BAHREIN, CANCELADO

La primera prueba del calendario, la que marcaba el inicio de la temporada 2011 de Fórmula 1, y que se iba a celebrar en Bahrein, ha sido cancelada, POR FIN.
Los graves disturbios que hay en el país, y que de momento tienen un balance de 5 muertos y 300 heridos, han hecho que celebrar una carrera allí, sea inviable.
Lo que era evidente para muchos, les ha costado verlo a otros, verlo o al menos, tomar una decisión apropiada como la cancelación, simple y llanamente por el dinero, solo pensando en el dinero, hasta que ha sido inevitable.
Había que suspenderla si o si, primero por respeto al pueblo que ha salido a la calle a pedir más democracia y respeto a los derechos humanos, y segundo, y no menos importante, por la seguridad de todas las personas que arrastra la celebración de un Gran Premio.
Yo, en el último momento me temí lo peor, cuando Tío Bernie le paso la decisión al principe de Bahrein, pense que como este descerebrado y caprichoso le diese por querer celebrar SU Gran Premio, haría una limpia que dejaría pequeña la represión de Libia.
No se conoce si esto será una cancelación definitiva, o será un aplazamiento para buscar un hueco en el calendario y celebrar la prueba más tarde, personalmente me inclino por esto último, ya que hay dinero en juego y, de esta manera no habría que dar indemnizaciones. Harán el hueco.
Al menos espero, que esto sirva para dar a conocer lo que está sucediendo en todos esos países, y que occidente no haga oidos sordo de ello, aunque esto...es mucho pedir.
Y ahora, hablemos solo de Fórmula 1, pero sin olvidarnos de Bahrein y de Libia.

ÚLTIMA HORA:
23/02/2011-Confirmada la celebración de los últimos test de la pretemporada en Barcelona, en sustitución de los programados en Bahrein. Serán entre los días 8 y 11 de marzo en el circuito de Montmeló.

LOTUS, SOLO CUESTIÓN DE DINERO

El litigio que enfrenta a Lotus Group y 1Malaysian Team, por utilizar el mítico nombre de Lotus y que, en teoría, se debería resolver en los tribunales el próximo 21 de marzo, parece ser solo una cuestión de dinero. No es de prestigio, ni de derechos históricos, ni por hacer de Lotus el Ave Fénix del siglo XXI, es solo por dinero.

Parece ser que a Tony Fernández, propietario de la escudería Malaya, le ha parecido insuficiente la oferta de 10 millones de dólares, ofrecida por Proton para poder llegar a un acuerdo y pide entre 24 y 40 millones de euros. Ambas partes están trabajando para no pasar por el juicio del próximo lunes, y han expresado su voluntad para tratar de llegar a una buena negociación que permita resolver el caso entre ellos.

Bueno, pues ya ves Colin, tu escudería está en el mercado sin haberla puesto tú a la venta.

PREGUNTAS CURIOSAS SOBRE LOTUS (SOLO COMO PASATIEMPO):
Veamos quien las sabe o cuantas se aciertan. Las respuestas, y los más listos de la clase, en esta misma entrada en unos días. No todas son de Fórmula 1 directamente, pero ayudarán a conocer más sobre este fabricante de coches y trabajos de ingeniería.

-1- ¿CUANTOS TÍTULOS DE FÓRMULA 1 GANÓ DE CONSTRUCTORES Y CUANTOS DE PILOTOS?

-2- ¿QUE FAMOSO Y AÑORADO PILOTO CONSIGUIÓ, PILOTANDO UN LOTUS, SU PRIMERA VICTORIA EN F1?

-3- ¿QUE SIGNIFICAN LAS LETRAS QUE ESTÁN DENTRO DEL ESCUDO?
-4- ¿QUE VEHÍCULO LOTUS PARTICIPÓ EN LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE BARCELONA EN 1992?
-5- ¿EN QUE MUY FAMOSA ESCENA DE JAMES BOND APARECE UN COCHE LOTUS?
-6- ¿QUE MODELO ERA?

PREMIOS ONDAS 2010

Como todavía estoy en estado se shock después de este final de campeonato, no me voy a tomar un respiro como pensaba, creo que la mejor terapia es intentar seguir en la brecha, así que una entradita para ir entrando en calor.
Con el fragor de los preparativos de la batalla final, no había publicado una cosa que sucedió hace unos días cuando oí, en un informativo de LaSexta decían orgullosos, que su compañero Antonio Lobato había sido galardonado con uno de los afamados Premios Ondas. Creo que lancé algún exabrupto por mi boca, ya que no salía de mi asombro.
Con los años, los Premios Ondas han conseguido el reconocimiento de todos, son como los concedidos por la Academia de Cine, pero dirigidos al sector de la radiodifusión.
Los Premios Ondas, creados en 1954, son otorgados anualmente por Promotora de Informaciones S.A. (PRISA) a través de Radio Barcelona de la Cadena SER, con el fin de galardonar las producciones y las trayectorias profesionales en la radio, la televisión, la música y la publicidad en radio.
Movido por mi curiosidad, algunas veces malsana, me metí en la página oficial y hete tú aquí que la noticia dada en ese informativo es sesgada, está capada, está modificada, o dilo como quieras.
En realidad el premio es real, pero se lo han dado a LaSexta y a TV3, cosa que han omitido al dar el notición, pero mí asombro va en aumento cuando veo el motivo del galardón LA COBERTURA AL CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA 1. Tócate los ñitos -digo yo-, si el premio es nacional ¿a quien se lo van a dar? las otras que dan “cobertura” son las autonómicas de Valencia y Asturias –añado-, esto es que les sobraban trofeos –dice mi hijo-.
Transcribo lo que dice la página oficial de los premios:
Premio Ondas 2010 para laSexta y TV3 por su cobertura del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Las dos cadenas han recibido el galardón dentro de la categoría por el mejor programa de actualidad o cobertura especial. La organización ha destacado en la justificación del premio que las dos cadenas “han sabido transmitir la emoción del Campeonato Mundial de Fórmula 1 a grandes audiencias y por la calidad de sus respectivos despliegues técnico y profesional”.

Bueno, pues eso, que me da algo si no lo digo.

GRACIAS

Cuando termine de digerir esto que ha pasado hoy en Abu Dhabi, podré hacer algo un poco más coherente, por ahora, solo dar las gracias.
Gracias a Fernando Alonso por este sub campeonato que nos ha brindado, en el que se le ha visto sacar lo mejor de si, y ha conseguido sacar lo mejor de Ferrari. Ha conseguido que la Scuderia recupere el espíritu de antaño. Gracias Nano.
Gracias a Ferrari por haber fichado a Fernando y, sobre todo, por confiar en él cuando decía que se podía conseguir, creo que se ha comprobado que no era un farol, que podía haberse cumplido, que solo han faltado cuatro míseros puntos. Gracias Luca.
Gracias a Webber, Vettel, Hamilton y Button, que nos han permito asistir a la que creo es la temporada más apasionante de la Fórmula 1. Gracias a los cuatro.
Gracias a mi familia, que me ha aguantado toda la temporada. Eso si, ya les he puesto en antecedentes, el próximo año hay una carrera más.

NO SE QUE DECIR

He estado como cinco minutos delante del ordenador, con la hoja en blanco, no se que decir, ni tampoco se el motivo que me ha traído hasta aquí, pero no podía estar sentado en el sillón del salón de casa, mi cerebro no desconectaba de Abu Dhabi desde las tres y media de la tarde, y la programación de sábado, de las maravillosas cadenas de televisión que tenemos, tampoco ayuda mucho. He estado tentado de poner nuevamente la película Grand Prix, pero no quiero dar más motivos para que me echen a la calle, que no hace tarde para pasear por Madrid.
Esto no me pasaba desde hace mucho tiempo, y cuando digo mucho, digo mucho…
Me he levanto hasta la nevera, he cogido una cerveza, me he fumado un cigarro (niños de todo el mundo, esto no se debe hacer, estáis a tiempo de evitar esta idiotez que tenemos algunos mayores y que no es buena para nada), y retomo el tema. Pero que tema, si esto lo hago para no pensar, solo necesito insuflarme moral, ser positivo, y si pienso algo, que sea para desterrar toda la posible energía negativa que pueda existir.

Hay una frase de Enzo Ferrari que podría ayudar:
"Ningún hombre será el mejor si no tiene fuego en la sangre."

Y creo que Fernando Alonso, este año más que nunca, lo está demostrando.
Y una foto que he encontrado, no se donde, que podría ser una revelación, si por las sonrisas de cada uno demuestran el resultado final de este calvario.
Mirando la foto, realizada en la rueda de prensa del viernes ¿Quién crees que podría ser el campeón del mundo?

Bueno, ya estoy algo mejor, por el momento, que pena que la carrera no sea a las siete de la mañana, se me haría más corto esto.

¡¡¡ PUXA ALONSO, FORZA FERRARI !!!

SE LO QUE RETRANSMITISTEIS EN SPA

Después de cada GP, daré datos sobre lo que he visto y lo que no he visto, en esa cadena de ámbito estatal que tiene los derechos. Esto no es por nada especial, solamente porque me quedo a gusto y porque la ventanita me pone de los nervios.

Han dado cuatro cortes publicitarios durante la carrera, entre las vueltas 7 y 11, 14 y 16, 25 y 27, 33 y 34, es decir 9 vueltas. Siendo generoso y tomando la vuelta rápida de carrera (1:49) como referencia, esto nos da un tiempo de anuncios de 16m:21s.
El tiempo invertido por el ganador, en las 44 vueltas, ha sido de 1h:29m por lo que, el porcentaje de carrera que no hemos visto es del 18,37% en cuanto al tiempo, y el 20,45% en cuanto a vueltas. Eso si, las vueltas dadas tras el coche de seguridad, las hemos visto todas.
Esto no es exacto, pero salvo error u omisión, real como la vida misma.

Por otro lado, el director del programa, además de locutor principal y entrevistador, se ha pasado la carrera, y supongo que la noche anterior, rezando a Manitú y bailando la danza de la lluvia, para que cayera la mundial sobre Spa.

En la fotografía se puede apreciar su técnica depurada, además de comprobar como echa culebras por la boca, eso supongo que es contra Massa, que este año es el malo de la película. Ya desde la salida, estaba pidiendo una investigación para Felipe, porque había adelantado su posición en la salida, cosa que no vio nadie, ni siquiera sus compañeros en la cabina, que mantuvieron la boca cerrada al respecto. Durante la carrera, estuvo repitiendo varias veces que Massa es especialmente malo en lluvia, todo hasta que Alonso se salio y choco contra las protecciones, entonces es que la pista estaba impracticable, y no se volvio a oir hablar de Massa.

Seguiremos informando.

RECTIFICACIÓN

01/09/2010: Efectivamente, Felipe Massa tomó la salida con su coche situado un metro adelantado de la caja de la parrilla. He estado intentando revisar imágenes y he encontrada algunas clarísimas. Así que desde aquí, mis disculpas a tod@s por mi error.

NUEVA ENCUESTA

Desde hace algún tiempo, estamos asistiendo a carreras aburridas, en muchos casos soporíferas, y este año 2009 se ha llevado la palma.
Como ya comentaba en mi anterior artículo, yo echaba la culpa al diseño de los nuevos circuitos incorporados al calendario, pero no estoy seguro del todo. En estos circuitos he visto carreras de otras categorías y no sucede como con las de Fórmula 1.
He puesto una encuesta donde puedes votar y podremos ver lo que opinamos entre todos. Como las preguntas son escuetas, también puedes dejar un comentario adicional en esta entrada.

EL TÚNEL DE YAS MARINA

Una de las cosas que más me ha llamado la atención del nuevo circuito YAS MARINA, es la salida de boxes. Esta salida se hace en bajada, atravesando la pista por un túnel. A mí me parecía espectacular, pero peligrosísima, y leyendo lo que ha dicho Roldán Rodríguez se me confirman mis temores. Roldán ya ha probado en esta pista en unos test de GP2 y esto es lo que opina:

"¡Uff! Eso no me lo quiero perder, seguro que alguno se la pega en esa zona. A mí me gusta porque es realmente difícil, hay que salir a tope en ese punto con una izquierda en bajada que lleva al túnel y una derecha en subida. Será clave en la carrera porque del que lo haga mal al que lo haga bien habrá más de un segundo de diferencia."
Y si como dice él, alguno se la pega ¿Como se saca el coche de ese sitio?

LA "SCUDERIA" UN SENTIMIENTO

No me he podido resistir a trascribir, parte del artículo de Joan Villadelprat para El País. Artículo completo pinchando aquí. Os lo aconsejo, no tiene desperdicio.

"Entre 1987 y 1989 viví en Ferrari una experiencia inolvidable. Hacía ya tiempo que me estaban lanzando avisos de que me querían en Maranello, pero la confirmación no llegó hasta que el ingeniero John Barnard, procedente de McLaren como yo, se hizo cargo de la dirección técnica de la escudería italiana. Hasta entonces, había imaginado lo que era todo aquello. Pero cuando me convertí en el primer jefe de mecánicos de Ferrari que no era italiano fue cuando comencé a comprobar lo que realmente significaba trabajar con ellos. No sólo me sorprendió el trato especial y familiar que intentaba impregnar en su empresa el gran jefe, Enzo Ferrari, sino el cariño con el que miraba cada uno de los coches que construía. Y eso no ha cambiado. En Maranello, ahora con Luca Cordero de Montezemolo, se sigue mimando a los pilotos -es la escudería que más los mima-, se les escucha y se les tiene en cuenta. Y sigue habiendo pasión por lograr que cada nuevo coche siga siendo el mejor."

......................

"En este contexto, será fácil que Fernando Alonso se adapte rápidamente y se sienta muy cómodo. Puede convertirse en el nuevo héroe de Ferrari por muchos años y dar lo mejor de sí mismo. Es un piloto y una persona que ha madurado y que es capaz de colgarse a la espalda a todo el equipo y hacerlo crecer. Y si lo logra, nunca más nadie va a olvidarse de él en Italia."

EL FUTURO DE ALONSO AL ROJO VIVO

Las cartas del Tarot, las bolas de cristal, las palmas de las manos, las velas de colores, San Judas Tadeo, la sangre licuada de San Porrompompero, están echando humo. Esto no hay quien lo pare, ¡Alonso ha fichado por Ferrari! todo el mundo conoce la noticia, conoce el dinero que cobrará, los años de contrato, quien pagará el bonus de Kimi por dejar el hueco en La Scuderia, en fin... esto es la monda lironda.
A mí, que parece ser que soy el listillo de la clase (lo mismo es por las gafas), me preguntan ¿es verdad que Alonso ha fichado por Ferrari? a lo que yo respondo "estoy intentando hablar con Briatore pero, con el lío que tiene está apagado o fuera de cobertura, leer la prensa que algún día acertarán".
Pero, la verdad, creo que ahora es cierto, todo apunta a que el anuncio es inminente y que, por fin, los ferraristas y alonsistas nos uniremos en una comunión que llegará al éxtasis total cuando los dos, escudería y piloto, vuelvan a ser campeones del mundo. ¡Cómo me ha quedado esto, por Dios!
¿Y si lo que dijo Cordero di Montezemollo fuera cierto y Alonso anuncia que ha fichado por BrawnGP? Fernando ha dicho que el año que viene tendrá un coche ganador y él, nunca miente.
Bueno, me he permitido esta elucubración antes del gran anuncio. Luego, habrá tanta información disponible que nadie me leerá.

EL TESTIGO X

Según he podido leer en un documento, publicado por la FIA, sobre la investigación del amaño de accidente del 2008 en Singapur, Renault presentó el testimonio de un testigo (llamado Testigo X en el documento) que al parecer estuvo en una reunión con Briatore, Symons y Piquet, donde se planeó la simulación del accidente. El Testigo X se negó a participar en la conspiración, pero conocia el tema. Renault quiere mantener el anonimato de este testigo, alegando que así puede animar a otras personas a declarar en casos similares.
Me ha llamado la atención este nuevo dato, sobre todo pensando en los titulares y especulaciones que se desatarán según se empiece a enterar la prensa. No hay nada como una incognita como esta para seguir urgando y urgando, en lugar de zanjar el tema y pasar página.
¿Quien es el Testigo X? Admito apuestas a que sale a relucir el nombre de Alonso.

AND THE WINNER IS... FISICHELLA

Ya me puedo ir de vacaciones. Me queda una semana y estaba esperando a tomármela o no, en función de si me llamaba Cordero di Montezemolo para sustituir a Badoer en el coche número 3. No ha sido así, y eso que he hecho campaña. En la encuesta que puse era el favorito, pero nada, ni yo, ni Gené ni los otros nueve o diez candidatos. La Scuderia, en un comunicado oficial ha elegido a Giancarlo Fisichella para el puesto, así que mi carrera en la fórmula 1 creo que esta acabada.

Ahora en serio, a mi no me parece una mala elección por parte de Ferrari para terminar el campeonato 2009, otra cosa es lo que opine Marc Gené sobre su futuro en la Scuderia, o lo que opine Fisichella el año que viene, si se recupera Massa, y tiene que pasar todo el año sin correr. Me imagino que Giancarlo habrá valorado la oferta que le han hecho y, dado que ha aceptado, será por que le interese. Otra cosa es Marc, creo ha quedado demostrado que jamás correrá una carrera de Fórmula 1 con Ferrari. Dependiendo de las aspiraciones que tenga debería ir pensado en los puestos libres en los nuevos equipos que entran o, a lo mejor me estoy metiendo donde no me llaman y el está contento con su estatus actual. Contrato de probador con Ferrari y contrato con Peugeot para las Le Mans Series, tampoco está mal; ya digo, depende de sus aspiraciones.
Vijay Mallya, presidente y director del equipo Force India ha dicho:

"Giancarlo y su equipo de gestión se acercaron a mí ayer con la propuesta de Ferrari. Para cualquier piloto italiano, una plaza de piloto en Ferrari es un sueño y en Giancarlo no fue la excepción. Nadie debe interponerse en ese camino. Además, el acuerdo será asegurar el futuro a largo plazo de Giancarlo con Ferrari. No sería correcto poner en peligro su futuro, sobre todo cuando Giancarlo ha hecho una contribución vital en Force India".
No tengo por qué no creer estas palabras que, de ser sinceras, son de lo más bonito que he oído en los últimos años en la Fórmula 1, pero será por eso de que no estoy acostumbrado, que se me viene a la cabeza el dinero que debe, Force India a Ferrari, por los motores del 2008.

Así que lo dicho, me voy de vacaciones. Si me da tiempo, intentaré dejar algunos artículos programados que se irán publicando durante la semana, a mi vuelta contestaré los posibles comentarios.

Un saludo a todos.

BUENO... ESTO ES LO QUE HAY

“Bueno... esto es lo que hay” esta es la frase más repetida por Fernando Alonso este año. Se la he oído tropecientas veces, casi después de cada carrera en este 2009 y al final, es cierto, ¿por qué darle más vueltas?... es lo que hay.
Cuando he visto la parada de Alonso, no me lo podía creer ¡¡¡OTRA VEZ EL TUERCAS!!! En mi casa, han empezado a bajar todos los santos del cielo y a subir todos los demonios del infierno. Ya estaba calentito con lo de Alguersuari, así que esto era la gota. Mi mujer dice que estoy como una regadera.
Luego, con la oportuna repetición de la tangana de la salida, he visto lo que podía pasar, no era el tapacubos, algo más estaba dañado. Los santos y los demonios volvieron a sus lugares de origen y yo les pedí perdón por haberles molestado sin motivo.
La retirada la vi normal, era una tontería seguir en carrera sin posibilidad de sumar algún punto, hay que conservar los motores.
Fernando Alonso lo ha dicho muy claro, así que sobran las especulaciones:
“En la salida me toqué con bastante gente, fue bastante caótica. A partir de allí debía llevar dañada alguna parte de la rueda delantera izquierda, y luego en el pitstop era difícil volver a poner una nueva pieza porque estaba todo dañado y no encajaba bien. Luego tuvimos que retirarnos porque íbamos a tener el mismo problema en el segundo pitstop y estábamos ya a 30 segundos del penúltimo, lo mejor era retirarse. Lo hicimos porque estábamos muy lejos como para poder lograr puntos y es un trazado duro con el motor, y no era el caso de rodar por rodar”.
“Bueno... esto es lo que hay” lo dice tranquilo, con resignación, casi como si fuera Kimi, pero sonriendo. Bueno, pues no me creo esta resignación. No me lo creo desde que volvió a fichar por Renault y tener los primeros malos resultados. No un piloto como él. Fernando no se arrastrará nunca por los circuitos, antes se retira y corre el Dakar con Carlos Sainz. Hay algo más, se que hay algo más desde hace un tiempo. Creo que lo sabremos más pronto que tarde.
La prensa lleva especulando desde antes del verano sobre Alonso y Ferrari, tanto se habla tanto se habla, que alguna vez acertarán y dirán... ya lo dijimos nosotros. Ya os diré cuando lo dije yo.
Como diría Alonso “Bueno... esto es lo que hay”, por ahora.

UNA LANZA POR LUCA BADOER

Quiero romper una lanza por Luca Badoer, que se está llevando palos por todos los lados, después de su desastrosa actuación este fin de semana en Valencia.
Yo soy de los que creía que Ferrari le ha dado esta oportunidad a Luca, por no estar jugándose nada en el campeonato de constructores. Si fuera así, Luca nunca habría cogido el volante de Massa. Pero creía que esto era un premio por su dedicación al equipo durante tantos años, ahora creo que le han hecho una PUTADA.
Yo intuía que no lo haría del todo mal. No puntaría, vale, pero estaría ahí. Lo que no esperaba es la nefasta actuación que ha tenido. No se puede hacer peor, bueno sí, solo le faltó estrellarse y no terminar, menos eso dio todo un recital de salidas de pista, trompos, sanción por pisar la línea blanca del PIT, sanción por exceso de velocidad en el PIT y hasta, se cuenta, se tocó con un Force India en el aparcamiento después de terminar la carrera.
Último en la calificación y último en la carrera, no es para defenderle. Bueno pues yo lo hago por creer que la culpa no es suya, es de Ferrari.
Yo, como aficionado y espectador, puedo creer una cosa o no creerla, puedo apostar por un piloto en una carrera y que a este le salga la peor de su vida, pero ¿en Ferrari no esperaban lo que ha pasado? Ellos, se supone que le conocen mejor que nosotros, llevan muchos años juntos. Ahora sale que si es mayor para esto (cosa que yo no creo), que si no tiene ritmo de carrera al llevar 10 años sin competir ni en coches teledirigidos, que no conoce ni las funciones del volante, que se marea en el simulador, etc. etc. etc. ¿Entonces, de que estamos hablando?
No se el motivo, y posiblemente nunca lo sabré, pero no entiendo esta presión de Ferrari por hacerle competir. Si alguien lo sabe que me lo explique.
Sus motivos tendrán, porque Ferrari ha anunciado su presencia en SPA. Yo espero que le salga mejor, en Italia no perdonan ver a sus coches rojos hacer el ridículo y Ferrari nunca reconocerá que se ha equivocado.
Antonio Lobato en su Diario de Carreras ha escrito una cosa que me ha dejado intrigado. OJO esto lo escribe en un artículo cuyo título es "FISICHELLA POR BADOER".
"En realidad tiene a Marc Gené, mucho más preparado que Badoer, pero creo que la escudería italiana, a pesar de que le han dicho que se prepare, no le va a dar la oportunidad.
Y por si esto fuera poco he de añadir que, ahora sí, no descarto que nos llevemos un gran sobresalto antes de que termine el año. Si Ferrari decide anunciar el fichaje de alguien para 2010, ¿por qué no intentar subirle en el coche en las últimas carreras? Sí, es tremendamente complicado por la cantidad de contratos que habría que arreglar (patrocinadores, equipos...) pero es posible. No quiero decir más porque me asusto".
¿Está insinuando que no ponen a Gené para que Luca fracase y así anunciar que han fichado a Alonso, y además montarle en el coche antes de que termine la temporada?

Esto es de locos.

EL SUSTITUTO DE FELIPE MASSA

Después de la conmoción por la noticia de la retirada de la competición de BMW-Sauber en 2010, y de la que no quería hacerme eco de momento, otra noticia impactante salta a las primeras páginas de todos los medios de comunicación "EL KAISER VUELVE". Artículos por doquier, primeras páginas, biografías, recordatorios de su palmares, etc. etc. y una cosa importantísima... la polémica. Ya la tenemos liada.

¿Es buena o mala su vuelta después de tanto tiempo retirado?, ¡¡¡que burrada, con 40 años!!!, ¿sabrá llevar el F60?, ¿por qué el y no Gené o Badoer? ¡¡¡Alonso debería ser el elegido, por Dios!!! y sobre todo ¿por qué lo han anunciado tan pronto, con lo bien que estábamos nosotros especulando?

Pues nada, a joderse, Miguel Zapatero vuelve, sabrá conducir el F60, lo hará razonablemente bien al principio y sumará puntos para la Scuderia y, como le dejen afianzarse con el coche, sacará los colores (rojos, eso sí) a algunos.

¿Me puedo equivocar? pues claro, como los que opinen lo contrario.

TRANQUILO FELIPE, TE CUIDARÉ EL COCHE HASTA TU VUELTA.

P.D.:¿Alguien se ha fijado que en las televisiones no se ha vuelto a decir nada de Massa? No debe ser noticia que salga de la UCI, no tenga problemas en el ojo y que puedan darle de alta a corto plazo, la noticia sería si hubiese fallecido. Eso si, el Barcelona ya está en EE.UU. y el Real Madrid se enfrenta a la Juventus en la Peace Cup.

De la Sauber, hablaré otro día.

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE TURQUÍA F1 2009

¿Alguien tiene alguna duda de quien será el Campeón del Mundo este año? Yo creo que ya nadie. Si a la consistencia que está demostrando Jeson Button, le unimos los errores de los que podían hacerle sombra, pues "apaga y vámonos".

Barrichello dice que se ve como Campeón del Mundo, yo creo que de Fórmula 1 no será.

Vettel, nuevamente me ha decepcionado, y me ha confirmado que la confianza que tenía depositada en él, tendrá que esperar un poco. Por otro lado, nadie ha entendido por qué, en Red Bull, no han cambiado la estrategia de tres a dos paradas. Una vez perdida la primera plaza, ya no tenía sentido. A lo mejor alguien me lo explica y lo entiendo. Esto le ha costado a Vettel el segundo puesto, conseguido por su compañero Webber en una carrera muy sólida como casi siempre.

Se confirma la mejoría de los Ferrari. Aún les falta, pero ya están en puestos más razonables. Otra cosa es Kimi, que debe estar pensando en los rallies.

A McLaren le faltan kilómetros de pruebas, justamente los que hacía todos los años de la Rosa. Se está demostrando que no es lo mismo los simuladores, que la pista. El ejemplo está en Renault con el nuevo alerón delatero. El viernes lo montaron convencidos de ganar un par de décimas. En cuanto Alonso lo probó, volvieron al alerón anterior.

Kubica ha conseguido los dos primeros puntos en 7 carreras, espero y deseo que BMW vuelva donde debería estar.

Muy bien Trulli (4º) y Rosbeerg (5º) con dos carreras sin errores. Toyota, después del descalabro de Mónaco, parece que sigue estando y que aquello fue un mal día. Williams, ha mejorado ya que, Nakajima, podría haber puntuado sin el fallo en el cambio de ruedas en su Box.

En general, la carrera ha sido aburrida. Se ha vuelto a demostrar que lo de los adelantamientos es una quimera. Tanto esfuerzo y dinero de los equipos, para nada. Solo hay espectáculo cuando llueve o sale un coche de seguridad.

Quiero pensar que esto se terminará más pronto que tarde, y que no me pasará como con las etapas llanas del Tour de Francia en Julio, en las que me despierto de la siesta cuando ya están en el podio los corredores.

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE MÓNACO F1 2009

Se acabó el G.P. del glamour de este año y la noticia es que, no ha habido noticia. Todo sigue igual, o casi.

Todo sigue igual en cuanto a que:

Se ha producido un nuevo paseo y un nuevo doblete de Brawn GP. Esta vez Rubens era claramente más lento que su compañero. Yo ya no especulo con ellos el resto de la temporada. Les da lo mismo lluvia, viento, o sol. De dia o de noche. Circuitos rápidos o circuitos lentos.

Alonso sigue haciendo lo que puede con lo que tiene y, conseguir dos puntos hace que parezca una heroicidad.

McLaren, mejor dicho sus pilotos, de pena.

BMW de llorar. Han dicho que están dispuestos a apuntarse para el Mundial de 2010. Claro, sobre todo viendo que pueden retirarse el resto de equipos. Así serán uno de los "gallitos".

O casi todo sigue igual porque:

No se han producido incidentes de consideración y no ha salido ningún coche de seguridad. Esto es noticia en Mónaco.

Piquet se ha tenido que retirar, pero no ha sido su culpa. Esto es noticia en cualquier parte del mundo.

Hamilton ha reconocido SU error en la clasificación y ha pedido perdón al equipo. Noticia de las gordas. Por Dios, ¿que le está pasando a este chico? por cierto ¿y su padre? hace tiempo que no le veo.

Ferrari ha conseguido su primer podio de este año con Kimi, siendo Massa cuarto. Noticia muy, pero que muy agradable.

Para terminar, solo comentaros lo que se me ha venido a la cabeza (pensando en esta carrera y en el campeonato) cuando se ha producido la salida, y han pasado Button y Barrichelo los primeros por Sainte Devote. Me he acordado de Porky.

¡ ESO ES TO...ESO ES TO...ESO ES TODO AMIGOS !

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE ESPAÑA DE F1 2009

Esta vez, mis comentarios al termino de la carrera, empezarán por La Scuderia. Para todos los amantes de este deporte y para todos los amantes de Ferrari, entre los que me incluyo, creo que esto es demasiado. Cualquier equipo puede tener buenas y malas rachas, mejores o peores resultados, pero lo que no puede ser es la cantidad de ERRORES de bulto que está cometiendo Ferrari y que, como este fin de semana, rayan en el ridículo. Porque ridículo es ver que Kimi no pasa de la Q1, al creer que, con el tiempo que había conseguido, iba sobrado. Y ridículo es, ver que Massa pierde dos posiciones en carrera, por haberse quedado cortos al repostarle combustible en la última parada. Ayer sábado, después de la mala clasificación de Kimi, Cordero di Montezemolo llamó por teléfono para mandarles un recadito, hoy, no me quiero imaginar lo que habrá dicho, pensando en los titulares de mañana en la prensa italiana. A pesar de todo, FORZA FERRARI.

Como siempre, analizaré todo más tranquilamente en "A TORO PASADO", pero no entiendo como se le ha "escapado" la victoria a Barrichello, o que le está pasando a Kubica, que es bastante mejor piloto que su compañero Nick "tapón" Heidfeld, y siempre termina peor, es más lleva cero puntos en el campeonato.

Bien Alonso dentro de la gravedad, podía haber sido peor. Ha salido muy bien, ha conservado la posición y ha sabido aprovechar el error de Ferrari, sacando petroleo del pedregal que, por ahora es Renault. Por fin, un poco de suerte a favor de Fernando. Mal McLaren, mucho tienen que mejorar. Y Vettel...cada carrera me confirma lo buen piloto que es.

Por cierto, si te apetece, vota en la encuesta que he puesto. Quiero valorar el espectáculo de Montmelo, pero no solo con mi opinión.

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE BAHREIN F1 2009

El comentario de hoy será breve. No pude ver la carrera completa, la salida y poco más, así que me ceñiré a ello.

Yo habría apostado a que Alonso hacia una buena salida. Dije que en la segunda curva Alonso era tercero o cuarto. Bueno pues yo creo que hizo una de sus peores salidas. La sensación que me dio en un primer momento era que no arrancaba. Fueron unos instantes, pero dije "leches, no sale".

Esos instantes fueron suficientes para que, cuando salió, los de delante se habían situado en las trazadas elegidas y, desde atrás se le emparejaban. Ya no podía escoger. Además, antes de la primera curva se tiene que salir para evitar chocar con, creo, el Williams de Rosberg. Después de la segunda curva, mi predicción de que sería tercero o cuarto, se había esfumado, era NOVENO.

Sin embargo Hamilton, del que yo había dicho que podría liarla en la salida, lo hizo realmente bien, colocándose segundo, aunque Trulli le adelantó poco después.

Definitivamente, tengo que cambiar las pilas de mi bola de cristal. O mejor, la tiro.

Haré un análisis más profundo en "A TORO PASADO"

P.D.:

¿De que hablaron Cordero di Montezemolo y Botín cuando se encontraron en el paddok?

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27/04/09-17:08 Reunión secreta en Bahrein (MARCA)

28/04/09-09:47 Botín se reune con Ferrari (Thef1.com)

COMENTARIOS SOBRE EL G.P. DE CHINA F1 2009

Las condiciones de la pista eran las mismas cuando se ha retirado el coche de seguridad, que una vuelta o dos antes.

Todo el mundo mundial, conocía las cargas de combustible de Alonso y los Red Bull.

Partiendo de estas dos premisas, yo me pregunto:

¿Por qué ha tardado tantas vueltas en retirarse el coche de seguridad? Habría sido lo mismo una, dos o tres vueltas antes.

¿Pretendían poner nerviosos a los que llevaban poca carga de combustible? Si es así, con Alonso/Renault lo han conseguido. Con Red Bull no.

¿Cuantas vueltas habría aguantado en pista el coche de seguridad si Alonso/Renault, no entran? Eso...nunca lo sabremos.

¿En que vuelta se habría quitado el coche de seguridad, si los primeros hubiesen sido otros? Eso...tampoco lo sabremos.

Si, ya se que soy un mal pensado, pero ya me contaras con todas las cosas que han pasado en el inicio de este campeonato.

Por otro lado, Alonso ha hecho una gran remontada pero ha cometido un error cuando ha dado el trompo, y eso le ha costado hacer una muy buena actuación. El R29 promete.

Ferrari y sus pilotos, de pena. Yo creo que esto, en un futuro no muy lejano, beneficia a Alonso.

Red Bull, con Vettel a la cabeza, geniales.

Ya analizaré todo más tranquilamente en "A TORO PASADO..."

Solo un comentario final. Las retransmisiones de La Sexta, por mi parte aprobado raspado. Es impresentable la cantidad de interrupciones por anuncios y con la ventanita de marras. Ya se que esto es necesario para financiar la inmensa cantidad de dinero desembolsada, pero los aficionados podríamos llegar a cansarnos y buscar otras alternativas. El poder de INTERNET es grandísimo. Sr. Aragón, que no se le olvide.