stewart, Surtees o incluso Sauber, antes que a los anteriores. ¿Y eso por qué? Porque los primeros son o han sido Campeones del Mundo, una o varias veces, y han protagonizado gestas deportivas imborrables para los aficionados y, los segundos han pasado, y pasan, por el Mundial con más penas que glorias. Ojo, habló solo de olvidar o no olvidar, para mí todos los equipos son igual de importantes a la hora de ver una carrera.
Señor Kubicha, a trabajar y suerte en Mónaco.

martes, 19 de mayo de 2009

INFORMACIÓN G.P. F1 DE MÓNACO 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE MÓNACO.
CIUDAD: MONTECARLO (PRINCIPADO DE MÓNACO).
CIRCUITO: CIRCUITO DE MONTECARLO.
FECHAS: 21-23-24 DE MAYO DE 2009.
WEB OFICIAL: http://www.acm.mc/gpm/gpm_main.php?lng=en
LONGITUD CIRCUITO: 3.340 Kms. -- 16 Curvas -- 78 Vueltas
EN 2008: 1º-HAMILTON (McLAREN) 2º-KUBICA (BMW) 3º-MASSA (FERRARI).
CURIOSIDADES:
De las últimas 9 carreras, 5 han sido ganadas por McLaren, 2 por Renault, 1 por Ferrari, y 1 por Williams.
Palmarés:
Ayrton Senna (6) – 1987-1989-1990-1991-1992-1993
Graham Hill (5) - 1963-1964-1965-1968-1969
Michael Schumacher (5) - 1994-1995-1997-1999-2001
Alain Prost (4) – 1984-1985-1986-1988
Stirling Moss (3) – 1956-1960-1961
Jackie Stewart (3) – 1966-1971-1973
Fernando Alonso ha ganado dos veces, en 2006 y 2007.





HORARIOS OFICIALES: ¡OJO! LOS PRIMEROS LIBRES SON EL JUEVES, EL VIERNES NO SE CORRE. ESTE DÍA ES DE FOTOS Y CAVIAR.
Día 21:
Libres 1.1 - a las 10:00 hora local.
Libres 1.2 - a las 14:00 hora local.
Día 23:
Libres 2.1 - a las 11:00 hora local.
Clasificación 1 - a las 14:00 hora local.
Clasificación 2 - a las 14:20 hora local.
Clasificación 3 - a las 14:40 hora local.
Día 24:
Carrera - a las 14:00 hora local.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Jueves (Solo por la Web)
21/05/09 - 10:00 hora local
21/05/09 - 14:00 hora local
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
23/05/09 – 11:00 hora local
Clasificación (Por TV y por la Web)
23/05/09 – 14:00 hora local
Previa (Por TV y por la Web)
24/05/09 – 12:30 hora local
Carrera (Por TV y por la Web)
24/05/09 – 14:00 hora local
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 21/05/09 – 13:00 hora local)
Información relativa a Niza.
21/05/09 - Mínima de 19º y Máxima de 23º - BUEN TIEMPO - Lluvia ? %.
23/05/09 - Mínima de 19º y Máxima de 23º - SOLEADO - Lluvia ? %.
24/05/09 - Mínima de 20º y Máxima de 24º - BUEN TIEMPO - Lluvia ? %.
Número medio de días de precipitación en Mayo: 5,4
NEUMÁTICOS: BLANDOS Y SUPERBLANDOS. Por primera vez en el campeonato, y dadas las características del circuito, se utilizarán dos compuestos consecutivos, en lugar de alternos.

lunes, 18 de mayo de 2009

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
FÓRMULA 3 EUROSERIES:
17/05/09- Roberto Merhi, que debuta este año, consiguió el segundo puesto en la primera de las carreras celebradas en el circuito de Hockenheim (Alemania). En la segunda carrera, tuvo una penalización que le obligó a pasar por la calle de boxes. Al final hizo décimo y no consiguió ningún punto.
FÓRMULA RENAULT 2.0 WEC:
17/05/09- Albert Costa (Epsilon Euskadi) continúa con su marcha triunfal en 2009 después de ganar las dos carreras de la Fórmula Renault 2.0 disputadas en el trazado francés de Pau. Costa logró además la “pole position” y la vuelta rápida en cada una de las dos carreras, dejando patente su dominio de la categoría. Le ha secundado en el cajón sus dos compñeros de equipo, Muñoz y Berthon, completando el triplete de la escudería española de Joan Villadelprat.
MOTOCICLISMO:
MOTOCROSS:
17/05/09- Jonathan Barragán (KTM), se impuso en la prueba, celebrada en Bellpuig (Lérida), valedera para el Campeonato del Mundo. Con este resultado se sitúa 2º en el Campeonato.
TRIAL AIRE LIBRE:
17/05/09- Toni Bou (Montesa) se adjudicó su cuarto triunfo consecutivo en el Gran Premio de Inglaterra, valedera para el campeonato del mundo. Le siguieron otros dos españoles. Adam Raga (Gas Gas) hizo segundo, y Albert Cabestany (Sherco) hizo tercero. Por este mismo orden se encuentran en la clasificación general.
17/05/09- En la prueba celebrada en Krzeszowice (Polonia), primera del Campeonato de Europa para mujeres, Laia Sanz (Montesa Cota), se alzó con el triunfo. Laia lleva 7 campeonatos continentales consecutivos, este podría ser el octavo.
SERÁ NOTICIA:
-Oriol Serviá (Dallara-Honda), saldrá desde la novena línea de la parrilla de salida de las míticas 500 Millas de Indianápolis, que se celebrarán el próxima día 24 de Mayo.
-WRC Rally de Italia-Cerdeña del 20 al 24 de Mayo. Loeb a por su sexta victoria consecuitva y Dani Sordo a seguir progresando, detrás de su primera victoria.
NOTA:
Información obtenida de As, Marca, Autopista, Motociclismo, F1-Live.

jueves, 14 de mayo de 2009

A TORO PASADO DEL... G.P. DE ESPAÑA F1 2009

En esta ocasión he tardado un poco más en publicar el artículo, esperando al resultado de la encuesta que puse. Una vez terminado el plazo que me había dado, comentaré mis conclusiones al final del artículo.
El artículo me ha quedado un poco largo, pero es que tengo muchas cosas de las que opinar. Al menos espero que no os resulte un “peñazo”.
Empezaré hablando de como terminaron Massa y Barrichello, que creo son las dos grandes polémicas que se han suscitado en este Gran Premio. Para poder analizarlo hay que ampliar el tema basándolo en sus equipos.
FERRARI.
Los coches han mejorado sustancialmente, es más, creo que son los que más han avanzado. Lo que no ha mejorado es el equipo. Los continuos errores de estrategia y dirección son ya de risa. Esto no se lo puede permitir una escuderia como Ferrari. Se está dañando seriamente la reputación y prestigio amasados durante 60 años en las carreras de coches. Si es verdad que no siempre ha sido “un camino de rosas”, también ha habido espinas, pero La Scuderia, siempre ha competido dignamente. Dominicalli ha dicho que no cree que él sea el problema, pero que está dispuesto a dimitir. Personalmente no sé si será él problema o no, lo que si sé es que es el director del equipo, y como tal, debería identificar donde y por qué se producen los fallos y arreglarlo, es su cometido y por eso le pagan. Si no se siente capacitado para hacerlo, que venga otro.
Massa hizo lo que tenía que hacer, intentar aguantar en pista y perder los menos puestos posibles. Entrar en el garaje habría supuesto no sumar ningún punto.
BRAWN GP.
Hasta el momento, sigue siendo el mejor equipo de la parrilla, y digo hasta ahora por qué, un equipo no es solo un coche. A este hay que sumarle la maestría de los pilotos, el buen hacer de los mecánicos, la capacidad creativa de los ingenieros, y una buena dirección. Todo unido hace un buen equipo. Pero esto puede cambiar después de este Gran Premio. La decisión de cambiar la estrategia de paradas de Button y no la de Barrichello parece que no ha sentado muy bien.
Yo, en un primer momento, creí que el que había cambiado de dos a tres paradas, era Barrichello, y que se habían equivocado. Pero en la rueda de prensa, Button reconoció que los dos iban a tres paradas y que ellos cambiaron sobre la marcha. Aquí llegó mi sorpresa ¿y que necesidad había? ¿qué ha motivado esto?, la verdad es que no he oído ni leído nada que lo justifique como una cosa necesaria. Ya lo dije en el A TORO PASADO DE BAHREIN, Brawn ha elegido un líder y no es Barrichello. Rubens ha recibido explicaciones del equipo y dicen que se ha quedado conforme, no obstante ya ha avisado “si tengo la más mínima prueba, del hecho de que han favorecido a Jesson, mañana colgaré mi casco”. Pues nada Rubens, vete comprando un perchero.
MAS COSAS
Me reafirmo en mi comentario sobre el Gran Premio, Alonso hizo una muy buena carrera. Salió muy bien, ganando dos puestos, conservó muy bien esa posición durante la carrera con un buen ritmo, y apretó cuanto pudo para pasar a Barrichelo. ¿Un quinto puesto con suerte?, rotundamente si, pero otras veces la suerte le ha dado la espalda y ha evitado que consiguiera un mejor puesto.
Creo que el R29 es algo mejor, yo sigo confiando en Renault, y Fernando parece, que por ahora, también.
A McLaren no le ha funcionado nada de lo que han traído a España. Ahora tienen 15 días hasta Mónaco para tratar de solucionarlo, pero, como ya he dicho en otras ocasiones, este año, con la prohibición de los test, con cualquier mejora que se introduzca te la tienes que jugar los viernes. No es lo mismo los simuladores, que las horas de Pedro dando vueltas a un circuito afinando un coche. Ahora tienen que ser los pilotos oficiales los que lo prueben y transmitan sus sensaciones a los ingenieros y mecánicos y, no todos los pilotos, están capacitados para ello.
No quiero terminar sin hacer alusión a Red Bull y sus dos pilotos. Vettel me sigue pareciendo un gran piloto, pero quiero matizar mis continuos halagos hacía su persona. Creo que este chico llegará muy alto en este deporte, pero estoy de acuerdo con los que opinan que tiene que limar algunas cosas, tranquilizarse en algunas ocasiones y seguir aprendiendo. También creo que este año será crucial para él, es mas fácil conseguir experiencia con un buen coche, que con un tractor al que los límites se los encuentras nada más arrancar. Independientemente de su mala salida, la carrera la perdió detrás de Massa y su KERS.
Para mi, la sorpresa de esta carrera a sido Webber. Tengo que reconocer que no me fijé en él. Cuando me dí cuenta estaba tercero. Luego ya he leído que llevaban diferente estrategia de paradas y, en el caso de Mark, se demostró que era mejor que la de Vettel.
Estoy deseando ver al Red Bull con las mejoras que prepara Adrian Newey.
De BMW sigo sin hablar. Le he dado un par de carreras de margen.
Y para finalizar mi opinión sobre este, tradicionalmente anodino, Gran Premio. De las decenas de votos recibidos en la encuesta, es decir seis, solo uno ha optado por el notable, dos le han dado suspenso, y tres el aprobado. Yo soy uno de los del aprobado. Le he dado está nota porque este año, han pasado cosas. Accidente en la salida, afortunadamente sin consecuencias físicas; coche de seguridad -hacía años que no salía-; cambio inesperado de la cabeza de carrera; la persecución de Alonso para pasar a Barrichello; lo dicho...han pasado cosas, que es mucho decir en este circuito.
Para más información, datos y videos de esta carrera os aconsejo el blog de AntuanF1. El enlace está en mi lista de blog.

lunes, 11 de mayo de 2009

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
EUROPEO DE CAMIONES:
10/05/09- La temporada ha comenzado en el circuito de Assen y, Antonio Albacete (CEPSA-MAN) ha realizado un espectacular comienzo. Con las victorias en las carreras 1 y 3, que puntúan doble, más los puntos cosechados en las segundas carreras el español ha sumado 58 puntos que le sitúan como líder provisional y destacado de este Campeonato de Europa de Camiones, siendo segundo Markus Bösiger, que suma 39 puntos, y tercero es David Vrseky con 31, los dos pilotos del equipo oficial Buggyra que pilotan sendos Freighliner.
FÓRMULA RENAULT 2.0 WEC:
03/05/09- Albert Costa (EPSILON EUSKADI) ha dominado, durante todo el fin de semana, las dos carreras celebradas en Spa Francorchamps (Bélgica). En la primera hizo pole y ganó la carrera con vuelta rápida incluida. En la segunda volvió a subirse a lo más alto del “cajón”. De no ser por la sanción técnica que le impusieron en la primera carrera del campeonato, Costa lo habría ganado todo.
WORLD SERIES BY RENAULT:
03/05/09- Miguel Molina consiguió dos terceros puestos, en las carreras disputadas en el circuito de Spa Francorchamps (Bélgica). Marcos Martínez, que ganó la primera manga, solo pudo hacer quinto en la segunda y Jaime Alguersauri fue décimo y sexto en ambas carreras.
WTTC:
03/05/09- Chevrolet ha dominado las dos carreras celebradas en el nuevo circuito urbano de Marrakech. No obstante, el equipo SEAT, sigue dominando el campeonato, donde los cuatros primeros pilotos son de SEAT. Jordi Gene consiguió la tercera plaza y está cuarto del campeonato.
MOTOCICLISMO:
RAID:
03/05/09- Cyril Despres (KTM) se alzó con el triunfo final en el Rally de Tunez, valedero para la copa del mundo de la especialidad. Muy bien los pilotos españoles, donde Marc Coma (KTM-REPSOL) se hizo con el segundo puesto y Jordi Viladoms (KTM-REPSOL) con el cuarto.
TE ANIMO A VOTAR EN MI ENCUESTA, QUIERO VER LO QUE SE OPINA SOBRE EL GRAN PREMIO DE MONTMELO CELEBRADO ESTE FIN DE SEMANA. GRACIAS.

domingo, 10 de mayo de 2009

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE ESPAÑA DE F1 2009

Esta vez, mis comentarios al termino de la carrera, empezarán por La Scuderia. Para todos los amantes de este deporte y para todos los amantes de Ferrari, entre los que me incluyo, creo que esto es demasiado. Cualquier equipo puede tener buenas y malas rachas, mejores o peores resultados, pero lo que no puede ser es la cantidad de ERRORES de bulto que está cometiendo Ferrari y que, como este fin de semana, rayan en el ridículo. Porque ridículo es ver que Kimi no pasa de la Q1, al creer que, con el tiempo que había conseguido, iba sobrado. Y ridículo es, ver que Massa pierde dos posiciones en carrera, por haberse quedado cortos al repostarle combustible en la última parada. Ayer sábado, después de la mala clasificación de Kimi, Cordero di Montezemolo llamó por teléfono para mandarles un recadito, hoy, no me quiero imaginar lo que habrá dicho, pensando en los titulares de mañana en la prensa italiana. A pesar de todo, FORZA FERRARI.
Como siempre, analizaré todo más tranquilamente en "A TORO PASADO", pero no entiendo como se le ha "escapado" la victoria a Barrichello, o que le está pasando a Kubica, que es bastante mejor piloto que su compañero Nick "tapón" Heidfeld, y siempre termina peor, es más lleva cero puntos en el campeonato.
Bien Alonso dentro de la gravedad, podía haber sido peor. Ha salido muy bien, ha conservado la posición y ha sabido aprovechar el error de Ferrari, sacando petroleo del pedregal que, por ahora es Renault. Por fin, un poco de suerte a favor de Fernando. Mal McLaren, mucho tienen que mejorar. Y Vettel...cada carrera me confirma lo buen piloto que es.
Por cierto, si te apetece, vota en la encuesta que he puesto. Quiero valorar el espectáculo de Montmelo, pero no solo con mi opinión.

miércoles, 6 de mayo de 2009

INFORMACIÓN G.P. ESPAÑA 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE ESPAÑA TELEFÓNICA.
CIUDAD: MONTMELO (BARCELONA).
CIRCUITO: CIRCUIT DE CATALUNYA.
FECHAS: 08-09-10 DE MAYO DE 2009.
WEB OFICIAL: http://www.circuitcat.com/
LONGITUD CIRCUITO: 4,655 Kms. -- 13 Curvas -- 66 Vueltas
EN 2008: 1º-RAIKKONEN (FERRARI)/2º-MASSA (FERRARI) 3º-HAMILTON (McLAREN).
CURIOSIDADES: De las últimas 9 carreras, 7 han sido ganadas por Ferrari, 1 por Renault y 1 por McLaren.


HORARIOS OFICIALES:
Día 8:
Libres 1.1 - a las 11:00 hora local.
Libres 1.2 - a las 14:00 hora local.
Día 9:
Libres 2.1 - a las 11:00 hora local.
Clasificación 1 - a las 14:00 hora local.
Clasificación 2 - a las 14:20 hora local.
Clasificación 3 - a las 14:40 hora local.
Día 10:
Carrera - a las 14:00 hora local.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
08/05/09 - 11:00 hora local
08/05/09 - 14:00 hora local
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
09/05/09 – 11:00 hora local
Clasificación (Por TV y por la Web)
09/05/09 – 14:00 hora local
Previa (Por TV y por la Web)
10/05/09 – 12:30 hora local
Carrera (Por TV y por la Web)
10/05/09 – 14:00 hora local
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 08/05/09 – 06:50 hora local)
08/05/09 - Mínima de 14º y Máxima de 24º - CIELO MUY NUBOSO - Lluvia 5%.
09/05/09 - Mínima de 13º y Máxima de 23º - CIELO MUY NUBOSO – Lluvia 40%.
10/05/09 - Mínima de 14º y Máxima de 23º – CIELO NUBOSO – Lluvia 45%.
Número medio de días de precipitación en Mayo: 7
NEUMÁTICOS: DUROS y BLANDOS

martes, 5 de mayo de 2009

GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO JEREZ 2009

DATOS:
Fechas: 01-02-03 de Mayo.
Denominación Oficial: G.P. Bwin.com de España
Localización: Jerez de la Frontera (CÁDIZ)
Datos del Circuito: 4.432 metros – Anchura 11 metros – 14 Curvas.
Distancias: 125 (23 vueltas) – 250 (26 vueltas) - MotoGP (27 vueltas)

ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO:
Por fin buen tiempo. Esta vez no ha sido la lluvia, ha sido el viento el que ha molestado durante todo la jornada del sábado, en los libres y en la clasificación, sobre todo a las motos más pequeñas.
125cc
Los 3 primeros puestos han sido para 3 APRILIA. Julián Simón (1º), Bradley Smith (2º) y Andrea Iannone (3º). 4ª ha sido la DERBI de Sandro Cortese y después otras cuatro APRILIA, entre la que está la de Sergio Gadea.
250cc
Marco Simoncelli colocó su GILERA al frente de la clasificación. Detrás de él Hiroshi Aoyama ha intercalado su HONDA delante de 7 APRILIA entre las que están la de Álvaro Bautista (3º), Alex Debón (4º) y Hector Barberá (6º)
MotoGP
Dani Pedrosa (HONDA) fue el más rápido, seguido de Jorge Lorenzo (YAMAHA) y Casey Stoner (DUCATI).
CLASIFICACIÓN:
El viento ha seguido afectando en la clasificación. Los españoles han sido los protagonistas, consiguiendo las tres poles. Así quedan las primeras líneas de cada categoría:
125cc
Se repiten los puestos de los libres en las tres primeras plazas.
1º Julián Simón (APRILIA), 2º Bradley Smith (APRILIA) y 3º Andrea Iannone (APRILIA). Cerrando la primera fila Marc Marquez (KTM) 4º.
Gadea saldrá 5º. El resto de españoles muy retrasados.
250cc
Caída del campeón del mundo Simoncelli en los últimos compases de la clasificación y dominio español en la primera línea de salida.
1º Alex Debón (APRILIA), 2º Hector Barberá (APRILIA), 3º Marco Simoncelli (GILERA) y 4º Álvaro Bautista (APRILIA).
Hector Faubel (HONDA) saldrá 9º.
MotoGP
Vibrante clasificación de Lorenzo y Pedrosa, rebajando los tiempos constantemente. A final solo están separados por 51 milésimas.
1º Jorge Lorenzo (YAMAHA) 2º Dani Pedrosa (HONDA) 3º Casey Stoner (DUCATI)
Elías (HONDA) saldrá 9º, y Gibernau (DUCATI) 12º.
CARRERAS:
Las cosas no han ido mal para los españoles, pero podrían haber sido mejor, en función de los puestos en parrilla pero, al final, ningún español ha subido al puesto mas alto del cajón. La curiosidad es que, los que hicieron la pole en las tres categorías, los tres, se han caído en carrera.
125cc
El jovencísimo Bradley Smith, del equipo Bancaza Aspar, se adjudicó la carrera del octavo de litro desde el principio hasta el final. Julio Simón hizo una mala salida y, en su intento de remontar y cuando ya iba segundo, se fue al suelo. Simón perdió una buena oportunidad de ponerse líder del campeonato ya que Iannone también se había ido al suelo. Sergio Gadea se hizo con el segundo puesto, adelantando a Marc Márquez en la recta de meta. Con Smith y Gadea, el equipo de Aspar consigue un doblete en Jerez.
El resto de pilotos españoles han quedado así:
Váquez ha sido quinto, Espargaró 7º, Perol 10º, Olivé 11º y Rabat 12º.
250cc
Bonito duelo entre Bautista, Aoyama y Simoncelli, con constantes cambios en la cabeza de carrera y pasadas y más pasadas. Previamente, el poleman Alex Debón, sufrió una caída cuando intentaba no quedarse descolgado de la cabeza. Al final se han hecho dos grupos, Bautista y Aoyama en cabeza y, un poco más atrás Barberá y Simoncelli. En la última vuelta, última curva, Bautista intenta pasar a Aoyama y se va largo, lo que hace que el japonés entre el primero por meta. Por detrás Simoncelli ha pasado a Barberá y consigue el tercer puesto del cajón
Los españoles han quedado así:
Barbera 4º, Faubel 14º y Rodríguez 18º.
MotoGP
Pedrosa volvió a realizar una de sus buenas salidas y, junto a Stoner y Lorenzo, intentó poner metros de por medio, pero Rossi es mucho Rossi y, tras deshacerse de su compañero Lorenzo, se fue a por Stoner, le midió durante unas curvas y le lanzó un hachazo, descolgando la pierna para mantener el equilibrio. Se acabó Stoner, quedaba Pedrosa a 1, 4 segundos pero con la goma delantera destrozada. No le costó mucho pasarle. Lorenzo, quiso irse a por el tercer puesto y, en su intento, se fue al suelo. Jorge...un cuarto puesto hubiese estado bien. Rossi ganó su octavo Jerez, Dani hizo un segundo puesto que le supo a gloria y Stoner consiguió entrar tercero en un circuito que se le resiste.
Elías terminó 9º y Gibernau 11º

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL:
125cc
1º Iannone 37,5 puntos - 2º Smith 36,5 puntos - 3º Espargaró 31,5 puntos
250cc
1º Aoyama 58 puntos - 2º Bautista 54 puntos - 3º Barberá 43 puntos.
MotoGP
1º Rossi 65 puntos - 2º Stoner 54 puntos - 3º Lorenzo 41 puntos – 4º Pedrosa 41 puntos.
PRÓXIMA CARRERA:
G.P. de Francia en Le Mans
Días 15-16-17 de Mayo

viernes, 1 de mayo de 2009

AYRTON SENNA, 15 AÑOS DESPUÉS

Hoy hace 15 años del accidente que le costó la vida al brasileño Ayrton Senna. Además de recordarle por ser uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 del mundo (consiguió tres títulos 1988-1990-1991), su muerte supuso un antes y un después en la seguridad de este deporte. No solo quiero dedicar este artículo a la memoria de Ayrton, también quiero dedicarlo a tantos y tantos que, muchas veces olvidados, han dejado su vida en las carreteras y pistas de todo el mundo haciendo más y más grande el deporte del automovilismo. Y no solo pilotos. Mecánicos, comisarios, espectadores, fotógrafos, cámaras de TV, etc.
Ese trágico fin de semana de Mayo de 1994, se celebra el G.P. de San Marino, en el circuito de Imola. El viernes, Rubens Barrichello se estrellaba y acababa en el hospital. El sábado el austriaco Roland Ratzenberger (el gran olvidado) se daba contra las protecciones a 300 Km/h y moría al partirse el cuello. Y el domingo, durante la carrera, Senna se salía recto en Tamburello impactando su Williams contra la valla. Se le trasladó al hospital, pero solo pudieron certificar su muerte.
Curiosamente, después del fallecimiento de Ratzenberger el sábado, los pilotos habían pactado tener una reunión para hablar y exigir nuevas medidas de seguridad en coches y circuitos. Senna ya no pudo asistir a ella, pero esto fue el “hasta aquí hemos llegado” de los pilotos, que más unidos que nunca, consiguieron llegar hasta las grandes medidas de seguridad, activas y pasivas, que existen 15 años después. La de Ayrton fue la última muerte de un piloto de F1 en pista. Espero y deseo que esto sea así durante muchos años.
AYRTON SENNA DA SILVA
Nacimiento: 21 de Marzo de 1960 Säo Paulo (Brasil)
Escuderias Fórmula 1: Toleman, Lotus, McLaren, Williams.
Palmares Fórmula 1: Campeonatos 3 (1988-1990-1991). Victorias 41. Podios 80. Poles 65.
Frases para enmarcar:
"El segundo es el primero de los perdedores"
ROLAND RATZENBERGER
Nacimiento: 4 de Julio de 1960 Salzburgo (Austria)
Escuderias Fórmula 1: Simtek.
Palmares Fórmula 1: Solo pudo disputar 3 carreras.