martes, 22 de junio de 2010

GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO GRAN BRETAÑA 2010

DATOS:
Fechas: 18-19-20 de Junio.
Denominación Oficial: AIRASIA BRITISH GRAND PRIX.
Localización: Circuito de Silverstone.
Datos del Circuito: 5.902metros – Anchura XX metros – 18 Curvas. (8 a izquierda y 10 a derecha) - Distancias: 125 (17 vueltas) – Moto2 (18 vueltas) - MotoGP (20 vueltas).
CURIOSIDADES:
Tras 21 años en Donington Park, Silverstone acoge el G.P. de Gran Bretaña. El circuito ha sido acondicionado para albergar esta prueba del mundial de motociclismo. El trazado es en un 80% el de la Fórmula 1 de siempre, con dos nuevas rectas y una horquilla, que le hacen ser uno de los más rápidos del mundial. Para todos los pilotos es un circuito nuevo y tendrán que partir de cero.
CALIFICACIÓN:
125cc
Solamente Smith 2º, ha conseguido estar en la primera línea, nuevamente plagada de pilotos españoles, cosa a la que nos están acostumbrando esta temporada.
Márquez (Derbi) – 2º Smith (Aprilia) - 3º P.Espargaró ( Derbi) - 4º Terol (Aprilia)
Rabat 6º, Vázquez 9º, Moncayo 12º y Salom 13º.
Moto2
Una prueba más de la igualdad en esta categoría, es que ningún piloto ha repetido en el puesto de pole. Nuevamente tendremos una carrera muy competida y emocionante. Lo que ha destacado, en este remozado circuito, es la superioridad de los chasis Suter, copando las tres primeras plazas de la primera línea de la parrilla.
Corti (Suter) – 2º Cluzel (Suter) - 3º Bradl (Suter) - 4º Simón (Suter)
F.Nieto 10º, Debón 17º, Elías 18º, Pons 20º, Gadea 22º.
MotoGP
Ante la ausencia de Rossi, convaleciente de su caída en en el G.P. de Italia, Lorenzo ha conseguido la primera pole de este año, demostrando su buena adaptación a este nuevo y rápido trazado. El susto lo dio Dani Pedrosa con su caída, donde la moto le pasó por encima de las piernas. Después de las exploraciones que le han efectuado, se ha descartado una lesión importante, al parecer solo tiene fuertes golpes en ambas rodillas. En carrera saldrá desde la tercera plaza.
1º Lorenzo (Yamaha) - 2º De Puniet (Honda) – 3º Pedrosa (Honda)
Barberá 11º, A.Espargaró 13º y Bautista 15º.
CARRERAS:
125 cc
Carrera nuevamente entretenida y protagonizada por pilotos españoles. Nueva victoria de Marc Márquez, segunda consecutiva, después de una bonita lucha con Pol Espargaró, en la que llegaron a tocarse hasta dos veces y que se decanto por Márquez cuando Espargaró se salió un poco de la pista en la última vuelta, aunque no se fue al suelo y terminó entrando segundo en meta. Smith evitó el quinto triplete español y se subió al tercer peldaño del podio, mientras Nico Terol entrada cuarto. Con esta nueva victoria se firma la decimoquinta consecutiva de españoles en esta categoría, igualando las rachas de italianos conseguidas hace algunos añitos.
Márquez – 2º Espargaró - 3º Smith.
Terol 4º, Rabat 9º, Váquez 11º, Moncayo 12º y Martín 16º.
Moto2
El piloto francés Jules Cluzel se une a la lista de ganadores en Moto2. En las cinco carreras disputadas, solo Elías ha conseguido ganar dos veces, las otras tres han tenido diferente ganador.
Cinco pilotos llegaron a las últimas vueltas en un grupo en el que todos querían subir al podio, pero a falta de dos vueltas, Corti que salió desde la pole, se fue al suelo. Al final, Simón consiguió la tercera plaza, dejando en la cuarto posición al piloto local Scott Redding.
No me canso de repetir que cada vez me gusta más esta nueva categoría.
Cluzel– 2º Luthi – 3º Simón 3º.
Debón 5º, Elías 10º, F.Nieto 11º, Gadea 15º, Pons 23º, Martínez 25º, Faubel 34º y Olivé 35º.
MotoGP
Jorge Lorenzo no dio opciones a sus rivales y consiguió el triplete del fin de semana, pole, vuelta rápida en carrera y victoria, por cierto la 350 del motociclismo español. Jorge, esta vez salió bien, y solo un mermado Pedrosa (con caida en la calificación y nuevamente en la mañana del domingo), trató de disputarle el liderato de la prueba. Esta pugna duró apenas dos vueltas, con algunas pasadas y replicas de los dos españoles, luego Dani pareció que perdía fuelle y cada vez era pasado por más pilotos, hasta terminar la prueba en octava posición. Luego comentó que empezó muy pronto a tener problemas con ambos neumáticos y no podía pilotar rápido. A su compañero Dovizioso, le fueron mejor las cosas y consiguió subirse al segundo peldaño del cajón, eso si, a más de 6 segundos de un intratable Lorenzo. La tercera plaza fue para el tejano Spies que, en su primer año en la categoría, ha conseguido subirse al cajón.
Sin Valentino en carrera, este año Jorge Lorenzo lo tiene más fácil que nunca, solo puede perder el campeonato el mismo.
1º Lorenzo - 2º Dovizioso -3º Spies.
Pedrosa 8º, A.Espargaró 10º, Barberá 11º y Bautista 12º.
CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL:
125cc
Espargaró 99 puntos - 2º Terol 98 - 3º Márquez 82 puntos.
Rabat 50 puntos, 6º Vázquez con 49 puntos, 12º Moncayo con 17 puntos, 13º Masbou con 17 puntos, 16º Salom con 7 puntos y 18º Martín con 4 puntos.
Moto2
Elías 80 puntos - 2º Tomizawa 65 puntos - 3º Lüthi 53 puntos.
4ºSimón con 51 puntos, 6º Gadea con 47 puntos, 9º Debón con 37 puntos y 14º F.Nieto con 17 puntos.
MotoGP
1º Lorenzo 115 puntos - 2º Dovizioso 78 puntos - 3º Pedrosa 73 puntos.
12º Barberá con 24 puntos, 13º Espargaró con 22 puntos y 17º Bautista con 12 puntos.
PRÓXIMA CARRERA:
G.P. DE HOLANDA (Assen). Días 24-25-26 de Junio. (Carrera en sábado)

domingo, 20 de junio de 2010

24 HORAS DE LE MANS 2010 (Conclusiones)

Sorprendente victoria de los Audi, contra pronóstico, frente a la poderosa formación presentada por Peugeot. Los tres coches oficiales de Peugeot, incluido naturalmente el de Marc Gené, más el privado del equipo Oreca, se retiraron a lo largo de la prueba. El de Oreca se rompió cuando faltaba poco más de una hora para la finalización y cuando estaba protagonizando una remontada rapidísima, que podría haberle colocado, al menos, segundo en la meta. Con todos los Peugeot fuera de combate, los Audi utilizaron la hora que les quedaba para reagruparse en cabeza y pasar la línea de meta escoltando al ganador, el coche número 9 de Timo Bernhard, Mike Rockenfeller y Romain Dumas.
Aunque el hermetismo es casi total, se cree que los fallos del Peugeot se han producido por un problema de las bridas del turbo, que han tenido que ser modificadas este año, para tratar de acortar las distancias de los motores de gasolina frente a los potentes turbo diesel.
Cuando solo se llevaban tres vueltas de carrera, Nigel Mansell dio el susto al protagonizar un fuerte accidente con su Gineta-Zytec, que compartía con sus dos hijos. Al parecer, un reventón de una rueda, le hizo estrellarse contra los guardarrailes, aunque las asistencias llegaron pronto, el piloto parecia no moverse, cundiendo las alarmas. Salió el coche de seguridad, bueno, los tres coches de seguridad, ya que la longitud del circuito hace que tenga que ser así para poder neutralizar toda la carrera, y se consiguió sacar a Nigel y ser evacuado en ambulancia y posteriormente a un hospital, donde al parecer han dicho que no sufrió daños graves. Por el lugar del accidente y la forma en la que el coche perdió el control, en el paddock se ha especulado con un posible desvanecimiento del británico por sus 56 años y la poca actividad desde su retirada.
Antonio García tampoco ha podido revalidad sus dos triunfos anteriores en la prueba, al tenerse que retirar por avería de su Corvette del equipo oficial. Yo creo que Antonio conseguirá darnos más alegrías en años venideros, el 2010 ya se ha pasado.
Para darnos una ídea sobre el coche ganador de Le Mans, algunas de las características del Audi R15 TDI son:
Bloque motor de aluminio de 12 cilindros en V a 90º.
Cilindrada de 5,5 litros.
Common rail con inyección directa.
Bi turbo.
650 CV de potencia máxima, con par motor de 1100 Nm3 y una velocidad punta de 350 Km/h.
Peso de 925 Kg.
Cambio de 5 velocidades y embrague cerámico.
Las características del Peugeot 908 HDI, son bastantes parecidas, aunque se cree que puede llegar a los 700 CV, lo que es facilmente comprensible viendo su velocidad en carrera...hasta las roturas.
Y dejo una pregunta en el aire ¿si Peugeot o Audi se decidieran a entrar en la Fórmula 1, podrían hacerlo más que decentemente?

P.D.:
Mi aplauso para EUROSPORT por sus retrasmisiones durante todo el fin de semana.

viernes, 18 de junio de 2010

PEDRO DE LA ROSA FIRMARÁ AUTÓGRAFOS EN VALENCIA

En el boletín de noticias de Pedro de la Rosa, se anuncia que Pedro firmará autógrafos el próximo miercoles en Valencia. Los que sean de la zona de Valencia o estén allí ese día, tendrán la ocasión de conocer en persona a de la Rosa y llevarse su firma, eso sí, me imagino que previo pago de algún tiempecito de hacer cola.

"El Corte Inglés y Pedro de la Rosa organizan el próximo miércoles 23 de Junio una firma de autógrafos que se celebrará en el centro comercial de la Avenida de Francia antes del inicio del Gran Premio de Europa.
El acto empezará a las 16:30h con la rueda de prensa que contará con la presencia de Pedro de la Rosa, piloto de BMW Sauber F1 Team, y de Pau Pérez, director regional de comunicación y relaciones externas. Tras los parlamentos y el turno de preguntas, se realizarán las entrevistas y a las 18:00h empezará la firma de autógrafos, en la que el piloto pasará un rato agradable con sus fans y los aficionados a la F1."

Día: 23 de Junio de 2010
Hora de la firma de Autógrafos: 18:00h
Lugar de la firma de Autógrafos: Planta 8ª de El Corte Inglés de la Avda. Francia - Pintor Maella, 37 - Valéncia

martes, 15 de junio de 2010

A TORO PASADO DEL... G.P. DE CANADA F1 2010

Hay un chiste que dice algo así como: "75.000 espectadores en el campo, 22 jugadores, dos linieres, un arbitro... y la puta paloma se tiene que cagar en mi cabeza". Pues esto es lo que yo creo que le está pasando a Pedro Martínez de la Rosa en este mundial, todo le pasa a él. Que yo recuerde, en ninguna de las carreras disputadas, se puede achacar ningún fallo, ningún error a Pedro, así que esto tiene que ser la puntería de la puta paloma.
Y ya voy con la carrera, yo diría que si a tío Bernie se le ocurre quitar una vez más Montreal del calendario, tendríamos que unirnos todos y, como mínimo, meterle un KERS por donde no le quepa... que duele más.
Han pasado tantas cosas, ha sido un carrera tan bonita, que no quiero realizar un crónica de la misma, al final os pongo enlaces de mis colegas que las hacen de cine. Así que varias pinceladas, algunas, la mayoría, con brocha gorda, vamos, como a mí me gusta pintar de vez en cuando.
Quiero dar mi enhorabuena a todos los fans de Schumi, ya está cogiendo confianza, ya está aquí, ha vuelto y, ante la impotencia, ofreciendo su mejor versión, terminaría antes nombrando a los que no puteó que a los que sí. Espero, de verdad, que no te hagas daño en alguna de esas, y lo que es más importante, que no se lo hagas a nadie.
Red Bull no ha ganado, ni ha conseguido la pole, esto ya es noticia por si solo, pero tarde o temprano tenía que llegar. Los coches con alas, esta vez no han gestionado bien las gomas que Bridgestone puso en Canadá y, aunque intentaron una estrategia diferente, no les funcionó. Pero que nadie les de por muertos, seguirán ahí... seguro, y con la posibilidad de llevarse los dos títulos al final.
McLaren ha conseguido un nuevo doblete, bajo mi punto de vista, muy merecido, han tenido un fin de semana perfecto, han conseguido la pole, han cuidado los neumáticos, sus pilotos han conducido sin fallos y no han tenido problemas de consumo, eran los que se merecían ganar... bueno, maticemos. No han tenido problemas de consumo, aunque Hamilton se quedo sin caldo, porque no lo llevaba, después de hacer la pole; numerito bajándose del coche y empujándolo, y sanción de unos eurillos, si eurillos, porque para ellos son eurillos, eso sí, desde ahora el que haga lo mismo, sanción más severa. Esto ha pasado demasiadas veces, y que casualidad, casi siempre con los mismos, a mi ya me aburre hasta comentarlo.
Y ahora me voy a meter en un jardín de rosas con espinas, porque no estoy de acuerdo en que Hamilton y Button pasaron a Alonso por errores de este. Los McLaren eran más rápidos, con diferencia, que los Ferrari, y habrían pasado a Alonso más tarde o más temprano, pero los errores que se le atribuyen a Fernando no creo que sean tales errores. En la pasada de Hamilton a Alonso, cuando este iba con la intención de hacerlo con Buemi, Lewis ya estaba adelantando a Fernado y es más, creo que Buemi, que quería entrar a la calle de garajes, se puso más en la trayectoria del McLaren que en la del Ferrari, pero aquí concedo el beneficio de la duda, podría estar de acuerdo con los que opinen que el error fue de Fernando y con los que opinen que no. Eso sí, en el adelantamiento de Button, no tengo ninguna duda. Jeson pasó a Fernando por velocidad manifiesta. La secuencia es que el Ferrari adelanta para doblar y el McLaren pasa a los dos de una tacada, pero cuando Fernando ya está delante y ha recuperado la posición, para mí es velocidad punta pura y dura.
He repetido las imágenes varias veces y creo que me reafirmo en lo dicho, o es que he visto otra carrera. En este enlace de as.com se puede visualizar el vídeo, me imagino que habrá varios más por ahí. Si avanzas hasta el minuto 1:30 es el momento antes de ser pasado Alonso por Hamilton, se aprecia mejor en la toma posterior, desde la cámara del McLaren, te da una mejor visión de las distancias. Antes de este 1:30, está la salida de los garajes de Fernando y Lewis, y después la pasada de Button que, vista también desde la cámara del McLaren, no me deja ninguna duda, rebufo y velocidad.
No quiero terminar esta entrada sin unos agradecimientos muy especiales. Primero para la FIA ,por tener en vilo a los aficionados con las sanciones o no en las carreras, por esa falta de criterio uniforme para sancionar, para esa velocidad en publicar unas sanciones y lentitud en otras. Segundo a la cadena de televisión de mis sueños, por esa ventanita tan oportuna que ponen cuando la carrera se hace aburrida, es ponerla en pantalla, y pasar algo en el circuito, que habilidad, que detalle con los espectadores.

Os recomiendo ver las entradas de MAND, J.ARCE, ANTUAN, SONIA, PRO-MAGIC, IL VENTURETTO y como digo siempre, en general dar una vuelta por mis recomendados, es ver otros puntos de vista y buenas crónicas.

viernes, 11 de junio de 2010

24 HORAS DE LE MANS 2010

Mañana sábado 12 de Junio, cuando el reloj Rolex del circuito de Le Sarthé marque las 15:00 horas, se dará la salida a la 78º Edición de las 24 Horas de Le Mans, una de las pruebas míticas de las competiciones automovilísticas mundiales.Marc Gené defiende el título conseguido el año pasado y sale con el dorsal nº 1 en su Peugeot 908, este año haciendo equipo con Alex Wurz y Anthony Davison llevando uno de los coches del Team Peugeot Total en la categoría LMP1.
En la categoría LMGT2, Antonio García también defiende el título ganado en las dos últimas ediciones. Con el dorsal 63, conducirá el Chevrolet Corvette C6 ZR1 del equipo Corvette Racing USA, junto con Jan Magnussen y Johnny O'Connell.
Entre los nombre ilustres que compiten este año tenemos a Olivier Panis en LMP1 con Peugeot 908, Sebastien Bourdays y Pedro Lamy también con Peugeot 908 y en LMGT2 a Giancarlo Fisichella y Gean Alesi con un Ferrari F430GT.
Es muy curioso un equipo formado por Nigel Manseel y sus hijos Greg y Leo, que con Ginetta Zyttek, compiten en la categoría de LMP1.
La calificación ha sido dominada por cuatro coches Peugeot, en la primera línea estará el equipo de Sebastien Bourdais, que han conseguido la pole, y en segunda posición el equipo de Marc Gené que se han quedado solo 6 décimas. Gené salió quinto el año pasado y terminó ganando, y es que en 24 horas puede pasar de todo.
Gran cobertura desde Eurosport y Eurosport2, que además de haber dado los libres y la calificación y ofrecer la salida y las primeras horas de la prueba, hará conexiones en directo y resúmenes y entrevistas en sus programas deportivos.
Enlaces:
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jueves, 10 de junio de 2010

GUÍA PARA SEGUIR EL G.P. F1 DE CANADA 2010

DENOMINACIÓN: GRAND PRIX DU CANADA.
CIUDAD: MONTREAL (CANADA)
CIRCUITO: CIRCUIT GUILLES-VILLENEUVE
FECHAS: 11-12-13 DE JUNIO DE 2010
WEB OFICIAL: Circuit Gilles-Villeneuve
DATOS CIRCUITO: 4.361 metros -- 14 Curvas (6 de derechas y 8 de izquierdas) -- 70 vueltas --Distancia de carrera 305,270 Kms
EN 2008 : 1º-Kubica (BMW) / 2º-Heidfeld (BMW) / 3º-Coulthard (Red Bull).
COSAS Y CASOS:
Vuelve la carrera de Canadá a estar en el calendario, después de su ausencia el año pasado, por un quítame allá esos euros con el tío Bernie.
En este circuito está el "Muro de los Campeones", en la parte derecha de la curva 13, a la salida de la chicane de entrada en meta. Este punto es llamado así desde que en 1999, tres campeones del mundo chocaran contra el, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, pero también lo han hecho otros que ni siquiera han olido de cerca un mundial Por la parte que nos toca, espero que este año no se acerque ahí ningún campeón del mundo. No obstante, este es un circuito con escasas escapatorias, no en vano está ubicado en una isla artificial.
DATOS TÉCNICOS:
Circuito duro con el motor y los frenos, y por lo que dicen ellos mismos, poco exigente con el piloto. Después de Monza, es el circuito que menos apoyo aerodinámico necesita.
Con el parón del año pasado, la organización ha reasfaltado la pista. Bridgestone ha designado neumáticos medios y super blandos, por la poco adherencia de este circuito semi urbano, pero no se si se habrá tenido en cuenta el nuevo asfaltado, veremos. Para el domingo, la previsión es de lluvia, así que los neumáticos serán otros.
HORARIOS OFICIALES:
Día 11
Libres 1 - a las 10:00 hora local, 16:00 hora Madrid.
Libres 2 - a las 14.00 hora local, 20:00 hora Madrid.
Día 12
Libres 3 - a las 10:00 hora local, 16:00 hora Madrid.
Calificación 1 - a las 13:00 hora local, 19:00 hora Madrid.
Calificación 2 - a las 13:20 hora local, 19:00 hora Madrid.
Calificación 3 - a las 13:40 hora local, 19:40 hora Madrid.
Día 13
Carrera - a las 12:00 local, 18:00 hora Madrid.

EL TIEMPO:
(Información Servicio Meteorológico de Canadá 12/06/10 - 05:00 Hora local)
11/06/10 - Mínima de 13º y Máxima de 24º - INTERVALOS NUBOSOS.
12/06/10 - Mínima de 16º y Máxima de 24º - NUBLADO CON LLUVIA 40%.
13/06/10 - Mínima de 15º y Máxima de 26º - NUBLADO CON LLUVIA 40%.
Número medio de días de precipitación en Mayo: 13,5
NEUMÁTICOS:
MEDIO Y SUPER BLANDO.
NOTICAS BREVES ANTES DE CANADÁ:
-Red Bull ha renovado un año más el contrato de Mark Webber. Un rumor menos.
-Felipe Massa correrá dos años más con Ferrari. Y otra especulación menos.
-La FIA está estudiando el sancionar a los pilotos, por su comportamiento fuera de las pistas, como lo ocurrido a Hamilton con la policia de Melbourne.
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TOQUE DE ATENCIÓN A DANI SORDO

Olivier Quesnel, director deportivo de Citroën, ha comunicado que Dani Sordo no correrá en el equipo oficial en los próximos tres rallies de tierra que quedan, Filandia, Japón y Gales. En su lugar lo hará el reciente ganador en Portugal, Sebastien Ogier. Dani acompaña a Raikkonen en el equipo Junior. En los rallies de asfalto, Ogier y Sordo se volverán a intercambiar los coches.
En el equipo Junior, Dani no tendrá la obligación de llevar como sea, a la meta su coche, con el fin de puntuar en el Mundial de Marcas y podrá correr más "tranquilo".
En un comunicado en su página oficial Dani Sordo ha declarado lo siguiente:
"Es una decisión que por supuesto respeto, pero que me obligará a dar lo mejor de mi en los rallyes que quedan hasta final de temporada. Si analizamos nuestra situación como equipo en el campeonato de Constructores, se puede comprobar que vamos líderes con diferencia y mi aportación en cinco de los seis rallyes disputados, a pesar de los problemas, ha sido primordial para que esto sea así. No tengo nada que objetar sobre la calidad de Ogier, por supuesto, pero pienso que mi papel desde que formo parte de Citroën ha sido el de tener siempre en cuenta, por encima de todo, el bien del equipo. De los tres rallyes de tierra que faltan, en Finlandia y en Gran Bretaña siempre he ido bien y en Japón terminé segundo hace tres años". "Entiendo las razones del equipo, me queda claro que a partir de ahora correré con menos presión y estoy decidido a aprovechar esta particularidad con todas mis fuerzas. La línea que marca el equilibrio entre cumplir escrupulosamente con los intereses del equipo y potenciar los propios del piloto es muy delgada. Llegados a esta situación, ahora mi camino queda incluso más claro que nunca antes, por lo que pienso aprovechar a fondo la mayor libertad de actuación que se me brinda. A nivel mecánico, este cambio no me afectará ya que los C4 de uno y otro equipo pienso que son prácticamente iguales. Bulgaria será el primer escenario en el que aún manteniendo mi actual situación debo cambiar de planteamiento y en la siguiente carrera, Finlandia, intentaré sacar el máximo partido a este nuevo panorama. Lo que no cabe duda es que los pilotos de Citroën lucharemos con todas nuestras fuerzas para seguir siendo los más fuertes".

Yo está decisión, o alguna más drástica, la veía venir desde hace tiempo. Sebastien Ogier es una joven promesa, con un talento natural para este deporte, es francés, y está en la cantera de Citroën desde hace algún tiempo, esto tenía que pasar tarde o temprano y creo, que es un primer paso. Ya he comentado en otras ocasiones, que recomendaba a Dani Sordo el cambiar de aires, si es que quería demostrar y demostrarse de lo que podría ser capaz, en Citroën tiene al extraterreste Loeb y, en las pocas ocasiones en las que Dani ha podido quedar por delante, ha sido obligado a levantar el pie, cosa que no han hecho en esta ocasión con Ogier.

miércoles, 9 de junio de 2010

BANDERA VERDE PARA EFECTO SUELO

Hace unos días escribí un artículo en el que daba por hecho que efecto suelo se cerraba por las presiones de una cadena de televisión. Esto no es totalmente cierto, así que me explico y rectifico.
Efectivamente efecto suelo ha sufrido los burofax de esa cadena de televisión y decidió darse un respiro, y publicó un artículo de "despedida" con el título de ==Bandera Roja==. Aunque al leerlo yo tenía claro que lo dejaba, bien es cierto que poco después Jors ha publicado otro artículo con el título ==BanderaVerde== y en el que explica que continua con la actividad en su página.
Con mi cabreo de ese momento, y mi Quijotismo habitual, posiblemente no supe ver que NO era Bandera Negra lo que decía, así que desde aquí mí rectificación y el anuncio de que efecto suelo sigue vivo y que se puede seguir entrando y comentado, es decir, como siempre

GRAN PREMIO DE CANADÁ. HACE 30 AÑOS (1980)

Antes de seguir con esta serie de artículos históricos, señalar una cosa que se me había pasado, la forma de puntuar en el campeonato del mundo es año. Es otra de las formas de puntuar que han ido cambiado con los años, pero al menos esta es curiosa. El campeonato se dividía en dos semi temporadas, cada una con siete carreras, en total 14 citas. La puntuación era de 9-6-4-3-2-1, es decir, hasta el sexto puesto en un campeonato en el que, en las parrillas de salida se alineaban 24 coches. Además, solo puntuaban los cinco mejores resultados por cada semi temporada. Estos fueron los resultados del campeón de conductores de 1980, Alan Jones con Williams:
Semi temporada... 9-4-0-0-6-0-9 Como solo puntuó en cuatro carreras, se suman todos los puntos, más uno de los ceros, total 28 puntos.
Semi temporada... 9-4-6-0-6-9-9 Aquí puntuó en seis de las siete, así que se descarta el peor resultado de estos seis, que es el 4, total 39 puntos.
Alan Jones ganó el campeonato con 67 puntos.
28 de Septiembre de 1980 Jody Scheckter no consiguió calificar su Ferrari para la carrera. Los neumáticos Michelin no se adaptaban bien al frío de Canadá, aunque esto no era una excusa muy grande, ya ese era uno de esos años negros por los que ha pasado La Scuderia, quedó décima, con 8 puntos, en la clasificación de constructores, frente a los 120 del ganador Williams.
Arnaux tenía el mismo problema, pero consiguió meter el Renault en el último lugar para la salida.
Canadá era la penúltima prueba del campeonato, y podía dictar sentencia entre los candidatos Alan Jones y Nelson Piquet. Los dos salían desde la primera línea, con Piquet en la pole, 70 vueltas al circuito de la Isla de Notre Dame les esperaban. El temido enfrentamiento se produjo enseguida con un encontronazo en el que también se vieron involucrados otros siete coches. Nadie salió mal parado, pero la carrera fue detenida.
Para la segunda salida Piquet se alineaba con el coche de reserva en la tercera plaza y no tardó en ponerse en cabeza, pero el motor de su Brabham de sustitución, no aguanto. Este abandono le daba a Jones el campeonato del mundo, pero además consiguió la victoria en la prueba. Didier Pironi pasó con su Ligier por la bandera de cuadros en primera posición, con 35 segundos de ventaja sobre Alan Jones, pero una severa penalización por haber salido antes de tiempo, le llevó hasta la tercera plaza, dando la victoria a Jones y el segundo puesto a Reutemann.
La prueba tuvo su momento dramático cuando J.P. Jabouille rompió un eje de la suspensión trasera de su Renault y chocó contra uno de los muros que bordean este circuito. Las asistencias tomaron toda clase de precauciones para no dañarle las piernas atrapadas, tanto es así que tardaron 35 MINUTOS en sacarle del coche, todo esto sin parar la carrera. Para mí, ahora, me parece una gravísima imprudencia.
FUENTES: Principalmente El Año Automovil 1980-1981

lunes, 7 de junio de 2010

GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO ITALIA 2010

DATOS:
Fechas: 4-5-6 de Junio.
Denominación Oficial: GRAN PREMIO D'ITALIA TIM.
Localización: Circuito de Mugello.
Datos del Circuito: 5.245 metros – Anchura 14 metros – 15 Curvas. (9 a izquierda y 6 a derecha) - Distancias: 125 (20 vueltas) – Moto2 (21 vueltas) - MotoGP (23 vueltas).
CURIOSIDADES:
Venimos del circuito con la recta más corta del mundial, a Mugello, que tiene la recta más larga. Los rebufos, sobre todo en 125 cc, serán cruciales.
CALIFICACIÓN:
125cc
Primera calificación del año sin la primera línea de salida copada por los españoles. En esta ocasión el alemán Cortese y el británico Smith, se han intercalo con los pilotos españoles. Eso si, Derbi se ha hecho con las dos primeras plazas, siendo para Ariplia los otros dos puestos de la primera línea.
1º Cortese (Derbi) – 2º P.Espargaró (Derbi) – 3º Smith (Aprilia) - 4º Terol (Aprilia)
Márquez 6º, Rabat 7º, Vázquez 8º, Salon 12º, Moncayo 14º.
Moto2
Toni Elías ha sido el único español capaz de estar en la primera línea de la parrilla, no obstante tenemos otros tres entre los diez primeros.
1º Iannone (Speed ) – 2º Elias (Moriwaki) - 3º De Angelis (Force GP210) - 4º Cluzel (Suter)
Gadea 6º, Pons 8º, Simón 10º, Faubel 12º, Debón 15º, Olivé 34º, F.Nieto 35º,Martínez 36 y Guerra 40º.
MotoGP
Calificación marcada por la ausencia de Rossi, por su accidente en los libres de la mañana, y que propició un duelo entre españoles para conseguir el primer puesto. Cuando se esperaba una nueva pole de Lorenzo, Pedrosa en una genial vuelta al final de la sesión, consiguió poner su Honda en la primera posición a 1 décima de Jorge.
1º Pedrosa (Honda) - 2º Lorenzo (Yamaha) – 3º Stoner (Ducati)
A.Espargaró 9º, Barberá 13º y Bautista 16º.
CARRERAS:
Esta vez no se han copado las tres primeras plazas de cada categoría. No obstante, nuevamente se han conseguido 6 de los nueve puestos de podio en juego, y las tres categorías tienen líder español. No pinta mal este mundial.
125 cc
Si en la calificación esta vez no coparon la primera línea los españoles, en la carrera más de los mismo, con los tres puestos del cajón con nuestros colores y firmando el cuarto triplete consecutivo. En la segunda vuelta de la carrera, ya se autodescartó Cortese al irse al suelo, y dejando la cabeza partida en dos grupos. Por delante Terol y Espargaró y a unos 2 segundos rodaban Márquez y Smith. Cuando parecía que estos dos no podrían alcanzar la cabeza, las continuas pasadas por ir delante, hizo que se fueran acercando hasta que consiguieron formar un grupo de cuatro, que se jugarían los puestos del podio. Y así fue, llegando igualadísimos a la bandera de cuadros y siendo Márquez el que se alzaba con el triunfo, consiguiendo así su primera victoria.
1º Márquez – 2º Terol – 3º Espargaró .
Vázquez 5º y Rabat 7º.
Moto2
Esta nueva categoría ya no es una sorpresa, y se han cumplido los pronósticos que auguraban una categoría con mucha competencia y entretenida para público y pilotos. Desde la misma salida, Iannone se distanció poniendo un ritmo que le llevó a rodar a 7 segundos del grupo perseguidor y conseguir la victoria sin grandes sufrimientos. Por detrás se formo un grupo de 8 pilotos que no se daban tregua, con continuas pasadas y frenadas espectaculares con llegadas al final de la recta con cuatro y cinco pilotos emparejados y esperando para ver que posiciones ocuparían después de pasar San Donato. Tan pronto un piloto encabezaba el grupo, como rodaba en quinta o sexta posición. En la misma línea de meta Gadea se salia del rebufo de Corsi y pasaba bajo la de cuadros con 35 milésimas de ventaja.
1º Iannone – 2º Gadea – 3º Corsi.
Elías 5º, Simón 9º, Debón 10º, Faubel 12º, F.Nieto 15º, Martínez 29º y Guerra 30º.
MotoGP
Dani Pedrosa ganó como a el le gusta, haciendo una muy buena salida, poniéndose el primero y tirando sin mirar para detrás. Esta vez su moto y sus ruedas si le funcionaron y Dani consiguió rodar a 8 segundos del grupo perseguidor, que estaba formado por su compañero de equipo Dovizioso y por Jorge Lorenzo, y estos a su vez, con una comodísima ventaja sobre Stoner, y Melandri que al final entraron cuarto y quinto en meta a 19 segundos de Dovi. Ahora Dani se ha puesto segundo en el mundial, a 25 puntos de Lorenzo que sigue siendo líder.
En el podio, Lorenzo tuvo un emotivo detalle al subir con una camiseta de Rossi a recoger el premio.
Dos apuntes, primero que parece que la Honda oficial funciona, ya que sus dos pilotos subieron al cajón y segundo, es inevitable pensar que hubiese pasado de estar Rossi en la carrera.
1º Pedrosa – 2º Lorenzo - 3º Dovizioso.
Aleix Espargaró 8º, Barberá 12º y Bautista 14º.
CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL:
125cc
1º Terol 85 puntos - 2º Espargaró 79 puntos - 3º Márquez 57 puntos.
5º Vázquez con 44 puntos, 56º Rabat 43 puntos, 14º Moncayo con 13 puntos, 16º Salom con 7 puntos y 18º Martín con 4 puntos.
Moto2
1º Elías 74 puntos - 2º Tomizawa 55 puntos - 3º Corsi 51 puntos.
4º Gadea con 46 puntos, 6ª Simón con 35 puntos, 9º Debón con 26 puntos y 13º F.Nieto con 12 puntos.
MotoGP
1º Lorenzo 90 puntos - 2º Pedrosa 65 puntos - 3º Rossi 61 puntos.
11º Barberá con 19 puntos, 14º Espargaró con 16 puntos y 17º Bautista con 8 puntos.
PRÓXIMA CARRERA:
G.P. DE GRAN BRETAÑA (Silverstone). Días 18-19-20 de Junio.

sábado, 5 de junio de 2010

VALENTINO ROSSI SUFRE UN GRAVE ACCIDENTE EN MUGELLO

Por primera vez en su vida deportiva, Il Dottore, se perderá un G.P. de Motociclismo, y por lo que yo me imagino y por lo que he oído, más de uno.
Valentino ha tenido una caída en los libres de esta mañana, en el circuito de Mugello, en Italia, su casa. La caída ha sido fuerte, y con mala suerte. Se ha producido una fractura abierta de tibia y peroné en su pierna derecha. Una vez tratado en la clínica del circuito, ha sido evacuado en helicóptero hasta un hospital de Florencia donde, tras una operación de tres horas, se ha comunicado que la intervención ha sido exitosa y sin ninguna complicación adicional. En un principio se cree que la baja será de entre dos y tres meses, por lo que el mundial 2010 para él, se ha terminado.

No me gusta mostrar imágenes de este tipo de ningún piloto, ni de nadie, pero esta demuestra que Valentino se había hecho daño de verdad, que también es humano, aunque alguno no estuviéramos seguros del todo.

VALE, VUELVE PRONTO, EL MUNDIAL NO ES LO MISMO SIN TI.

jueves, 3 de junio de 2010

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
GP2 SERIES:
30/05/10- Dani Clos (Racing Engineering), único español en la categoría este año, consiguió su primera victoria, al alzarse con el triunfo en la segunda de las carreras (la corta) celebradas en Turquía. Dani salía desde la pole por la octava plaza conseguida en la primera carrera, después de que Sergio Pérez fuera descalificado, pese a entrar cuarto, por quedarse sin gasolina y no poder llegar al parque cerrado. Dani arrancó bien, desde la pole, pero su compañero de equipo, el alemán Chistian Vietoris, intentó el adelantamiento antes de la primera curva, no lo consiguió, y Dani pudo rodar en cabeza hasta el final de la prueba.
En la carrera larga del sábado Dani Clos, que salía séptimo, terminó en novena posición al tener problemas con sus neumáticos. Por la mencionada sanción a Sergio Pérez, Dani consiguió ganar una plaza y un punto para el campeonato, además de salir en la pole por la inversión de la parrilla.
Con esta victoria Dani se coloca segundo de la provisional general, que queda así después de tres citas (seis pruebas):
1º- P.Maldonado 27 puntos, 2º- D.Clos 23 puntos, 3º L.Razia 20 puntos.
La próxima cita es en el circuito urbano de Valencia los días 26 y 27 de Junio.
GP3:
30/05/10- En la segunda de las pruebas celebradas en Turquía de esta nueva categoría, Mike Monrás, consiguió su primer podio al terminar en segunda posición. En la primera de las carreras celebradas acabó en la séptima plaza. Con estos resultados Mike está en sexta posición de la general, empatado a puntos con el quinto.
RALLIES:
30/05/10- En la sexta cita celebrada en Portugal, Dani Sordo consiguió, por fin, su primer podio en el mundial de este año, al terminar tercero delante de un Petter Solberg con problemas en la dirección y que también fue adelantado por Hirvonen. El ganador fue Sebastián Ogier, piloto de Citroën en el equipo Junior (junto con Kimi), y que consigue su primer rally del mundial. Segundo fue el de casi siempre, Sebastien Loeb. Por cierto Kimi terminó décimo, sumando un nuevo punto.
Dani, por favor, si quieres demostrar lo que puedes ser capaz de hacer por ti mismo, deja Citroën y vete, aunque sea a Skoda, aquí está claro que entre franceses anda el juego.
Así queda el mundial después de seis pruebas:
1º-S.Loeb 126 puntos, 2º-S.Ogier 88 puntos, 3º- Hirvonen 76 puntos.
Dani sordo es 6º con 49 puntos y Raikkonen 10º con 15 puntos.
Próxima prueba el Rally de Bulgaria del 9 al 11 de Julio.
MOTOCICLISMO:
RAIDS:
01/06/10- Marc Coma (KTM) logró la victoria en el Rally de Cerdeña, tercera prueba puntuable para el Mundial de Raids de Motociclismo. Marc consiguió una ventaja de 8:31 minutos sobre el segunda clasificado, el italiano Andrea Manzini. Por su parte Jordi Viladoms acabó en el cuarto puesto de la general a 11:39 de Marc.
Xebi Pons fue segundo en la categoría de S2000 y esto hace que se afiance más al frente de la clasificación general del campeonato.