sábado, 17 de abril de 2010
DONDE ESTAMOS LLEGANDO
miércoles, 14 de abril de 2010
GUÍA PARA SEGUIR EL G.P. F1 DE CHINA 2010
CIUDAD: SHANGHAI
CIRCUITO: CIRCUITO INTERNACIONAL DE SHANGHAI
FECHAS: 17-18-19 DE ABRIL DE 2010
WEB OFICIAL: DESCONOCIDA
LONGITUD CIRCUITO: 5.451 metros -- 16 Curvas -- 56 vueltas --Distancia de carrera 305,066 Kms
EN 2009 : 1º-Vettel (RED BULL)/ 2º-Webber(RED BULL)/ 3º-Button(BRAWNGP).

HORARIOS OFICIALES:
Día 16: Libres 1 - a las 10.00 hora local - 04:00 hora europea.
Día 16: Libres 2 - a las 14.00 hora local - 08:00 hora europea.
Día 17: Libres 3 - a las 11:00 hora local - 05:00 hora europea.
Día 17: Clasificación 1 - a las 14:00 hora local - 08:00 hora europea.
Día 17: Clasificación 2 - a las 14:20 hora local - 08:20 hora europea.
Día 17: Clasificación 3 - a las 14:40 hora local - 08:40 hora europea.
Día 18: Carrera - a las 15:00 hora local - 09:00 hora europea.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes
16/04/10 - 04:00h -Solo por la WEB-
16/04/10 - 08:00h
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
17/04/10 - 05:00h
Clasificación (Por TV y por la Web)
17/04/10 - 08:00h (Repetición- 13:55)
Previa (Por TV y por la Web)
18/04/10 - 07:00h (Repetición- 12:25h)
Carrera (Por TV y por la Web)
18/04/10 - 09:00h (Repetición- 14:00h)
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 15/04/09 - 16 Hora local)
16/04/10 - Mínima de 5º y Máxima de 15º - CIELO CLARO.
17/04/10 - Mínima de 9º y Máxima de 19º - CIELO CLARO
18/04/10 - Mínima de 13º y Máxima de 19º -CHUBASCOS
Número medio de días de precipitación en Abril: 13
NEUMÁTICOS:
DUROS Y BLANDOS.
ARTÍCULOS RELACIONADOS:
Recordando normas F1 2010
martes, 13 de abril de 2010
GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO QATAR 2010
125cc
125cc
1º Terol – 2º Vázquez – 3º Márquez.
El japones Tomizawa hizo historia al ser el primero en cruzar la meta en la primera prueba de esta categoría. Segundo fue Debón que se impuso a Clucel en una bonita pelea.
Ahora tendremos que esperar algunas carreras mas, para ver si la tan ansiada igualdad, y por lo tanto lucha, es verdad que se ha conseguido.
1º Tomizawa – 2º Debón – 3º Clucel.
Del error de Stoner, se benefició el de casi siempre. Valentino Rossi dominó la carrera a placer, marchándose hacía la bandera de cuadros cuando le dio la gana.
Por su lado Lorenzo realizó una de las malas salidas a las que nos tiene aconstumbrados y una sensacional remontada, también como viene siendo habitual. En un final de carrera explosivo, consiguió llegar hasta la cabeza y adelantar a Hayden y posteriormente a Dovicioso, para hacerse con el segundo puesto.
4º Espargaró 13 puntos, 7º Rabat 9 puntos, y 13º Moncayo 3 puntos
4º Elías con 13 puntos, 10º Gadea con 6 puntos y13º F.Nieto con 3 puntos.
1º ROSSI 25 puntos - 2º Lorenzo 20 puntos - 3º Dovicioso 16 puntos.
7º Pedrosa con 9 puntos y 12º Barbera con 4 puntos. Bautista y Espargaró no puntuaron.
viernes, 9 de abril de 2010
JUEGOS DE ESTADIO
miércoles, 7 de abril de 2010
A TORO PASADO DEL... G.P. F1 MALASIA 2010
En carrera más de lo mismo, para qué darle una vuelta más. Solamente apuntar unos temas:
Maniobra de defensa de Hamilton ante Petrov con, al menos, tres cambios de dirección. Tarjeta amarilla de los comisarios y hasta la próxima. Y yo me pregunto ¿qué hubiese o hubiera pasado si es al contrario?.
Schumacher se está llevando la suya con Rosberg (¡bien por Nico!) en el inicio de temporada, pero el que le dé por acabado, que se olvide.
Chapeau para un Jaime fenomenal, puso un poco de salsa a la ensalada y se nos hizo más agradable el masticarla.
Y ahora la gran polémica. Embrague si, embrague no. Fernando Alonso hizo una buena carrera hasta que se rompió el coche. Al final declaró que toda la carrera la hizo sin embrague, lo que me parece una verdadera hazaña y convierte, una buena carrera, en extraordinaria.
Reproduzco el comentario realizado esta mañana el la grandísima página que tiene el Sr. Arce:
“¿Alguien ha intentado utilizar el cambio de su coche sin pisar el embrague? Yo lo he visto hacer y parece fácil, solo tienes que llevar las revoluciones al par motor e insertar la marcha. También lo he intentado personalmente y puedo asegurar que no es tan fácil, si haces eso no haces otra cosa, solo puedes ir pendiente de eso, y mucho mas a 250 k/h durante dos horas.
Lo normal es que las marchas no entren o te rasquen, pero te puede servir para salir de una situación de emergencia ante una avería, pero como insistas, dejas los piñones del cambio como si fueran rodamientos.
¿Competir en estas condiciones? Por menos se han retirado otros.”
Y para terminar, e independientemente de todo esto, para mí, cometió un error al intentar pasar a Button en esas condiciones. Si se queda detrás tendría dos puntos, posiblemente cruciales, en un campeonato tan apretado como este.
¿Apretado? Veamos... tres carreras y tres ganadores diferentes, con tres coches diferentes. De los nueve pilotos que han subido al cajón, solo Massa ha repetido (2 ocasiones). Entre el primer clasificado (Massa) y el 7º (Kubica), solo hay 9 puntos de diferencia, en un campeonato en el que, la victoria, vale 25 puntos. Massa, líder del mundial sin ganar ninguna carrera, después de China, podría ser hasta séptimo.
Para ver buenas crónicas y otros puntos de vista, visitar mis enlaces en la barra de la derecha. MAND, ANTUAN, J.ARCE, PRO_MAGIC, SONIA...merece la pena dar un repaso a estos enlaces.
Próxima Cita:
18/04/2010 G.P. de China en el circuito de Shanghai.
miércoles, 31 de marzo de 2010
GUÍA PARA SEGUIR EL G.P. F1 DE MALASIA 2010
DENOMINACIÓN: PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX
CIUDAD: KUALA LUMPUR (MALASIA)
CIRCUITO: SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
FECHAS: 02-03-04 DE ABRIL DE 2010
WEB OFICIAL: http://www.malaysiangp.com.my/
LONGITUD CIRCUITO: 5.543 metros -- 15 Curvas (5 izquierda y 10 derecha) -- 56 Vueltas -- Distacia de Carrera 310,408 Kilómetros
EN 2009 : 1º-Button (BrawnGP) / 2º-Heidfeld(BMW-Sauber) / 3º-Glock (Toyota).

El número de días de precipitación en Abril es muy alto 21, por lo que las posibilidades de lluvia son reales. Ya el año pasado se suspendió la carrera, cuando no se habían completado todas las vueltas, por la imposibilidad de seguir con la que caía y la falta de visibilidad al hacerse de noche. Esta circunstancia hizo que se repartieran solamente la mitad de los puntos, cosa que no pasaba hacía muchos años.
HORARIOS OFICIALES:
Día 02: Libres 1 - a las 10:00 hora local - 04:00 hora europea.
Día 02: Libres 2 - a las 14:00 hora local - 08:00 hora europea.
Día 03: Libres 3 - a las 13:00 hora local - 07:00 hora europea.
Día 03: Clasificación 1 - a las 16:00 hora local - 10:00 hora europea.
Día 03: Clasificación 2 - a las 16:20 hora local - 10:20 hora europea.
Día 03: Clasificación 3 - a las 16:40 hora local - 10:40 hora europea.
Día 04: Carrera - a las 16:00 hora local - 10:00 hora europea.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Esta temporada, la cadena de televisión, retransmitirá también los libres de los viernes, siempre y cuando el horario lo permita. Otra novedad para este año es que las emisiones serán en estereo.
Libres Viernes (Por TV y por la Web)
02/04/10 - 04:00h (Solo por la Web)
02/04/10 - 08:00h (Por TV y por la Web) -Repetición por TV a las 12:30 horas (Sin confirmar)
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
03/04/10 - 07:00h
Clasificación (Por TV y por la Web)
03/04/10 - 10:00h - Repetición por TV a las 12:20 (Sin confirmar)
Previa (Por TV y por la Web)
04/04/10 - 08:30h - Repetición por TV a las 12:00 (Sin confirmar)
Carrera (Por TV y por la Web)
04/04/10 - 10:00h - Repetición por TV a las 14:00 (Sin confirmar)
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 29/03/10 - 07:00 Hora local)
02/04/10 - Máxima de 24º y Mínima de 34º - Tormentas
03/04/10 - Máxima de 24º y Mínima de 34º - Tormentas
04/04/10 - Sin predicción
Número medio de días de precipitación en Abril: 21
NEUMÁTICOS:
DUROS Y BLANDOS.
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Recordando normas F1 2010
lunes, 29 de marzo de 2010
STOP AND GO PARA MOTORESMOTOR

domingo, 28 de marzo de 2010
A TORO PASADO DEL... G.P. F1 AUSTRALIA 2010
Probablemente esta hubiese sido la crónica de la carrera de hoy, si la lluvia no hubiese hecho acto de presencia sobre Albert Parck. Probablemente se seguiría hablando de lo aburridas que son las carreras de Fórmula 1, pero que es pronto para cambiar las normas. Si esto fuera lo que normalmente vemos, sería una carrera más y, probablemente se comentarían las circunstancias de la misma sin más, pero lo que se recalca es lo entretenida que ha sido.
La carrera ha estado marcada por la aparición de la lluvia en la formación de la parrilla y con todos los equipos cambiando a ruedas de mojado. Para mí, Alonso ha cometido un error al posicionarse en su plaza, situando las ruedas izquierdas totalmente encima de la línea blanca, al apagarse el semáforo no ha tenido tracción hasta que la rueda trasera ha pisado lo negro. Luego ha venido el toque en la primera curva, que le ha relegado hasta la penúltima plaza del pelotón. Dicho esto, creo que ha realizado una brillantísima carrera, solo parada cuando ha llegado hasta su compañero al que no ha podido, o no ha querido arriesgar para pasarle.
A modo de resumen, algunos apuntes de lo que yo he visto desde mi sillón:
Peligrosísimo accidente de Kobayashi que se ha saldado sin mayores consecuencias, ha podido ser muy grave.
Button el más listo de la clase hoy, ha arriesgado cambiando a gomas de seco el primero, y le ha salido bien, pero podía haber sido el más tonto. Por cierto Jenson, ten cuidado, hay alguien cabreado en el gallinero.
Hamilton es un gran piloto, ha realizado una carrera espectacular también, pero no se acordaba que no es fácil pasar a Fernando y lo ha pagado. Lewis cuida la lengua, no la vuelvas a liar.
Los Red Bull, son los mejores coches pero, al igual que el año pasado bajan enteros en cuanto a la fiabilidad.
Kubica tiene un coche mediocre pero, como Alonso los dos últimos años, demuestra en estas circunstancias lo buen piloto que es.
Posiblemente hemos asistido a una de las mejores carreras de los últimos tiempos y que hará, que los ríos de tinta ahora, sean para decir que las carreras de Fórmula 1 no son aburridas. Pues vale, quedan 17 citas.
Para ver buenas crónicas y otros puntos de vista, visitar mis enlaces en la barra de la derecha. MAND, ANTUAN, J.ARCE, PRO_MAGIC, SONIA...merece la pena dar un repaso a estos enlaces..
Próxima Cita:
04/04/2010 G.P. de Malasia en el circuito de Sepang.
martes, 23 de marzo de 2010
GUÍA PARA SEGUIR EL G.P. F1 DE AUSTRALIA 2010
CIUDAD: MELBOURNE (AUSTRALIA)
CIRCUITO: ALBERT PARK
FECHAS: 26-27-28 DE MARZO DE 2010
WEB OFICIAL: http://www.grandprix.com.au/
LONGITUD CIRCUITO: 5.303 metros -- 16 Curvas (6 izquierda y 10 derecha) -- 58 Vueltas -- Distacia de Carrera 307,574 Kilómetros
EN 2009 : 1º-Button (BrawnGP) / 2º-BARRICHELLO (BrawnGP) / 3º-Hamilton(McLaren).


Segundo G.P. de la temporada, al que llegamos con la resaca del triunfo de Alonso y el espectacular doblete de Ferrari. ¿La carrera será más entretenida que en Bahrain? espero que sí, pero con la normativa de este año y los difusores dobles, tengo bastantes dudas al respecto. El tiempo inestable de la zona podría traer lluvia, lo que sí sería un nuevo ingrediente que cambiarían mucho las cosas.
OJO CON EL CAMBIO AL HORARIO DE VERANO QUE HAY ESTE FIN DE SEMANA. A LAS 2:00 DEL DOMINGO 28 SERÁN LAS 3:00. SI TE LEVANTAS A LAS 8:00 PARA PONER LA TELE, Y NOS HAS CAMBIADO EL RELOJ, TE HAS PERDIDO LA PRIMERA HORA DE LA CARRERA .
Día 26: Libres 1 - a las 12:30 hora local - 02:30 hora europea.
Día 26: Libres 2 - a las 16:30 hora local - 06:30 hora europea.
Día 27: Libres 3 - a las 11:00 hora local - 04:00 hora europea.
Día 27: Clasificación 1 - a las 16:00 hora local - 07:00 hora europea.
Día 27: Clasificación 2 - a las 16:20 hora local - 07:20 hora europea.
Día 27: Clasificación 3 - a las 16:40 hora local - 07:40 hora europea.
Día 28: Carrera - a las 17:00 hora local - 08:00 hora europea ya cambiada.
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Esta temporada, la cadena de televisión, retransmitirá también los libres de los viernes, siempre y cuando el horario lo permita. Otra novedad para este año es que las emisiones serán en estereo.
Libres Viernes (Por TV y por la Web)
26/03/10 - 02:30h (Solo por la Web)
26/03/10 - 06:30h (Por TV y por la Web)
Repetición por TV a las 12:30 horas
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
27/03/10 - 04:00h
Clasificación (Por TV y por la Web)
Repetición por TV a las 12:20
27/03/10 - 07:00h
Previa (Por TV y por la Web)
28/03/10 - 06:00h
Repetición por TV a las 12:00
Carrera (Por TV y por la Web)
28/03/10 - 08:00h
Repetición por TV a las 14:00
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 25/03/10 - 16:00 Hora local)
26/03/10 - Mínima de 18º y Máxima de 27º - Chubascos débiles.
28/03/10 - Mínima de 17º y Máxima de 31º - Lluvia.
Número medio de días de precipitación en Marzo: 9,3
NEUMÁTICOS:
DUROS Y BLANDOS.
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Recordando normas F1 2010
domingo, 21 de marzo de 2010
HISTORIA DE UNA FOTO (CONTINUACIÓN)
Por aquí debajo pasamos al otro lado



Jackie Stewart con el Tirrell Ford

El JPS Lotus 72D de Emerson Fittipaldi a las puertas del box
Los Yardley McLaren M-23 también a las puertas de su garaje
jueves, 18 de marzo de 2010
HISTORIA DE UNA FOTO
Un amigo mío y yo, asiduos del Jarama, paseábamos nuestra adolescencia por el paddock del Circuito del Jarama, después de los entrenamientos para el G.P. de España de Fórmula 1 del año 1972. ¿Cómo estábamos allí? muy sencillo, nos colamos. Teníamos entrada de pelouse, por supuesto, y vimos los entrenamientos en el “tendido del 7”. Observamos que, por debajo de la rampa Pegaso, donde el arco Firestone, alguien había roto la alambrada que protegía una gran tubería, que traspasaba la pista por debajo, y que servia para drenar el agua si llovía.
Cuando terminaron los entrenamientos y ya nos marchábamos...
-¿Pasamos? dijo mi amigo.
-Pues vale, dije yo.
Y nos encontramos en el paddok
Bajamos la cuesta desde Pegaso y llegamos a los garajes, allí estaban los coches, los McLaren, los Lotus, los Ferrari, pero ningún piloto al que dar el coñazo pidiéndole un autógrafo o hacerle una foto. Yo llevaba, como siempre, la cámara que me dejaba mi padre, y que tenía que defender con mi vida, cargada con un carrete en B&N de 36 disparos, no había para más, porque luego hay que revelarlas y costaba su pico.
Y de pronto...
-Mira... Beltoise, dije yo.
Jean Pierre Beltoise, que pilotaba un Matra-Simca ese año, venía hacia nosotros rodeado de azafatas de Champion.
-Jean Pierre, Jean Pierre, s’il vous plait , une photo, grité yo con mi francés de discoteca de la Costa Brava.
-Oui, mon amí, dijo él, y se paró.
Me dispongo a tirar la foto y, ante mi asombro, empieza a llegar gente a mi alrededor para hacer lo mismo que yo.
Entre codazos y empujones disparo la máquina y, mira tu por donde, era la última que quedaba en el carrete de 36, así que no pude repetir, no existía lo digital.
-¿La tienes?, dijo mi amigo.
-Si, por supuesto, dije yo.
Con la aglomeración que se formó, llegaron a la zona los de seguridad. Al vernos, fuimos de los primeros a los que nos solicitaron “amablemente” la acreditación para estar allí. A la vista de que no la teníamos nos acompañaron, también “amablemente”, junto con otros delincuentes como nosotros, a la salida por el túnel de la recta de meta.
A todo esto, los autobuses gratuitos que ponía la organización, se habían marchado y no teníamos forma de volver a Madrid, así que nos pusimos “a dedo” en la carretera de Burgos. Después de bastante tiempo, paró un coche y, casualidades de la vida, era mi padre que habían pasado el día pescando (su afición) y nos había visto... el final no lo cuento.

martes, 16 de marzo de 2010
A TORO PASADO DEL... G.P. DE BAHRAIN 2010
Que si el mágico alerón de McLaren, que si el difusor que montará Brawn, que si la abuela fuma... al final la lógica ha imperado y hemos asistido a lo que se veía venir y no lo queríamos ver, yo el primero. Ferrari está, por fin, muy fuerte y con Fernando Alonso más; Red Bull comienza 2010 como terminó 2009, con un gran coche, poco fiable, pero un gran coche, ¿los demás? de momento un pasito por atrás y algunos, varias zancadas.
Pero veamos donde está cada uno con los datos oficiales de la FIA en la mano.
Velocidad punta:
Efectivamente, los McLaren son los más rápidos con su nuevo invento. Hamilton 314,8 KPH y Button 313,2 KPH, pero se da la circunstancia de que el tercero más veloz es Hulkenberg con el Williams-Cosworth con 313,1 KPH y el cuarto Liuzzi con el Force India-Mercedes con 311,6 KPH. Al final quedaron 3º, 7º, 14º y 9º respectivamente.
Paso por los sectores del circuito:
Posiblemente aquí se pueda ver donde ganó Alonso y por qué podría haber optado a luchar por la victoria, también sin la avería de Vettel.
Primer Sector
1º-Webber con 31,379
2º-Massa con 31,463
3º-Hamilton con 31,463
4º-Alonso con 31,537
14º-Vettel con 31,903
Segundo Sector
1º-Alonso con 63,043
2º-Sutil con 63,819
3º-Barrichello con 63,836
4º -Alguersuari con 63,920
5º-Vettel con 63,920
Tercer Sector
1º-Alonso con 23,670
2º-Hamilton con 23,742
3º-Sutil con 23,769
4º-Button con 23,832
13º-Vettel con 24,117
Si se hace un cálculo de una vuelta perfecta, es decir en la que hacen en la misma vuelta los mejores tiempos registrados en cada sector, Alonso tendría 1:58,250 y Vettel 1.59,940, a casi 2 segundos. Si se une esto a los 5,5 KPH que era más rápido Alonso, yo creo que, sin contar la degradación de las ruedas de cada uno, Alonso habría estado encima de Vettel en las últimas vueltas.
¿Podría haberle pasado? Tratándose de Alonso me lo creo, pero lo veo muy difícil. Las turbulencias producidas por los malditos difusores dobles, hacen casi imposible acercarte al coche que te precede sin perder tren delantero, pero claro, estamos hablando de Fernando Alonso.
No quiero alargarme más, pero si me gustaría destacar la actuación de Schumacher y de la Rosa, para mí chapeau en su vuelta a la competición.
Para ver buenas crónicas y otros puntos de vista, visitar mis enlaces en la barra de la derecha. MAND, ANTUAN, J.ARCE, PRO_MAGIC... dar un repaso a estos enlaces, merece la pena.
Próxima Cita:
26 a 28/03/2010 G.P. de Australia en el circuito de Albert Park.








