NOTICIAS LOTUS RENAULT F1 TEAM

-Del día 13 al día 16 de este mes, se está celebrando el Autosport International Show 2011 en Birmingham (Inglaterra). En los stand 2500 y 2520, Lotus Motorsport celebra una exposición donde, entre otras muchas cosas, ha presentado sobre un R30 del año pasado, la nueva decoración que lucirán la próxima temporada. Se confirman lo colores negro y dorado de los Lotus con el patrocinio de la tabaquera JPS de los año 70 del siglo pasado. La presentación del nuevo modelo se está anunciada para el día 31 de este mes.

-La escudería tendrá nueva página Web, que también está previsto empiece a funcionar normalmente el próximo 31 de Enero.
La dirección es http://www.lotusrenaultgp.com/
-Lotus Renault correrá bajo licencia británica el próximo año, por lo que si ganara, sonaría el himno nacional británico. Con esto Francia pierde su último vínculo directo con la Fórmula 1, para 2011 no habrá ni pilotos, ni circuitos, ni equipos, aunque eso sí, Renault seguirá como suministrador de motores y, al frente de la FIA, estará Jean Todt, que no deja de ser francés.

RALLY DE MONTECARLO 2011

El próximo miércoles 19 de este mes, comienza la edición 79 del Rally de Montecarlo, que terminará el sábado 22.
La primera vez que se corrió este rally fue en 1911, y contó con 21 participantes, cifra que se cuadruplico en la 2ª edición, y fue aumentando año tras año hasta llegar a realizar una selección previa para la inscripción definitiva. Ahora se celebra su primer centenario en el calendario, donde solo falto en él en los años de las dos guerras mundiales.
Desde que se creó el Campeonato del Mundo de Rallies en el año 1973, casi siempre era la prueba que abría la temporada, hasta el año 2010 donde se encuadró dentro del calendario del IRC (Intercontinental Rally Challenge), siendo la prueba que también abre la temporada.
Con el centenario, se recupera la mítica prueba de la noche del Turini, con sus dos pasadas. Esos coches con todas las luces del mundo en su morro, apoyándose en los muros de nieve que han dejado las máquinas, y con cientos de personas con bengalas viéndolos, no se olvidan nunca. Espero que nieve este año.
Inscripciones:

-Para esta edición solo he visto dos inscripciones españolas:
Egoi Eder Valdes-Albert Garduño con un Skoda Fabia en el grupo S2000, y Rubén Gracia Pérez Serrano-Diego Sanjuán de Eusebio con un Mitsubishi EVO 10 en el grupo N3.
-Por su parte, Robert Kubica estaba preinscrito, pero Renault le ha denegado el permiso para participar.
Curiosidades:
-Carlos Sainz-Luis Moya han ganado 3 veces, en 1991 y 1995 con el Toyota Celica, y en 1998 con el Toyota Corolla WRC.
Y como no podía ser de otra forma, el incombustible duo Sébastien Loeb-Daniel Elena lo han ganado en 5 ocasiones, 2003-2004-2005 con Citröen Xsara WRC y 2007-2008 con Citröen C4 WRC.
-Hasta el año 1996, la salida era desde diferentes ciudades europeas, y se tenía que llegar a Montecarlo como prueba de enlace, si no llegabas…no participabas. Desde Barcelona se salió dos veces y, curiosamente, el ganador del rally fue Carlos Sainz.

Seguimiento en TV:

En estos momentos ignoro si algún canal nacional o autonómico dará algo, se que Eurosport lo hará, pero no se, fiablemente, los horarios, si tengo noticias las pondré en una nueva entrada.
Y una pregunta:
Hace 30 años, en 1981, el segundo clasificado en la general y primero de su grupo, fue Gui Fréquelin con un Talbol Sunbean Lotus pero… ¿Quién era el copiloto? Puedo asegurar y aseguro, que ahora le conoces.

DE NUEVO EN LA BRECHA

Ya estoy aquí de nuevo. Después de superada mi crisis bucal y sobre-vivido a las fiestas navideñas pasadas, de nuevo me pongo al pie del cañón, creo que con renovados brios, y con un nuevo coche en mi colección de slot, el F10 de Alonso. Algún día enseñaré mi colección de coches de Carlos Sainz y Fernando Alonso.
En breve, iré pasándome por vuestros blogs y empezaré a publicar mis entradas. Quiero agradecer las muestras de apoyo recibidas y siento no haber podido contestar a vuestros comentarios.
Feliz año y como siempre FORZA FERRARI, PUXA ALONSO.

DAKAR ARGENTINA-CHILE 2011

Bueno, lo primero desearos un feliz año 2011. Yo he entrado en el nuevo año, con una muela menos en mi boca, tres puntos de sutura en su lugar, y algunos euros menos en la cartera.

Como ya es tradicional, este nuevo año comienzó con la primera competición de motor de la temporada, el Dakar.

Se celebra del 1 al 15 de Enero, con 13 etapas y un día de descanso entre la 6ª y la 7ª. Constará de 3734 Kms. cronometrados y 5884 de enlaces, para completar un total de 9618 Kms.

Os dejo la lista de los participantes españoles en la prueba, y los dorsales.
COCHES:
300 – Carlos Sainz, Lucas Cruz (Volkswagen).
306 – Nani Roma, Gilles Ricard (Nissan Overdriver)
337 – Xavier Foj, Pablo Jaton (Toyota Land Cruiser)
357 – Albert Bosch (McRae).
392 – Jesús Calleja, Ignacio Santamaría (Toyota)
394 – José Manuel Salinero, José Manuel Galán (Terrano Proto)
395 – José Nicolás González, Facundo Jaton (Toyota 4WD Jaton)
446 – José Antonio Hinojo, José Luis Conde (Toyota Land Cruiser)
454 – Emilio Viudez, Salvador Manuel Segura (Toyota Land Cruiser)
MOTOS:
1 – Marc Coma (KTM)
8 – Jordi Viladoms (Yamaha)
10 – Juan Pedrero (KTM)
18 – Gerard Farres (Aprilia)
29 – José Manuel Pellicer (Yamaha)
39 – Marc Guasch (Yamaha)
42 – Jordi Arcarons (Honda)
44 – Laia Sanz (Honda)
46 – Miguel Puertas (KTM)
60 – Joan Barreda (Aprilia)
64 – Pedro Manuel Peñate (KTM)
105 – Jaro Segarra (KTM)
118 – David Rincón (BMW)
146 – Antonio Gimeno (Aprilia)
156 – Jorge Gómez (BMW)
158 – José García (BMW)
169 – Ignacio Chivite (Bultaco)
QUADS:
271 – Joan Puig (Polaris)
CAMIONES:
506 – Pep Vila, Moi Tarrallardona, Peter Van Eerd (Iveco)
514 – David Oliveras (Mercedes Benz)
517 – Jordi Juvanteni, José Luis Criado, Fina Román (MAN)
551 – Josep Sabater, José Ramón Cañis (Mercedes Benz)
561 – Salvador Serviá, Vicent Debeugny, Oscar Montano (Mercedes)

Podeís seguir la prueba en el programa diario que TVE, emite todos los días a las 21:00 horas en su canal Teledeporte, con una duración de 45 minutos.

El siguiente evento será otra prueba mítica del automovilismo, el Rally de Montecarlo, que se desarrollará desde el 19 al 22 de Enero, y que celebra su 79 edición y los 100 años de vida. Por esta circunstancia, se recupera la celebre etapa de la Noche del Turini. Como en los últimos años, es la prueba que abre el campeonato IRC.

EL NUEVO FERRARI 2011

Hace unos días salió en la prensa una noticia “desvelando” el nuevo diseño del coche de Fórmula 1 que Ferrari utilizará la próxima temporada. Yo la verdad no me creo nada de estos rumores de pre pre temporada, así que he puesto en marcha mis fuentes que me han mandado una foto del diseño en el que se está trabajando en Maranello. Yo de mis fuentes tampoco me puedo fiar mucho, y menos en esta época del año, pero os muestro la foto, que se cree puede ser la definitiva.
En un intento de mejorar la falta de tracción del F10, los ingenieros han trabajado en una idea que ya debutó hace tiempo en la Fórmula 1, ¡¡¡ el coche de 6 ruedas !!!, pero esta vez, parece ser, que han llegado más allá, y las han colocado en la parte de la tracción.
Esta podría ser la imagen definitiva del F11 o F2011, que veamos por los circuitos la próxima temporada.

P.D.: Gracias a Jorge por su inestimable aportación a esta entrada.

FELICIDADES A TODOS

Soportando una muy buena infección dental, y aprovechando un respiro que me ha dado el Nolotil, quiero enviaros mis mejores deseos para estos próximos días, y todos y cada uno de los días del entrante 2011.

Y DALE QUE DALE CON LOTUS

El nombre de LOTUS, sigue dando mucho juego, y más desde el anuncio de Renault de su unión con el Grupo Lotus, y crear para el año 2011 la escudería Lotus Renault GP.
Desde el año pasado llevo pregonando que el antiguo equipo de Colin Chapman, se acabó, se terminó, que lo de ahora y el futuro debería llamarse como se quiera menos LOTUS TEAM, y que no se cambien las estadísticas de esta mítica escudería. Que no se modifiquen ni siquiera a favor, pero mucho menos en contra como los números que se aportarían a ella en el año 2010.
La escudería Tyrrel Racing, fundada por Ken Tyrrel en 1970, se mantuvo compitiendo hasta el año 1990 y en 1998 fue adquirida por British American Tobacco que volvió a la Fórmula 1 con el nombre de BAR, este equipo fue vendido posteriormente a Honda, de esta paso a ser Brawn GP y, en el último año, se ha convertido en Mercedes GP. A nadie se le ha ocurrido la aberración de llamarla Tyrrel. Pues esto es, ni más ni menos, lo que yo opino para Lotus.
Pero estos últimos días se han publicado las declaraciones de Gerard López, jefe de la antigua escudería Renault, en las que afirma a BBC Radio: ninguno de los dos proyectos de este siglo XXI debería vincularse con el éxito anterior de Colin: "Tenemos un enfoque muy pragmático para esto".
"Creo que la reclamación de Group Lotus es bastante simple: este es un equipo de carreras de Lotus que está asociado a Group Lotus, que hace coches de calle. Y eso es todo. No hay intención de que esto tenga nada que ver con la antigua escudería, algo que no es el caso de 1 Malaysia Racing. Ahí es donde surge la confusión. Ni el grupo, ni nosotros ni ellos podemos realmente presumir de eso".
Por fin, alguien con dos dedos de frente. Me da lo mismo que pinten sus nuevos coches de negro y dorado, verde y amarillo, o de color rosa como el de Penelope Glamour de los Autos Locos, pero que no jueguen con la historia y traten de engañar a los aficionados, algunos no olvidamos.

Compact Pussicat del equipo 1 Malaysia Racing

¿FIN A LA PROHIBICIÓN DE LAS ORDENES DE EQUIPO?

Como dicen muchos políticos, cuando no quieren contestar una pregunta comprometido, “me he enterado por la prensa”, y en mi caso es cierto, y no porque no quiera contestar.
Me llamaron la atención los titulares como “La FIA permite las ordenes de equipo” “Abolido el artículo 39.1 sobre ordenes de equipo”. Que bien, por fin, y me puse a leer noticias y a buscar en la página de la FIA.
Efectivamente, el artículo 39.1 queda eliminado para 2011 pero… el comunicado advierte a los equipos que se podrá aplicar el artículo 151c, sobre acciones que puedan provocar un descrédito para el deporte, así como cualquier otra disposición aplicable al respecto.
¿Qué acciones supondrán un descrédito? ¿Quién dirá si una acción determinada es un descrédito? ¿Cuándo se decidirá la sanción en caso de descrédito? Yo creo que, para mi gusto, esto queda bastante en el aire, y al punto de vista de unos árbitros, que en muchos casos, ya conocemos como actúan.
Lo que comenzó en Austria 2002 con Jean Todt en Ferrari, podría haberse terminado definitivamente con Todt como Presidente de la FIA, pero parece que podría haberse cerrado en falso.
¿Se habrá solucionado el problema, o se ha engordado? Ya lo veremos.

500 KMS DE ALCAÑIZ (MOTORLAND)

Este fin de semana, concretamente el sábado día 11 de Diciembre, se celebra la 2ª edición de los 500 Kms. de Alcañiz, en el circuito Motorland Aragón.
Los entrenamientos libres están programados de 8:45 a 9:45, la calificación de 10:40 a 11:25, y la carrera tendrá la salida a las 12:45, con una duración de 4 horas.
En la lista de inscripciones figuran dos nombres bien conocidos por la afición, el piloto de Fórmula 1 Jaime Algersuari, y el campeón del mundo de MotoGP Jorge Lorenzo.

Jaime Alguersuari participara a los mandos de un Seat Leon Super Copa del equipo Seat Sport, teniendo de compañero a Arnau Merlos, recientemente proclamado Campeón de España de Resistencia en la División D2 y tercero en la general.
Llevarán el número 17 (el del Toro Rosso de Jaime) y están inscritos en la División D2.

Jorge Lorenzo pilotará un Abarth 500 Copa del equipo Osona Por Sport, y tendrá como compañeros a José Manuel de los Milagros, Campeón de la Clio Cup de España y de la Mini Challenger España en 2010, y Antxel Echegoyen, Presidente de la Federación Aragonesa de Automovilismo.
En este caso están inscritos en la División D5 y con el número 99 (el de la Yamaha de Lorenzo).

Estoy seguro de que, al menos se lo van a pasar muy bien, como me imagino lo harán, los afortunados aficionados que puedan acercarse el sábado hasta Alcañiz... yo no estoy entre ellos.

TÍO BERNI HACE CAJA, MÁS CAJA

Según he podido ver y leer en GPUPDATE.NET Tío Bernie no se cansa de amasar dinero, y ahora está haciendo negocio con la imagen de sus agresión hace pocos días en Londres. Con sus 80 años, Tío Bernie no deja de sorprenderme... desagradablemente.

Transcribo la noticia completa, aunque si se pincha en el enlace se llega directamente a ella.

Bernie Ecclestone, jefe de los derechos comerciales de la Formula One Management (FOM), nunca pierde una oportunidad de hacer dinero, y aparecerá en un anuncio de broma este jueves en el periódico británico, The Financial Times.
Ecclestone, quien recientemente fue víctima de un robo en Knightsbridge, Londres, durante el cual fue golpeado en el suelo y asaltado, antes de que los ladrones le quitaran a él y su novia Fabiana Flosi, joyas por valor de casi 240.000€, aparece fotografiado en el anuncio del reloj oficial de la F1 maltratado y golpeado, con la etiqueta: "Vea lo que la gente va a hacer por un Hublot". Un mensaje en la parte inferior dice: "Hublot condena todas las formas de violencia y racismo".
Hublot fue anunciado como el relojero oficial de la F1 en abril, cuando la marca suiza de lujo dio a conocer el 'F1 King Power'.

La foto no está mal, pero a mí particularmente, me gusta más esta.

INCIERTO FUTURO EN LA FÓRMULA 1

Hace poco Tío Bernie dijo que no tenía intención de ampliar el calendario de pruebas en un mundial, que se había llegado al número de 20 y consideraba eso como suficiente. Hasta aquí, estoy más o menos de acuerdo, pero me asaltan muchas dudas para el futuro.
Estas son las fechas de vencimiento de los contratos de las 20 carreras actuales.
GP de Bahrein (Shakir): 2013
GP de Australia (Melbourne): 2015
GP de Malasia (Sepang): 2015
GP de China (Shanghai): 2011
GP de Turquía (Istanbul Park): 2011
GP de España (Montmeló): 2016
GP de Mónaco (Montecarlo): 2020
GP de Canadá (Montreal): 2014
GP de Europa (Valencia Street Circuit): 2015
GP de Gran Bretaña (Silverstone): 2027
GP de Alemania (Nurburgring): 2018
GP de Hungría (Hungaroring): 2016
GP de Bélgica (Spa-Francorchamps): 2011
GP de Italia (Monza): 2016
GP de Singapur (Marina Bay): 2012
GP de Japón (Suzuka): 2011
GP de Corea (Yeongam): 2016 (*opción hasta 2021)
GP de India (Jaypee): 2021
GP de Abu Dhabi (Yas Marina): 2016
GP de Brasil (Interlagos): 2015
Ya están firmados y confirmados, acuerdos para la incorporación de nuevas pruebas, como son:
GP de Estados Unidos (Austin): 2012-2021
GP de Rusia (Sochi): 2014-2020
El G.P. de EE.UU. comienza en el año 2012, y hay cuatro del actual calendario a los que les vence el contrato en 2011, luego da la sensación de que China, Turquía, Bélgica o Japón (marcadas en rojo) pueden desaparecer para hacer sitio a la nueva.
Rusia entra en el año 2014, así que Bahrein (2013), Singapur (2012), o incluso Canadá (2014 pero con declarados problemas económicos), podrían ser las candidatas.
Recientemente se ha anunciado que Tío Bernie está negociando para incluir a Sudáfrica en el calendario de los próximos años, por lo que alguna que otra prueba de las actuales tendrá que salir, y aquí hay varias pruebas que terminan contrato en 2015 y 2016, entre ellas Monza y Brasil.
Con la avaricia desmedida de Tío Bernie y sus cuotas de enganche; los coches cada vez más parecidos entre si por las limitaciones insospechadas introducidas; y con la más que aparente sustitución de pruebas como Spa o Monza, por los circuitos de scalextric de Tilke ¿en que se convertirá la Fórmula 1 en un futuro a corto y medio plazo? ¿Qué deporte seguiremos los verdaderos aficionados?

DORSALES EN LA FÓRMULA1

La FIA ha publicado con fecha del día 30 de Noviembre los dorsales para la temporada de Fórmula 1 del 2011. La verdad es que sorprende un poco, cuando está recién terminada la temporada 2010 y hay muchos volantes sin confirmar ahora para la siguiente, pero bueno... es la FIA.. es lo que tenemos.

Fernando Alonso lucirá el número 5 en su nuevo Ferrari, y esto me ha recordado algunas cosas, que luego a la hora de la verdad no dicen nada, pero están ahí. Alonso ganó su primer mundial con este número 5, Emmo Fittipaldi cuando fue campeón en 1972 lo lucia en su Lotus 72D (la foto de mi cabecera) y este año, sin ir más lejos, Vettel ¿qué número llevaba?...pues el 5.

En los últimos 16 años, no he querido profundizar más (bueno si quería pero me he cansado en el año 94), se ha ganado 7 veces con el nº 1 en el coche, pero claro, solo Schumacher suma 5. Los otros que han ganado con el nº 1 son Hakkinen en 1999 y Alonso en el 2006.
El segundo clasificado es el nº 5 con el que se ha ganado en 3 ocasiones, Damon Hill en 1996, Alonso en 2005 y Vettel en 2010.
Con el nº 3 han ganado dos, Villeneuve en 1997 y Schumacher en el 2000 donde inició la racha de 5 seguidos.
Con el nº 22 han ganado otros dos, Hamilton en 2008 y Button en 2009.
Con el nº 6 solo 1, Raikkonen en el 2007 y con el nº 8 solo otro, Hakkinen en 1998.
Al menos…es curioso.

Actualmente los dorsales se dan en función de la clasificación en el Mundial de Pilotos y Constructores en el año anterior. El nº 1 va en el coche, sea el que sea, del Campeón de Pilotos y el nº 2 en su compañero. Partiendo de esto, el resto de los dorsales se dan en función de la clasificación de cada equipo en el Mundial de Constructores.
Pero esto no ha sido así siempre, faltaría más tratándose de la Fórmula 1 y, en este aspecto hablo de memoria (de la que cada vez tengo menos), puedo estar en uno o varios errores, pero en “lo gordo” no creo equivocarme. Eso si, fechas no puedo dar.
Al principio de los tiempos de este invento, por los años 50 del anterior siglo, los dorsales se daban por orden de inscripción de los coches en cada carrera, por lo que era habitual que un mismo piloto corriera con varios dorsales en la misma temporada. Posteriormente, cuando el invento fue tomando cuerpo, se reguló, y los dorsales siempre eran los mismos. Solo cambiaba cada año, donde el equipo que tenía al Campeón del Mundo de Pilotos del año anterior, tenía el nº 1 y, los demás equipos conservaban el suyo, con la salvedad claro del equipo que había perdido el nº 1, que heredaba los números del equipo que ahora los tenía. Esto no se cuanto tiempo duró ni si, cuando fue cambiado lo fue por el actual sistema, pero puede ser que entre ambos, exista alguna variación.
Siento no dar más datos pero, por otro lado, este artículo sería mucho más largo y lleno de núuuuuuuuuumeros.