BAHREIN, CANCELADO

La primera prueba del calendario, la que marcaba el inicio de la temporada 2011 de Fórmula 1, y que se iba a celebrar en Bahrein, ha sido cancelada, POR FIN.
Los graves disturbios que hay en el país, y que de momento tienen un balance de 5 muertos y 300 heridos, han hecho que celebrar una carrera allí, sea inviable.
Lo que era evidente para muchos, les ha costado verlo a otros, verlo o al menos, tomar una decisión apropiada como la cancelación, simple y llanamente por el dinero, solo pensando en el dinero, hasta que ha sido inevitable.
Había que suspenderla si o si, primero por respeto al pueblo que ha salido a la calle a pedir más democracia y respeto a los derechos humanos, y segundo, y no menos importante, por la seguridad de todas las personas que arrastra la celebración de un Gran Premio.
Yo, en el último momento me temí lo peor, cuando Tío Bernie le paso la decisión al principe de Bahrein, pense que como este descerebrado y caprichoso le diese por querer celebrar SU Gran Premio, haría una limpia que dejaría pequeña la represión de Libia.
No se conoce si esto será una cancelación definitiva, o será un aplazamiento para buscar un hueco en el calendario y celebrar la prueba más tarde, personalmente me inclino por esto último, ya que hay dinero en juego y, de esta manera no habría que dar indemnizaciones. Harán el hueco.
Al menos espero, que esto sirva para dar a conocer lo que está sucediendo en todos esos países, y que occidente no haga oidos sordo de ello, aunque esto...es mucho pedir.
Y ahora, hablemos solo de Fórmula 1, pero sin olvidarnos de Bahrein y de Libia.

ÚLTIMA HORA:
23/02/2011-Confirmada la celebración de los últimos test de la pretemporada en Barcelona, en sustitución de los programados en Bahrein. Serán entre los días 8 y 11 de marzo en el circuito de Montmeló.

KUBICA ACCIDENTADO EN UN RALLY

Mi homenaje a Robert Kubica quiere ser con esta foto logrando el mejor tiempo en Cheste, a los mandos de su flamante Lotus Renault.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El piloto Robert Kubica ha tenido un grave accidente mientras participaba en el Rally Ronde di Andora en Italia. Al parecer el Skoda Favia S2000, salió descontrolado y choco contra el muro de una iglesia, pero antes había impactado contra un guardarail que, a la postre fue el causante de que el accidente fuese aun más grave. El metal rajó la carrocería desde el motor y penetró en el habitáculo, produciéndole al piloto gravísimas heridas en piernas y en brazo derecho, donde existía la posibilidad de amputación de la mano. Su copiloto, Jakub Gerber salió milagrosamente ileso del accidente.
Después de una larga operación, parece ser que la amputación se ha evitado, así como el inminente peligro por el que pasó la vida del piloto. De una forma o de otra el resultado es de múltiples fracturas que le impedirán pilotar esta temporada. Si solo es eso me alegraré mucho, como me alegré con la vuelta de Massa a los circuitos.
Dentro de los medios informativos, ya ha comenzado una carrera para ver quien es el primero en dar la primicia de quien será su sustituto, Heidfeld, de la Rosa, Kimi, etc., en fin lo de siempre. Sin embargo su equipo, parece ser más cauto y, sobre todo, más respetuoso con la situación del piloto. "Es demasiado pronto para estar pensando en ello en este momento, Bahrein es dentro de cinco semanas, así que hay tiempo de sobra para que el equipo tome una decisión y sería indecente por nuestra parte tomar esa decisión, siendo Robert la principal preocupación en este momento."

Como pasó cuando el accidente de Massa, esto es lo que me parece a mí, indecente. Que palabra más bonita, muchas veces.

Por cierto, Fernando Alonso se personó en el hospital nada más conocer la noticia, ya se conoce la buena amistad que existe entre los dos pilotos. Amistad, que palabra más bonita siempre.

NOTICIAS LOTUS RENAULT F1 TEAM

-Del día 13 al día 16 de este mes, se está celebrando el Autosport International Show 2011 en Birmingham (Inglaterra). En los stand 2500 y 2520, Lotus Motorsport celebra una exposición donde, entre otras muchas cosas, ha presentado sobre un R30 del año pasado, la nueva decoración que lucirán la próxima temporada. Se confirman lo colores negro y dorado de los Lotus con el patrocinio de la tabaquera JPS de los año 70 del siglo pasado. La presentación del nuevo modelo se está anunciada para el día 31 de este mes.

-La escudería tendrá nueva página Web, que también está previsto empiece a funcionar normalmente el próximo 31 de Enero.
La dirección es http://www.lotusrenaultgp.com/
-Lotus Renault correrá bajo licencia británica el próximo año, por lo que si ganara, sonaría el himno nacional británico. Con esto Francia pierde su último vínculo directo con la Fórmula 1, para 2011 no habrá ni pilotos, ni circuitos, ni equipos, aunque eso sí, Renault seguirá como suministrador de motores y, al frente de la FIA, estará Jean Todt, que no deja de ser francés.

EL NUEVO FERRARI 2011

Hace unos días salió en la prensa una noticia “desvelando” el nuevo diseño del coche de Fórmula 1 que Ferrari utilizará la próxima temporada. Yo la verdad no me creo nada de estos rumores de pre pre temporada, así que he puesto en marcha mis fuentes que me han mandado una foto del diseño en el que se está trabajando en Maranello. Yo de mis fuentes tampoco me puedo fiar mucho, y menos en esta época del año, pero os muestro la foto, que se cree puede ser la definitiva.
En un intento de mejorar la falta de tracción del F10, los ingenieros han trabajado en una idea que ya debutó hace tiempo en la Fórmula 1, ¡¡¡ el coche de 6 ruedas !!!, pero esta vez, parece ser, que han llegado más allá, y las han colocado en la parte de la tracción.
Esta podría ser la imagen definitiva del F11 o F2011, que veamos por los circuitos la próxima temporada.

P.D.: Gracias a Jorge por su inestimable aportación a esta entrada.

¿FIN A LA PROHIBICIÓN DE LAS ORDENES DE EQUIPO?

Como dicen muchos políticos, cuando no quieren contestar una pregunta comprometido, “me he enterado por la prensa”, y en mi caso es cierto, y no porque no quiera contestar.
Me llamaron la atención los titulares como “La FIA permite las ordenes de equipo” “Abolido el artículo 39.1 sobre ordenes de equipo”. Que bien, por fin, y me puse a leer noticias y a buscar en la página de la FIA.
Efectivamente, el artículo 39.1 queda eliminado para 2011 pero… el comunicado advierte a los equipos que se podrá aplicar el artículo 151c, sobre acciones que puedan provocar un descrédito para el deporte, así como cualquier otra disposición aplicable al respecto.
¿Qué acciones supondrán un descrédito? ¿Quién dirá si una acción determinada es un descrédito? ¿Cuándo se decidirá la sanción en caso de descrédito? Yo creo que, para mi gusto, esto queda bastante en el aire, y al punto de vista de unos árbitros, que en muchos casos, ya conocemos como actúan.
Lo que comenzó en Austria 2002 con Jean Todt en Ferrari, podría haberse terminado definitivamente con Todt como Presidente de la FIA, pero parece que podría haberse cerrado en falso.
¿Se habrá solucionado el problema, o se ha engordado? Ya lo veremos.

YO NO HE SIDO

Dado el declarado "gran amor" que le profeso, podría ser sospechoso pero, puedo prometer y prometo que yo no he sido, no he sido el que ha asaltó la residente londinesa de Tío Bernie y le ha dado unos mamporros y le ha despojado de 200.000 libras en joyas.

Al parecer la otra noche, Tío Bernie fue asaltado cuando acompañaba a su nueva parejita, Fabiana Flosi. Los individuos le produjeron heridas (una herida y fuertes contusiones en la cabeza), diagnosticadas como leves en el hospital, del que fue dado de alta.
Con este incidente se ha demostrado que Tío Bernie es sensible y no muy brillante, además de simple, bueno esto no lo he deducido yo, me ciño a las palabras pronunciadas por él, después de que Jeson Button, en el fin de semana del G.P. de Brasil, sufrió un intento de robo cuando se dirigía en coche al hotel. Al día siguiente Tío Bernie dijo "Ellos buscan a víctimas, buscan a alguien que parezca sensible y no muy brillante. La gente que parece sensible y simple, siempre serán sus víctimas".

Como decia mi abuela "no escupas hacia el cielo, te puede caer encima".

CALENDARIO OFICIAL 2011 PARA LA FÓRMULA 1

Con fecha 3 de Noviembre, la FIA ha dado la lista oficial de carreras para la próxima temporada de Fórmula 1.
Se confirma una carrera más, es decir 20, con lo que la temporada terminará a finales del mes de Noviembre, lo que la hará la más larga de toda la historia.
Los circuitos de China (4ª) e India (18ª) están pendientes de la aprobación final por parte de la FIA.

Siguen Mónaco, Bélgica e Italia, es decir Montecarlo, SPA y Monza, que es lo primero que miro todos los años.

Cuando entren EE.UU. y Rusia ¿cual de las 20 desaparecerá?.

Se termina de la forma tradicional en los últimos años, es decir, en Brasil.
ASI QUEDARÁ EL NUEVO CALENDARIO
13/03 BHR Bahrain
27/03 AUS Australia
10/04 MYS Malaysia
17/04 CHN China*
08/05 TUR Turkey
22/05 ESP Spain
29/05 MCO Monaco
12/06 CAN Canada
26/06 ESP Europe
10/07 GBR Great Britain
24/07 DEU Germany
31/07 HUN Hungary
28/08 BEL Belgium
11/09 ITA Italy
25/09 SGP Singapore
09/10 JPN Japan
16/10 KOR Korea
30/10 IND India*
13/11 ARE Abu Dhabi
27/11 BRA Brazil

* Subject to the homologation of the circuit.

PEDRO, DEL PARO AL PLURIEMPLEO

Pedro Martínez de la Rosa se fue al paro después de ser despedido por sorpresa como piloto de la escudería Sauber.

Tras un periodo de rumores y especulaciones, se hizo público su fichaje por Pirelli como piloto probador de sus neumáticos de Fórmula 1 para el año que viene.

Ahora Pedro, publica en su página web, el acuerdo firmado con el Banco Santander, que lanza hoy Select, su nuevo modelo global de banca personal dirigido a los clientes con patrimonio superior a 100.000 euros.
El piloto de F1 Pedro de la Rosa es el embajador del nuevo modelo de negocio global de banca personal de Banco Santander, Select. De la Rosa es el protagonista del lanzamiento de la campaña comercial, que ahonda en los valores de compromiso y cercanía con el cliente de la estrategia “Queremos ser tu banco”.
Santander Select será la marca para este segmento de clientes a nivel global, con el lanzamiento previsto en España, Brasil, Reino Unido, México, Chile, Argentina y Portugal. El Grupo cuenta en estos países con 3,5 millones de clientes Select.

No se siguirá con la colaboración con El Corte Inglés, que firmó cuando ficho por Sauber, pero hombre Pedro, deja algo para los demás, que mirá la que está cayendo.

BLANCO Y EN BOTELLA

Luca Cordero de Montezemolo ha declarado que las actuaciones de Felipe Massa, en las 4 carreras que quedan para finalizar la temporada, será fundamental para el objetivo de conseguir los campeonatos.

"Espero que Felipe esté muy en forma para las cuatro últimas carreras,” di Montezemolo declaró a la Gazzetta dello Sport. “Quiero a un Massa que arañe puntos a nuestros rivales”.
Y continua “En Singapur tuvo mala suerte, pero está en un buen momento para ganar. Los que compiten para Ferrari no compiten para si mismos, sino por los colores de Ferrari. El que quiera correr para si mismo tendrá que enfrentarse al equipo"
Esto podrá gustar a unos y cabrear a otros, pero más claro no se puede decir, esto se entiende hasta sin escuchar mensajes en la radio. Al parecer él lo tenía claro desde hace algún tiempo "la decisión de focalizar en Alonso se ha demostrado que ha sido correcta. Es muy competitivo y cercano al equipo, y ha sido capaz de adaptarse al equipo desde el primer día a pesar de las dudas de algunos.”

¿Será investigado Ferrari por ordenes de equipo? ¿Seguirán los hipócritas su ejemplo? o seguirán mintiendo como bellacos.

ENTREVISTA A EMERSON FITTIPALDI

El País publica hoy, en su edición digital, una entrevista al ex piloto brasileño Emerson Fittipaldi. La entrevista está firmada por Manel Serras y fechada en Singapur el día 24/9/2010, y demuestra lo bien que conoce Emerson este mundillo.
Por cierto, estoy casí totalmente de acuerdo con sus afirmaciones. No he podido resistirme a publicarla y compartirla con todos, espero que sea de vuestro agrado.

Pregunta. ¿Cree que actualmente se sanciona demasiado a los pilotos en la pista?
Respuesta. No lo creo. El control de lo que ocurre durante una carrera debe ser exhaustivo. Y lo es, porque el sistema y los medios que utiliza la FIA son brutales. No me lo imaginaba. Contamos con cámaras desde todos los ángulos. Escuchamos las conversaciones entre los pilotos y sus equipos. Circula un nivel de información extraordinario y preciso. Y podemos discernir si hubo o no voluntad en cualquier caso.
P. ¿Es de los que piensan que si Alonso gana el título, tendrá menos valor por haberse aprovechado de las órdenes de equipo en Hockenheim?
R. Creo que los equipos deberían poder decidir lo que más les convenga, sin ningún tipo de cortapisa. Es decir, las órdenes deberían estar permitidas para salvaguardar los intereses de la escudería. Por eso estamos hablando de equipos, porque se trabaja de forma conjunta.
P. ¿Y no cree que eso va contra los intereses del piloto?
R. El piloto quiere ganar siempre. Pero cada temporada se produce una situación límite en la que uno de los dos pilotos ya no tiene opciones de ganar el título. Y es entonces cuando hay que pedirle que colabore con su compañero para el objetivo del equipo, que es ser campeón. Que tal vez fue demasiado pronto esta vez, sí. Pero los intereses de la escudería deben estar siempre por encima de los de los pilotos y debe tener autoridad para poder cambiar la posición de los coches durante una carrera.
P. ¿Cuando usted corría se sintió mal alguna vez por las órdenes de equipo?
R. Siempre se han utilizado. Hay pilotos que establecen en el contrato su condición de número uno del equipo, y entonces siempre tiene la preferencia. En mi caso, en Monza en 1973, cuando corría con Peterson, faltaban tres grandes premios para la conclusión del Mundial. Habíamos llegado a un acuerdo con Collin Chapman para que si Ronnie iba delante de mí en la parte final de la carrera cambiáramos las posiciones, porque me estaba jugando el título. Quedaban 15 vueltas y comencé a atacar a Peterson, que me precedía. Pero él no me cedió el paso y no logré superarle. Perdí el campeonato, lo ganó Jackie Stewart, y yo me fui a McLaren.
P. ¿Cree que Alonso aún tiene opciones de ganar el Mundial?
R. Matemáticamente, sí. Pero lo tiene difícil. Creo que el campeón será Webber porque el Red Bull es el coche más constante, rápido en todos los circuitos. Y él tiene la cabeza muy bien puesta, es muy sólido. Pero no descarto tampoco a Hamilton.
P. ¿Qué le parece Vettel?
R. Que se quedó muy sorprendido por la excelente temporada que está haciendo su compañero de equipo. Y eso le desequilibró.
P. ¿Cómo se explica que Red Bull tenga el mejor coche, siendo un equipo privado?
R. Porque tienen a Adrian Newey, que es el mejor diseñador del paddock. El primer año que estuve en la F-1 , Newey trabajó conmigo. Se licenció en la Universidad como el mejor aerodinámico. Y nos aportó una nueva perspectiva del concepto del coche. Después, ha ido demostrando su capacidad en todos los equipos por los que ha pasado. Es brillante como ingeniero.
P. ¿Su experiencia como constructor privado [en 1976 fundó Copersucar] le resultó positiva?
R. Fue muy difícil y nada positiva. Copersucar nunca entendió que un equipo de F-1 no se construye en un año, hacen falta cinco o seis para lograr buenos resultados. Pero ellos necesitaban títulos con urgencia para justificar la inversión. El tercer año, en 1978, acabamos por delante de McLaren y de Williams, ¡con un solo coche!
P. ¿Sería posible ahora una vivencia como aquella?
R. Seguramente sería incluso más fácil. Construimos un coche en Brasil hace 30 años. Red Bull lo está haciendo y no le va mal. Todo es cuestión de dinero.
P. ¿Le gusta el camino que está tomando la F-1?
R. Bajo mi punto de vista, las normas deberían ser mucho más restrictivas para bajar los costes. Aprendí mucho en la Indy Car. Los estadounidenses son muy inteligentes y tienen un reglamento muy conciso que varía muy poco o nada de un año a otro: no se pueden hacer grandes inversiones en mejorar el coche.
P. ¿Cree que el título lo gana siempre el mejor piloto?
R. El mejor piloto depende absolutamente de su coche. Hay un desequilibrio excesivo entre el primer y el último coche, cinco o seis segundos de diferencia por vuelta son demasiados. Un gran piloto sin un gran coche lo tiene muy difícil, pero un gran coche sin un buen piloto tampoco ganará.
P. ¿Qué opina del regreso de Michael Schumacher?
R. Tiene el talento y el físico, pero no se adaptó al reparto de pesos de los coches actuales. Pero estoy convencido de que el próximo año, con el cambio de los neumáticos y con un coche casi nuevo, rodará mucho mejor, porque el talento no lo ha perdido y su motivación será fuerte.
P. ¿Sus pésimos resultados pueden perjudicar su leyenda?
R. Si no mejora la próxima temporada, sí. Pero estoy seguro de que eso no ocurrirá.
P. ¿Qué piensa de Alonso?
R. Es el mejor piloto de la actualidad, el más completo. Conoce muy bien el coche. Y se cargó el Renault a la espalda en los últimos años. Estaba siempre entre los mejores, con un coche que no era para estar allí. Siempre sabe qué hay que hacer con el coche para mejorarlo.

EL CIRCUITO DE BAHREIN VUELVE A SUS ORÍGENES.

Los organizadores del G.P. de Bahrein han anunciado que, para la próxima temporada, se volverá al trazado original del circuito ya que, según la opinión de los pilotos, esta ampliación influyó muy poco en el desarrollo de la carrera.

En su momento ya comenté que no entendia muy bien el por qué de la remodelación, y viendo después la carrera, tampoco. La explicación parece ser sencilla ya que, al comentar sobre los cambios en el circuito, Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, uno de los jefes ejecutivos del Circuito Internacional de Bahrein, dijo en un comunicado: "Como la ronda inaugural de esta temporada era la del 60ª aniversario del Campeonato del Mundo la Fórmula 1, era importante para nosotros celebrar esta significativa ocasión haciendo algo muy único y diferente. Una de las principales tareas que llevamos a cabo para conmemorar este hito fue la implementación de cambios a nuestra pista aprobados por la FIA, dando de esta manera a los equipos que participan en el 2010 de Fórmula 1 Gran Premio de Bahrein un desafío completamente nuevo".

TRAZADO ORIGINAL DESDE 2004 A 2009

TRAZADO UTILIZADO EN 2010

CONSEJO MUNDIAL DEL MOTOR. PIRELLI LA ELEGIDA

Con fecha 23/06/2010, la FIA ha publicado las resoluciones del Consejo Mundial del Motor en su última reunión, entre las que figura Pirelli como el nuevo suministrador de neumáticos. Utilizando mi "perfecto inglés" trataré de traducirlas, por lo que pido disculpas por algún posible error, que no digo yo que no pueda tener.
NORMAS CON EFECTO INMEDIATO:
-Cuando la FIA solicite una muestra del combustible después de los entrenamientos, el coche requerido deberá ser capaz de volver a los garajes por sus propios medios. Lo que no aclara es que pasará cuando esto no pueda ser, como le sucedió a Hamilton en Canadá.
-Se aclara y se deja por escrito la norma del safety car que es más o menos como ya hemos comentado alguna vez, es decir, cuando se retire el coche de seguridad, los coches podrán adelantar cuando crucen la primera línea de safety car, pero si es la última vuelta el coche de seguridad entrará en el pit y los competidores pasaran por la línea de meta en el orden en que estaban.
NORMAS CON APLICACIÓN EN 2011:
-Pirelli ha sido la fábrica seleccionada como suministrador de neumáticos por los próximos tres años, a contar desde 2011.
-Se autorizan los alerones regulables, pero con algunos matices. Con el fin de tratar de conseguir algo de ayuda en los adelantamientos, los pilotos podrán ajustar los alerones pero solo durante dos vueltas por cada carrera y cuando un piloto este a menos de 1 segundo del coche que le precede. Este margen de 1 segundo podría ser modificado tras las negociaciones entre la FIA y los pilotos y equipos.
-Quedan prohibidos el F-Duct y otros dispositivos que, activados por un movimiento del conductor, puedan cambiar el rendimiento aerodinámico del coche.
-Se incremente el peso del coche a 640 Kg para la posible incorporación del KERS
-Se estudiará la implantación de un Super Licencia para todos los miembros del staff de los equipos. Esto será para que en el caso de situaciones como lo de Renault en 2008, se les retira la licencia a los implicados y ya no podrán ejercer.
-Vuelve la norma del 107% pero solo aplicable para la Q1. Es decir, si algún piloto supera el 107% no podrá participar en la prueba.
Me ha parecido entender que, en circunstancias excepcionales ( que no se dicen cuales) se podría admitir algunos de los tiempos realizados en los libres, permitiendo la salida del coche, pero en un lugar de la parrilla a determinar por los comisarios.

Bueno, creo que no me dejo nada.

PEDRO DE LA ROSA FIRMARÁ AUTÓGRAFOS EN VALENCIA

En el boletín de noticias de Pedro de la Rosa, se anuncia que Pedro firmará autógrafos el próximo miercoles en Valencia. Los que sean de la zona de Valencia o estén allí ese día, tendrán la ocasión de conocer en persona a de la Rosa y llevarse su firma, eso sí, me imagino que previo pago de algún tiempecito de hacer cola.

"El Corte Inglés y Pedro de la Rosa organizan el próximo miércoles 23 de Junio una firma de autógrafos que se celebrará en el centro comercial de la Avenida de Francia antes del inicio del Gran Premio de Europa.
El acto empezará a las 16:30h con la rueda de prensa que contará con la presencia de Pedro de la Rosa, piloto de BMW Sauber F1 Team, y de Pau Pérez, director regional de comunicación y relaciones externas. Tras los parlamentos y el turno de preguntas, se realizarán las entrevistas y a las 18:00h empezará la firma de autógrafos, en la que el piloto pasará un rato agradable con sus fans y los aficionados a la F1."

Día: 23 de Junio de 2010
Hora de la firma de Autógrafos: 18:00h
Lugar de la firma de Autógrafos: Planta 8ª de El Corte Inglés de la Avda. Francia - Pintor Maella, 37 - Valéncia

FÓRMULA ROSSO DE FERRARI

Ferrari presentó el jueves en Montmelo, los vagones de la montaña rusa que se instalará en el parque temático que está construyendo en Abu Dahbi, y que está previsto inaugurar el 28 de Octubre de este año, una semana antes de la celebración del último Gran Premio del año.

Cada unidad la conforman dos vagones con capacidad para 4 plazas cada uno y que simulan un fórmula 1 real.
El proyecto es de Jack Rouse Associates, y está diseñado como un homenage a la velocidad, a la aerodinámica y a la tecnología.
Estas son algunas de las características de está ¿atracción?, llamada Fórmula Rosso.

Longitud del trazado: 2,07 Kms.
Altura máxima: 52 mts.
Altura mínima: 1,5 mts.
Velocidad: 240 Km/h.
Aceleración: de 0 a 100 Km/h en 2 sg.
Fuerzas: 1,7 G
Curvas con ángulo de hasta 70º.Pues nada, a ver quien se anima, a mí es que me pilla un poco lejos para acercarmente que si no...

NOTICIAS DESDE FERRARI

Desde su página oficial, La Scuderia ha informado que, una vez recibida la autorización por parte de la FIA, para poder abrir los motores, su departamento técnico ha trabajado día y noche para solucionar el problema de fiabilidad detectado. Gracias a este esfuerzo, en Barcelona podrán contar ya con estos motores. No dicen nada sobre cual ha sido el problema sufrido.

Por otro lado, confirman la utilización el viernes, de la nueva ala provista con el llamado "conducto F". Después de las pruebas realizadas por Fisichella en la recta de Vairano, utilizando uno de los cuatro días autorizados para pruebas aerodinámicas, y de los test efectuados por Alonso y Massa en el simulador, han decidido probarlo en pista y, en función de los resultados obtenidos, decidir si lo montan para el sábado y el domingo.

Espero que las dos cosas den el resultado esperado y ayuden a que Ferrari esté arriba desde ahora.

EL CORTE INGLÉS ENTRA EN LA FÓRMULA 1

En una nota publicada hoy en su página WEB, Pedro Martínez de la Rosa anuncia un acuerdo de patrocinio personal de El Corte Inglés.

Barcelona, 11 de marzo de 2010: El Corte Inglés ha llegado a un acuerdo de patrocinio con el piloto de Fórmula 1, Pedro de la Rosa. Esta colaboración se mantendrá a lo largo de 2010 y permitirá al piloto español lucir el logotipo de El Corte Inglés en el lado izquierdo del mono y el casco. El acuerdo contempla la posibilidad de utilizar la imagen de Pedro de la Rosa en diversos tipos de actos..
Lo que no sé es como El Corte Inglés ha tardado tanto en decidirse a meter dinero en la Fórmula 1, es una de las empresas españolas que se lo puede permitir. Puede ser que esté pensando en abrir nuevos mercados y, vistas las declaraciones de Emilio Botín sobre el retorno de la inversión, se hayan decidido a dar el paso.
De momento es una pequeña aportación, solo el logotipio en el mono y el casco, me imagino que a modo de prueba y tanteo. Espero que les guste el resultado y se pueda convertir en inversiones más grandes en el futuro.
Me alegro mucho de que Pedro sea el elegido, creo que esto es bueno para todos.
Y yo me pregunto, ¿ahora el mono será de Emidio Tucci?.

LISTA DE INSCRITOS F1 ¿DEFINITIVA?

La FIA ha dado a conocer los equipos inscritos para celebrar el Campeonato del Mundo 2010, así como la lista de dorsales de los pilotos.

Lotus es el equipo con los dorsales más bajos, dentro de los nuevos, y se puede observar que La Sauber, es considerada como nuevo equipo, aunque sigue llamándose oficialmente BMW. Yo espero que con la publicación de está lista, por fin la cambien el nombre. En el equipo español HRT no figura Chandhot ya que apenas fue presentado ayer como piloto oficial, y previsiblemente llevará el número 20 que es el que queda vacante.
Finalmente USF1 se queda fuera, y no será sustituido por StefanGP ni por ningún otro. En el comunicado que podéis leer más abajo, la FIA indica esta circustancia y, anuncia que en breve, iniciará un proceso de selección de nuevos candidatos por si queda alguna vacante en el 2011.

De entrada, si este año competirán 12 equipos cuando estaba previsto 13, ya hay una vacante, pero, por desgracia, yo creo que si habrá más vacantes en 2011, así que no está mal que se pongan las pilas y los elegidos tengan suficiente tiempo para prepararse adecuadamente.

No obstante, queda una semana para el inicio del Mundial 2010, ¿será esta la lista definitiva o habrá modificaciones? Cualquiera se FIA.

FELICIDADES PEDRO

Hoy, Pedro Martínez de la Rosa cumple 39 añitos, nada, un chaval. Este año creo que ha tenido el regalo anticipado al firmar por La Sauber, y me imagino que estará tremendamente feliz.

Así que nada Pedro, me uno a tu alegría y me gustaría verte este año 2010 celebrando un podio como en la foto. Lo dicho FELICIDADES.

ENCUESTA PARA LOS AFICIONADOS

Me ha llamado la atención, al entrar en las WEB de las escuderías, que todas tienen un link para realizar una encuesta. La encuesta está promovida por LG con el apoyo de la FOTA y se trata de averiguar las preferencias de los aficionados en cuanto a pilotos, equipos, circuitos, tecnología, etc.
Al parecer, tratan de tomar el pulso a la opinión de los aficionados para conocer sus preferencias. No se si esto servirá para algo pero, a lo mejor, si tienen mucha encuentas cumplimentadas, pudiera servir para que nos hicieran caso.
Yo ya la he realizado, al menos me he quedado como nuevo.

Tenéis el enlace en la barra lateral, es el acceso en español.

CAMBIOS DE LA FIA PARA LA FÓRMULA 1

La FIA ha publicado los cambios y resoluciones aprobados en la Comisión, algunos ya se aplicarán en esta temporada. Pincha aquí si quieres leer (en inglés) la nota publicada.

PARA LA TEMPORADA 2010
SE APRUEBA EL CAMBIO EN LA PUNTUACIÓN:
Se adjudicarán 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 a los diez primeros pilotos.
NEUMÁTICOS:
Los juegos de neumáticos para pista seca se reduce de 14 a 11.
Para animar a que los equipos rueden más en los libres de los viernes, tendrán que devolver un juego de neumáticos antes de la segunda sesión y dos juegos antes de la tercera.
Los 10 coches participantes en la Q3 deberán salir a la carrera con el mismo juego de neumáticos con el que han calificado.
Se están estudiando nuevas medidas que podrían ser introducidas en 2010.

PARA LA TEMPORADA 2011
Se reducirá la altura de los difusores de 175 mm a 125 mm y se acordarán medidas para prohibir los difusores dobles.

También han dicho que la Comisión ha recibido el encargo del Presidente de la FIA para introducir medidas medio ambientales en el campeonato.