FELICIDADES PEDRO

Hoy, Pedro Martínez de la Rosa cumple 39 añitos, nada, un chaval. Este año creo que ha tenido el regalo anticipado al firmar por La Sauber, y me imagino que estará tremendamente feliz.

Así que nada Pedro, me uno a tu alegría y me gustaría verte este año 2010 celebrando un podio como en la foto. Lo dicho FELICIDADES.

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (MONTMELO)

Ya no se puede esconder nada, o casi nada, todos los equipos deberán enseñar todas sus cartas, o casi todas, se llega a la última cita de la pretemporada antes de Bahrein y luego no se podrán hacer más pruebas. Se dice que el que va bien en Montmeló, va bien luego en el mundial, pero yo no me lo creo mucho, dependerá de la puesta en escena que se quiera hacer y, sobre todo, dependerá luego de las evoluciones durante el resto de la temporada.
Para ejemplo, los tiempos de los test del año pasado y como quedaron luego clasificados en el Mundial, solo en el caso de los dos pilotos de Brawn, se cumplió:

1º R. Barrichello (Brawn GP) 1:18.926 (221 v) – 3º en el mundial.
2º J. Button (Brawn GP) 1:19.127 (212 v) – 1º en el mundial
3º N. Rosberg (Williams) 1:19.774 (209 v) – 7º en el mundial.
4º T. Glock (Toyota) 1:20.091 (260 v) – 10º en el mundial.
5º F. Massa (Ferrari) 1.20.168 (201 v) – 11º en el mundial (con accidente incluido).
6º R. Kubica (BMW) 1.20.217 (248 v) – 14º en el mundial.
7º K. Raikkonen (Ferrari) 1:20.314 (136 v) – 6º en el mundial.
8º N. Heidfeld (BMW) 1:20.338 (223 v) – 13º en el mundial.
9º S. Vettel (Red Bull) 1:20.576 (185 v) – 2º en el mundial.
10º F. Alonso (Renault) 1:20.664 (282 v) – 9º en el mundial.
11º L. Hamilton (McLaren) 1:20.869 (156 v) – 5º en el mundial.
12º K. Nakajima (Williams) 1:20.907 (177 v) – 21º en el mundial (no puntuó).
13º J. Trulli (Toyota) 1.20.937 (242 v) – 8º en el mundial.
14º S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.013 (213 v) – 16º en el mundial.
15º G. Fissichella (Force India) 1.21.045 (238) – 15º en el mundial (terminó en Ferrari).
16º M. Webber (Red Bull) 1:21.347 (192 v) – 4º en el mundial.
17º S. Bourdais (Toro Rosso) 1:21.629 (227 v) – 19º en el mundial (sustituido por Alguersuari).
18º N. Piquet (Renault) 1:21.662 (126 v) – 21º en el mundial (sustituido por Grosjean).
19º A. Sutil (Force India) 1:21.834 (211 v) – 17º en el mundial.
20º H.Kovalainen (McLaren) 1:21.991 (178 v) – 12º en el mundial.

Las previsiones no son de lluvia, al menos no como en Jerez, por lo que se podrán completar los planes programados por cada equipo.
Por ahora no tengo noticias del seguimiento de ninguna cadena de televisión, supongo que si seguirán dando algo en los informativos, sobre todo en La Sexta.

Como viene siendo habitual se puede seguir, con los comentarios en directo de Motor21.com y Thef1.com
CIRCUITO DE CATALUNYA (MONTMELÓ-BARCELONA-ESPAÑA)
Fecha: 25-26-27-28 de Febrero
Horario Test: de 9 a 17 horas. De 13 a 14 horas hay un descanso y se cierra la pista.
Datos del Circuito: 4655 metros de longitud, 11 metros de ancho, 16 curvas de las cuales 9 son a la derecha y 7 a la izquierda, la recta mide 1.047 metros y tiene 12 metros de ancho.
Precio de las Entradas: Jueves y Viernes 10 euros cada día, y el Fin de Semana 15 euros cada día. Los niños menores de 12 años entran gratis, así como los que tenga comprada entrada para el G.P. de Mayo.
Donde Comprar las Entradas: Servicaixa de La Caixa, El Corte Inglés, Hipercor y TicketMaster, así como en las taquillas del circuito.
WEB oficial: http://www.circuitcat.com/

Alineación prevista de los pilotos: (Podría variar)
Vodafon McLaren Mercedes
Jueves: Jeson Button
Viernes: Lewis Hamilton
Sábado: Jeson Button
Domingo: Lewis Hamilton
Mercedes GP Petronas
Jueves: Nico Rosberg
Viernes: Michael Schumacher
Sábado: Nico Rosberg
Domingo: Michael Schumacher
Scuderia Ferrari
Jueves: Fernando Alonso
Viernes: Fernando Alonso
Sábado: Felipe Massa
Domingo: FelipeMassa
Sauber (Ferrari)
Jueves: Pedro de la Rosa
Viernes: Pedro de la Rosa
Sábado: Kamui Kobayashi
Domingo: Kamui Kobayashi
AT&T Williams (Cosworth)
Jueves: Nico Hulkenberg
Viernes: Nico Hulkenberg
Sábado: Rubens Barrichello
Domingo: Rubens Barrichello
Renault
Jueves: Vitaly Petrov
Viernes: Vitaly Petrov - Robert Kubica
Sábado: Robert Kubica - Vitaly Petrov
Domingo: Robert Kubica
Scuderia Toro Rosso (Ferrari)
Jueves: Jaime Alguersuari
Viernes: Jaime Alguersuari
Sábado: Sebastien Buemi
Domingo: Sebastien Buemi
Red Bull (Renault)
Jueves: Mark Webber
Viernes: Sebastian Vettel
Sábado: Sebastian Vettel
Domingo: Mark Webber - Sebastian Vettel (mañana) -Mark Webber (tarde)
FORCE INDIA (Mercedes)
Jueves: Vitantonio Liuzzi
Viernes: Vitantonio Liuzzi
Sábado: Adrian Sutil
Domingo. Adrian Sutil
VIRGIN (Cosworth)
Jueves: Lucas di Grassi
Viernes: Timo Glock
Sábado: Timo Glock
Domingo: Lucas di Grassi
LOTUS (Cosworth)
Jueves: Fairuz Fauzy
Viernes: Jarno Trulli
Sábado: Jarno Trulli
Domingo: Heikki Kovalainen

Equipos que no asisten a las pruebas:
- Campos Meta (Cosworth)
- US. F1 (Cosworth)

Predicción meteorológica elaborada el 27/02/2010 a las 5:50 hora local. (LO IRE ACTUALIZANDO)
Jueves 25:
Temperatura Mínima 9º Maxíma 17º. Intervalos nubosos (30%). Viento del Sudoeste 18 Km/h.
Viernes 26:
Temperatura Mínima 9º Máxima 16º. Muy Nuboso (5%). Viento del Oeste 25 Km/h.
Sábado 27:
Temperatura Mínima 8º Máxima 16º. Muy nuboso con lluvia (60%). Viento del Oeste 11 Km/h.
Domingo 28:
Temperatura Mínima 10º Máxima 16º. Interfvalos nubosos (15%). Viento del Oeste 20 Km/h.
Neumáticos:
Bridgestone ha anunciado que los equipos podrán disponer de los cuatros compuestos de seco.

TEST PRETEMPORADA F1 2010 (ANÁLISIS)

En el anterior artículo decía que tenía la impresión de que Ferrari y Red Bull eran los que mejor estaban y, que entre esos dos para mí, estaba por delante Ferrari.
Creo que hasta el momento, y a la espera de los test de Barcelona, y ver las cartas que van enseñando todos, incluidos los señores Brawn y Newey, me reafirmo en lo dicho sobre Ferrari.
Mi análisis lo he basado en imaginar como serán los G.P. esta temporada. Hay que pensar que no se podrá repostar, y que los coches saldrán con los depósitos a tope para poder terminar la carrera, es decir, con mucho peso. Por otro lado está la obligación de utilizar los dos tipos de compuestos de seco que Bridgestone suministre, por lo que, al menos, habrá una parada en boxes para cambiar las gomas. Creo que esta opción de una sola parada, será la más utilizada aunque, según como desgasten los neumáticos los coches, y la conducción que realice cada piloto podía darse el caso de dos.
Partiendo de estas dos premisas, es fácil pensar que, con el mayor peso que llevarán los coches al principio, el compuesto utilizado de salida será el duro, para luego cambiar a los blandos cuando el depósito esté más vacío y el peso sea menor. Lo que me hace pensar que más o menos dos tercios de la carrera se harán seguidos, se parará, y se realizará el otro tercio con blandos y perdiendo peso en cada vuelta.
Entonces ¿qué es lo que hay que entrenar?. Entiendo que, además de los simulacros de carrera con tandas largas, donde comprobar el comportamiento en general, se estarán entrenando tandas medias, con combustible medio/alto y con neumáticos posiblemente usados, con el fin de comprobar los diferentes comportamientos al final del primer stint de carrera.
No es fácil, diría que imposible, encontrar los tiempos por tanda de cada piloto, pero si lo he podido tener en el caso de Alonso y Webber del viernes en Jerez. Entonces veamos.
Alonso de sus seis tandas, cinco fueron medias y una corta. Webber también realizo seis tandas, pero hizo cuatro cortas y dos medias.
La vuelta rápida del día, marcada por Webber fue de 1:19.296, marcada en la primera vuelta de una tanda de 4. La segunda vuelta rápida del día, la marcó Alonso con 1:20.115 en la primera vuelta de una tanda de 16. Se puede adivinar que las cargas de combustible no eran las mismas. La diferencia, a favor de Webber es de casi 9 décimas.
Además, se da la circunstancia que en la tanda de 16 vueltas en la que Alonso marca su vuelta rápida, todas estas vueltas son realizadas en 1:20, menos una que marcó 1:21.250. Si comparamos esto con una tanda más o menos igual de Webber, hay que tomar una en la que dio 19 vueltas. En esta tanda sus tiempos se movieron entre 1:23 y 1:24, y en alguna vuelta consiguió 1:22 altos. La diferencia a favor de Alonso es de, entre 7 décimas y 2 segundos, dependiendo de las vueltas.
Alonso repitió otra tanda de 15 vueltas en las que marco tiempos entre 1:21 y 1:22. Webber, en ninguna de las dos tandas medias que dio, bajó nunca de 1:22.
Si como yo creo, Cheste fue para poner a punto el coche, Ferrari fue el más rápido en hacerlo ya que consiguieron los dos mejores tiempos; y si Jerez era para comprobar el comportamiento en las diferentes fases de una carrera, incluyendo fiabilidad, Ferrari es el que mejor se ha comportado.
Queda Barcelona donde, los que tengan hechos los deberes deberían probar las evoluciones para Bahrein y hacer dos cosas principalmente, entrenar simulacros de calificación (donde si se verá quien es rápido) y, por supuesto continuar con simulacros de carrera, y ya digo, los que tengan hechos los deberes.
Fernando ha dicho “El F10 es el mejor coche que he tenido nunca”, y yo le creo, ahora lo que tiene que ser es el mejor coche de la parrilla.

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ II - CONCLUSIÓN)

Fin de los test de Jerez. Han sido 8 días, repartidos en 2 semanas, pasados por agua. Aunque ayer viernes ya se pudo rodar bastante en seco, y hoy las previsiones, por primera vez, han fallado y no ha llovido, la verdad es que ha debido ser desesperante para los equipos. Lo que al principio podía parecer bueno, es decir, que los equipos y pilotos pudieran probar su material y los neumáticos, en condiciones de mojado, se ha convertido en una pesadilla al poder rodar muy poco en seco, por lo que, estoy seguro, muchos equipos no habrán podido completar sus programas establecidos. Quedan todavía cuatro días en Barcelona, en el circuito de Montmeló, pero se me hacen cortos de cara a Bahrein, sobre todo por la prohibición de poder probar durante la temporada.
Equipos como Ferrari, Red Bull, McLaren, e includo Mercedes y Toro Rosso, estarán más o menos bien, tienen suficientes medios como para avanzar en las evoluciones, pero me temo que Williams, Renault, Force India y no digamos Virgin, Sauber y Lotus, creo que lo podrían pagar a lo largo de la temporada.
¿Y que conclusiones se pueden sacar después de Cheste y Jerez? Independientemente de desconocer que es lo que han estado probando los equipos, que han enseñado y, sobre todo, que han ocultado, hay una conclusión evidente, Ferrari y Red Bull parecen los más fuertes, seguidos de cerca por McLaren. Y digo de cerca, porque el mejor tiempo de todos, todos, todos, lo ha marcado hoy Button, pero no me creo nada. Esto es en contestación a los kikirikis de Hamilton.

Luego, hay un grupo medio, por decirlo de alguna forma, en el que meto en cabeza a Mercedes y en el que estarían, Toro Rosso, Williams, Renault, Force India (no tiene porque ser en este orden), y en el que, por ahora, también incorporó a Sauber pero en el último lugar. Y terminar, el grupo de las chicanes móviles donde encuadro a Lotus y Virgin y donde, inexorablemente se encuadrarán USF1 y CAMPOS (o como se quiera llamar), si es que de verdad llegan a competir.
De los dos gallitos, Ferrari y Red Bull, el que me parece que esta mejor es Ferrari. Red Bull ha marcado mejores tiempos, pero siempre en tandas cortas, y su fiabilidad no es ni parecida a la que ha demostrado Ferrari hasta el momento. Esto, que puede parecer una apreciación mía, lo estoy intentando analizar, pero me faltan algunos datos, así que será en una nueva entrega.

La próxima y última parada será entre los días 24 y 27 en Montmeló (Barcelona), donde yo creo que los equipos ya no se andarán con remilgos a la hora de poner en pista sus inventos. Ahora es pronto para ver que tiempo hará, pero las previsiones son de cielo nuboso pero con porcentajes bajos de precipitación.
Solo a título informativo y para los amantes de los números, así es como han quedado “clasificados” en estos últimos cuatro días de Test.
Si alguien, viendo la tabla de tiempos, se cree que Renault, Sauber y Force India estarán por delante de Ferrari, o que Vettel, Hamilton y Massa, son unos mantas por ser “solo” 13º, 14º y 15º, o que Alonso “solo” ha podido conseguir el 7º mejor tiempo, mi consejo es que se dedique a seguir otro deporte.

PILOTOS POR TIEMPO OBTENIDO:
1º J. Button (McLaren) 1:18.871 (209 v)
2º R. Kubica (Renault) 1:19.114 (217 v)
3º K. Kobayashi (Sauber) 1:19.199 (145 v)
4º M. Webber (Red Bull) 1:19.299 (202 v)
5º A. Liuzzi (Force India) 1:19.650 (104 v)
6º N. Rosberg (Mercedes) 1:20.061 (201 V)
7º F. Alonso (Ferrari) 1:20.115 (269 v)
8º J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.053 (259 v)
9º N. Hulkenbeg (Williams) 1:21.432 (275 v)
10º M. Schumacher (Mercedes) 1:21.437 (190 v)
11º A. Sutil (Force India) 1:21.939 (69 v)
12º T. Glock (Virgin) 1:22.433 (109 v)
13º S. Vettel (Red Bull) 1:22.593 (169 v)
14º L. Hamilton (McLaren) 1:23,017 (129 v)
15º F. Massa (Ferrari) 1:23.204 (164 v)
16º S. Buemi (Toro Rosso) 1:23.322 (136 v)
17º P. de la Rosa (Sauber) 1:23.367 (84 v)
18º J. Trulli (Lotus) 1:23.470 (141 v)
19º L. di Grassi (Virgin) 1:23.504 (34 v)
20º H. Kovalainen (Lotus) 1:23.521 (98 v)
21º A. Sutil (Force India) 1:24.272 (28 v)
22º P. di Resta (Force India) 1:25.088 (107 v)
23º V. Petrov (Renault) 1:26.237 (111 v)
24º R. Barrichello (Williams) 1:27.145 (207 v)
25º F. Fauzy (Lotus) 1:31.848 (76 v)

ESCUDERIAS POR NÚMERO DE VUELTAS:
Williams – 482
Ferrari – 433
Toro Rosso – 395
Mercedes – 391
Red Bull – 371
McLaren – 338
Renault – 328
Lotus – 315
Force India – 308
Sauber – 229
Virgin – 143

GOD SAVE THE... LOTUS

Parece ser que se confirman mis temores. Lotus correrá con licencia Malaya. Cualquiera que siga afirmando que Lotus ha vuelto, se equivoca. Ya lo comenté en mi artículo Lotus ¿que Lotus? y lo sigo diciendo, por muchos colores vintage en sus coches, por mucha atracción mediática, LOTUS NO EXISTE, solo han comprado el nombre a los herederos. Si esta NUEVA escudería hace una vuelta rápida, no será la número 71, si esta NUEVA escudería hace un podio, no será el 162 y si esta NUEVA escudería consigue una victoría, no será la 80. En los tres casos, para mí, y digo para mí, será la primera vez.

En el hipotético caso de que la MalayaLotus ganara alguna carrera, en el podio no sonaría el God Save the Queen, oiremos el Negaraku (Wikipedia).

Lo siento, hoy, estoy muy cabreado.

Y para mas escarnio y dejadez, a menos de un mes para el inicio del campeonato, La Sauber no figura en la lista de inscritos en la página oficial de la FIA, ni sus pilotos Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi, están en la lista ni, por supuesto, tienen asignados dorsales.

IN MEMORIAM

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ II)

Esta semana, desde el miercoles 17 al sábado 20, se celebrarán la segunda sesión de test en Jerez, tercera del año después de Cheste.

Además de los equipos presentes esta semana pasada, a las sesiones de esta, se incorporará el equipo Lotus. Solo faltan por presentarse y debutar, Campos Meta y USF1, que mala pinta tiene esto señor "a dedo" Mosley.
Las previsiones no son muy buenas, dando lluvias para los cuatro días, lo que puede seguir condicionando la programación de los equipos.

Sigo sin tener noticias del seguimiento de ninguna cadena de televisión, pero si es verdad que están dando resúmenes en los informativos de TVE y de La Sexta.
Como viene siendo habitual se puede seguir, con los comentarios en directo de Motor21.com y Thef1.com

CIRCUITO DE JEREZ (JEREZ DE LA FRONTERA-CÁDIZ-ESPAÑA)

Fecha: 17-18-19-20 de Febrero

Horario Público: Aunque en su WEBpone de 10 a 17 horas, la semana pasada han estado empezando a las 9 horas.

Datos del Circuito: 4428 metros de longitud, 11 metros de ancho, 15 curvas de las cuales 9 son a la derecha y 6 a la izquierda, la recta mide 600 metros y tiene 12 metros de ancho.
Precio de las Entradas: 5 euros la entrada general y 10 euros la tribuna VIP, y solo se venden en las taquillas del circuito los días de test (no hay venta anticipada)
WEB oficial: http://www.circuitodejerez.com/es/default.cfm

Alineación prevista de los pilotos: (Podría variar)

VODAFON McLAREN MERCEDES

Miércoles: Lewis Hamilton

Jueves: Lewis Hamilton

Viernes: Jeson Button
Sábado: Jeson Button

MERCEDES GP PETRONAS

Miércoles: Michael Schumacher
Jueves: Nico Rosberg
Viernes: Michael Schumacher
Sábado: Nico Rosberg
SCUDERIA FERRARI

Miércoles: Felipe Massa
Jueves: Felipe Massa
Viernes: Fernando Alonso
Sábado: Fernando Alonso

SAUBER (Ferrari)

Miércoles: Pedro de la Rosa
Jueves: Pedro de la Rosa
Viernes: Kamui Kobayashi
Sábado: Kamui Kobayashi

AT&T WILLIAMS (Cosworth)

Miércoles: Rubens Barrichello
Jueves: Rubens Barrichello

Viernes: Nico Hulkenberg

Sábado: Nico Hulkenberg

RENAULT
Miércoles: Vitaly Petrov
Jueves: Vitaly Petrov

Viernes: Robert Kubica

Sábado: Robert Kubica

SCUDERIA TORO ROSSO (Ferrari)

Miércoles: Sebastien Buemi
Jueves: Sebastien Buemi
Viernes: Jaime Alguersuari
Sábado: Jaime Alguersuari

RED BULL (Renault)

Miercoles: Sebastian Vettel

Jueves: Sebastian Vettel

Viernes: Marck Webber

Sábado: Marck Webber

FORCE INDIA (Mercedes)
Miércoles: Paul di Resta (mañana) - Adrian Sutil (tarde)
Jueves: Paul di Resta (mañana) - Vittantonio Liuzzi (tarde)
Viernes: Adrian Sutil
Sábado: Adrian Sutil - Vittantonio Liuzzi
VIRGIN (Cosworth)
Miércoles: Lucas di Grassi - Timo Glock
Jueves: Timo Glock
Viernes: Timo Glock - Lucas di Grassi
Sábado: Timo Glock

LOTUS (Cosworth)

Miércoles: Fairuz Fauzi

Jueves: Heikki Kovalainen

Viernes: Heikki Kovalainen

Sábado: Jarno Trulli
Equipos que no asisten a las pruebas:

- Campos Meta (Cosworth)

- US. F1 (Cosworth)- LOTUS (Cosworth)
Predicción meteorológica elaborada el 20/02/2010 a las 5:50 hora local. (LO IRE ACTUALIZANDO)
Miércoles 17:
Temperatura Mínima 11º Maxíma 16º. Por la mañana poco nuboso. Por la tarde muy nuboso con lluvia (65%). Viento del Sur 36 Km/h.
Jueves 18:
Temperatura Mínima 9º Máxima 15º. Muy nuboso con lluvia (90%). Por la mañana viento del Este 14 Km/h. Por la tarde viento del Oeste 22 Km/h.
Viernes 19:
Temperatura Mínima 10º Máxima 15º. Intervalos nubosos (35%). Viento del Noroeste 29 Km/h.
Sábado 20:
Temperatura Mínima 5º Máxima 16º. Muy nuboso con lluvia (95%). Por la mañana viento del Noroeste 14 Km/h. Por la tarde viento del Sur 14 Km/h.

Neumáticos:

Según Bridgestone, en Valencia se probaron los Blandos y Super Blandos y ahora, en Jerez, los disponibles principalmente serán los Medios, aunque los equipos podrán solicitar el Duro y los compuestos Blandos.

FERRARI SE PREPARA PARA JEREZ

La previsión meteorológica para esta segunda semana de test en Jerez son de lluvia abundante, incluso con riesgo de inundaciones, en la zona.

Ferrari, en su afán de acumular cuantos más kilómetros de pruebas pueda, no quiere perderse ni un solo minuto en la pista, así que tiene preparada una evolución del F10 especial para estos test.
Según he tenido noticias, es el único equipo que está preparado para cualquier circunstancia, os dejo en exclusiva mundial, unas fotos del modelo que tienen pensado utilizar esta semana, si las previsiones meteorológicas se cumplen.

TODOS CONTENTOS

Después de estos primeros test de Jerez, segundos de la pretemporada, cada uno habremos sacado nuestras conclusiones, y unos estaremos más contentos que otros en función de “nuestros colores”. Pero hete ahí que si escuchas a los protagonistas, todos deberíamos estar muy, muy contentos.

LIUZZI QUIERE PUNTURAR EN TODAS LAS CARRERAS.
"Como dijo Adrián (Sutil), estamos destinados a tener un coche competitivo que puede acabar en los puntos en cada carrera",
BARRICHELLO CONTENTO CON EL RITMO DEL WILLIAMS.
"Estaba muy contento con los tiempos de la mañana cuando la pista aun estaba seca," comentó el brasileño. "Aunque estábamos rodando con cargas altas de combustible la velocidad del coche es prometedora."
SCHUMACHER, POSITIVO EN LA ÚLTIMA JORNADA.
"Hemos tenido un buen día para terminar el programa de pruebas de esta semana", dijo Schumacher. "El clima nos afectó un poco en la primera parte del día, pero hemos sido capaces de utilizar nuestro tiempo de manera muy eficaz una vez que se ha podido rodar con los neumáticos de seco. Completamos todo lo que queríamos, y fuimos capaces de avanzar en nuestra comprensión del coche un paso más, así que en general ha sido positivo."
BRAWN CONTENTO CON EL PROGRAMA DE PRETEMPORADA.
"Ha sido una semana difícil por culpa del tiempo, todos los equipos presentes en Jerez han sido prudentes, sin embargo, hemos logrado una importante cantidad de kilómetros tanto en condiciones de mojado como en seco y hemos completado algunos hitos importantes de las pruebas de nuestro programa de pre-temporada."
ALGUERSUARI CONTENTO EN SU SEGUNDA SEMANA DE PRUEBAS.
"Es indudable que ha sido una semana positiva tanto para mi como para todo el equipo. Estoy muy contento por cómo se han desarrollado estos dos días de pruebas."
DI GRASSI DISFRUTA DE UN DÍA PROPICIO CON VIRGIN.
"Me gustaría agradecer a los muchachos sus horas de trabajo esta semana. La forma en que se han unido en general es fantástico y estoy muy feliz de estar donde estamos."
.

Si hasta los de Virgin están contentos hoy ¿no será la influencia de San Valentín?

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ 4/4)

Hoy el día ha sido al contrario de ayer. Hoy ha estado lloviendo de madrugada e intermitentemente durante toda la mañana, pero desde el mediodia el agua ha dado un respiro y los pilotos han podido rodar con neumáticos blandos.

Por fin el Virgin ha podido rodar, y hoy di Grassi ha dado 63 vueltas, que sumadas a las 24 dadas en los tres días anteriores son 87. Pobre balance para cuatro días de pruebas. Eso sí, al menos han dado más vueltas que Lotus, Campos Meta y que USF1.

Al igual que Alonso, Massa ha tratado de exprimir al máximo al F10, tanto es así que ha hecho un stint de 57 vueltas, del que solo ha tenido que desistir al quedarse sin gasolina. Al parecer, por lo que han dicho en Telivisió de Catalunya, es el stint más largo, sin repostar, desde 1997.

Si la tabla de tiempos de ayer la encabezaba Jaime Alguersuari, la de hoy la cierra el, y con peor tiempo que el Virgin de di Grassi. Como para fiarse de los registros realizados.

Así han quedado los tiempos hoy:

L. Hamilton (McLaren) 1:19.583 (113 vueltas)
A. Sutil (Force India) 1:20.180 (84 vueltas)
R. Barrichello (Williams) 1:20.341 (90 vueltas)
R. Kubica (Renault) 1:20.358 (85 vueltas)
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:20.613 (84 vueltas)
S. Vettel (Red Bull) 1:21.203 (90 vueltas)
F. Massa (Ferrari) 1:21.485 (160 vueltas)
P. Martínez de la Rosa (Sauber) 1:22.134 (105 vueltas)
L. Di Grassi (Virgin) 1:22.912 (63 vueltas)
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:24.072 (98 vueltas)

Como me parece una tonteria dar una tabla de tiempos global que, con la que ha caido, sirve de bien poco y solo podría crear confusión, me limito a dar el total de vueltas realizadas por cada equipo y piloto, creo que es más significativo poder comprobar como cada uno ha aprovechado estos cuatro días.

(s.e.u.o)

FERRARI (449):

F. Massa - 232

F. Alonso - 217

WILLIAMS (395):

N.Hulkenberg - 185

R.Barrichello -210

TORO ROSSO (379):

S.Buemi - 205

J.Alguersuari -174

McLAREN (332):

J.Button - 151

L.Hamilton -181

SAUBER (321):

K.Kobayashi -158

P. de la Rosa - 163

MERCEDES (318):

N.Rosberg - 110

M.Schumacher -208

RED BULL (298):

M.Webber - 149

S.Vettel - 149

RENAULT (283):

V.Petrov - 95

R. Kubica - 188

FORCE INDIA (283):

V.Liuzzi - 151

A.Sutil - 132

VIRGIN (87):

T.Glock - 16

L.di Grassi - 71

Parece que Ferrari va bien, sobre todo fiable, no ha tenido un solo incidente ni aquí ni en Cheste, y eso que son los que más vueltas han dado, con diferencia, y exprimiendo la mecánica al máximo.

Mercedes, Red Bull y McLaren están ahí, y no solo eso, estarán.

Toro Rosso tiene buena pinta y Virgin solo tiene pinta.

De Renault y Sauber, de momento no tengo opinión. Lo que estén haciendo podría ser solo de cara a la galería, es decir, patrocinadores.

Williams funcionará relativamente bien, si funciona el motor Cosworth y Force India podría dar alguna sopresa.

La semana que viene, cuatro días más, en los que se incorporará Lotus. Está previsto una semana como esta en cuanto al tiempo, pero ahora mismo es pronto para las prediciones. Actualizaré el enlace de la cabecera con los pronósticos y las aliniaciones de los equipos y con cualquier otra cosa que pudiera ser de interés.

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ 3/4)

Las previsiones lo decían y el cielo lo confirmaba amenazando con lluvia desde las primeras horas de la mañana y, casi a la misma hora que el miércoles, han comenzado a caer las primeras gotas, es decir, una hora en seco. Durante toda la mañana no ha dejado de lloviznar pero, desde las 14:00 horas lo ha estado haciendo con mucha mayor fuerza. Hoy, la afluencia de público parece que ha sido menor, ¿será porque no está Alonso?.
Para esta tercera jornada, había cambio de pilotos en todos los equipos.
Tan anecdótico como curioso es que, en poco más de 1 hora y con solo 22 vueltas dadas, Alguersuari a marcado 1:19.919 superando el mejor tiempo logrado ayer por Kobayashi.
Y también es anecdótico, pero en este caso preocupante, es que Luca di Grassi con el Virgin, ha salido a la vuelta de instalación a las 15:30 horas.
Incidentes:
-Solo se llevaban 9 minutos de esta tercera jornada cuando Pedro de la Rosa ha protagonizado la primera bandera roja del día, su Sauber se ha parado en la pista.
-Sobre la 11:10 de la mañana, se vuelve a parar la sesión. La segunda bandera roja la ha provocado Barrichello al salirse de la pista con su Williams, teniendo que actuar la grúa para sacarlo.
-Nueva bandera roja pasadas las 12:30 horas. El Mercedes de Nico Rosberg se queda parado en la pista.
-La cuarta del día. El Force India de Sutil se queda parado en pista por un problema eléctrico.

Tal y como hice en la primera jornada, trataré de desgranar los tiempos realizados en seco y los de lluvia:

Tiempos “en seco” hasta las 10:30 horas:
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:19.919 (22 vueltas)
P. Martínez de la Rosa (Sauber) 1:20.736 (17 vueltas)
A. Sutil (Force India) 1:21.428 (20 vueltas)
F. Massa (Ferrari) 1:21.603 (24 vueltas)
S. Vettel (Red Bull) 1:21.783 (26 vueltas)
V. Petrov (Renault) 1:22:00 (16 vueltas)
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:22.820 (4 vueltas)
R. Barrichello (Williams) 1:23.217 (30 vueltas)
L. Hamilton (McLaren) 1:23.985 (20 vueltas)
L. di Grassi (Virgin) Sin tiempo al no haber salido a pista

Tiempos en mojado el resto de la jornada: (Esta información es "de oído" así que la dejo con todas mis reservas)
R. Barrichello (Williams) 1:27.675 (90 vueltas)
F. Massa (Ferrari) 1:27.722 (48 vueltas)
P. Martínez de la Rosa (Sauber) 1:28.344 (41 vueltas)
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:30.057 (54 vueltas)
L. Hamilton (McLaren) 1:30.539 (48 vueltas)
S. Vettel (Red Bull) 1:30.999 (33 vueltas)
V. Petrov (Renault) 1:31.023 (52 vueltas)
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:31.336 (49 vueltas)
A. Sutil (Force India) 1:31.999 (28 vueltas)
L. di Grassi (Virgin) 1:37.107 (8 vueltas)

Para mañana, el único cambio previsto es el de Petrov por Kubica. La previsión es de cielo nuboso pero "solo" un 35% de probabilidad de lluvia.

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ 2/4)

Nuevamente la sesión ha empezado a las nueve de la mañana, lo que definitivamente confirma que el horario publicado en la WEB oficial del cirucito, esta mal.
Hoy la lluvia no ha hecho acto de presencia, lo que ha ayudado a los equipos en la realización de sus planes de pruebas.

Una vez más, Fernando Alonso ha sido el que más vueltas (129) ha dado al circuito. Por la noche ha dicho en La Sexta, que estaba muy cansado pero tremendamente satisfecho. Que habían estado probando diferentes elementos del coche, llevando las pruebas hasta sus límites, sin haber tenido ningún problema de consideración. Por la mañana ha realizado un simulacro de G.P. dando 49 vueltas seguidas y solo parando para cambiar neumáticos. La media optenida es de 1:24 lo que no está nada mal.

Indidentes:
-Cuando se llevaban 20 minutos de sesión, el Williams de Hulkenberg se ha quedado parado y ha salido la primera bandera roja del día.
-Sobre las 11:10 horas, Timo Glock proboca la segunda bandera roja. Al parecer se le ha desprendido el alerón delantero (¿¿¿) de su Virgin, pasando por encima de él y dejándolo destrozado. A mediodia, el jefe del equipo Nick Wirth, ha dicho "Esta mañana tuvimos un problema de montaje en el alerón delantero que hizo que éste se cayera al empezar un stint. Desgraciadamente, nos dejamos 1 ó 2 piezas de recambio y tenemos la esperanza de que lleguen esta tarde, por lo que no podremos correr el resto del día". Ayer solo rodaron 5 vueltas y hoy 11. Y yo me sigo preguntando ¿cuantas chicanes móviles habrá este año en los circuitos?.
-Cuando faltaban 15 minutos para terminar la sesión, a Jeson Button se le ha parado el McLaren en la pista y han vuelto a sacar bandera roja. Aunque se pensaba que ya no se reanudaría la sesión, si ha puesto nuevamente el semaforo en verde y, curiosamente ha sido aprovechado por Kobayashi para marcar el menor tiempo de la jornada.

Así han quedado los tiempos de los pilotos:
K. Kobayashi (Sauber) 1:19.950 (103 vueltas)
S. Buemi (Toro Rosso) 1:20.026 (121 vueltas)
J. Button (McLaren) 1:20.618 (83 vueltas)
N. Hulkenberg (Williams) 1:20.629 (67 vueltas)
V. Liuzzi (Force India) 1:20.754 (80 vueltas)
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.083 (124 vueltas)
F. Alonso (Ferrari) 1:21.424(129 vueltas)
R. Kubica (Renault) 1:22.003 (103 vueltas)
M. Webber (Red Bull) 1:22.043 (99 vueltas)
T. Glock (Virgin Racing) 1:29.964 (11 vueltas).

Para la sesión del Viernes habrá cambio de pilotos en la mauoría de los equipos, y debutarán en Jerez, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari. La previsión es de un 65% de posibilidades de lluvia.

TEST OFICIALES FÓRMULA 1 (JEREZ 1/4)

Los pronósticos se han cumplido y la lluvia, que hizo su aparición a primeras horas de la mañana, no ha dado un respiro en todo el día. Algo menos de una hora han podido rodar sobre condiciones de seco, y es cuando, evidentemente, se han marcado los mejores tiempos. Según los comentarios de Motor21, a las 4 de la tarde caía el agua “a mares”.
Aunque la organización, sigue manteniendo en su WEB el horario de inicio a las 10 de las mañana, se ha comenzado una hora antes. No sé si es por un error en la información publicada, o que han decido empezar a las 9 por lo que se esperaba de lluvia a lo largo del día.
Ayer fue la presentación en sociedad del nuevo Force India y hoy, se ha realizado la esperada presentación del Red Bull. Timo Glock ha comentado que el nuevo coche es una evolución avanzada sobre el del año pasado, pero... ya veremos, ya veremos.
Mark Webber era el encargo de poner en pista el RB6, pero pasadas las 12 de la mañana, su coche se le ha parado en pista, haciendo salir la bandera roja. Al parecer problemas de motor.
Aunque no la presentación, sí era el estreno en pista de Virgin. Timo Glock, no ha salido a pista hasta la 13:15 horas, es decir, se han perdido toda la mañana. Luego, solo han dado cinco vueltas ¿problemas?
Cuando faltaban 10 minutos para el final de este primer día de test, Rosberg ha tenido problemas(¿) con el Mercedes y la sesión se ha detenido con bandera roja, poco después se cambiaba la roja por la bandera de cuadros, dando por finalizado este primer día de test en Jerez.

Como las informaciones que se están ofreciendo son ficticias, he tratado de desgranar la información separando los tiempos/vueltas en seco, de los tiempos/vueltas bajo la lluvia. Esto está realizado calculadora en mano y tratando de seguir la evolución de cada piloto durante todo el día, así que mis disculpas por qué seguro que pudiera tener algún error, pero creo que es mas aproximado esto que juntar churras con merinas, como se está haciendo.

Si alguien puede tener más información y aportar algo aquí... agradecido quedo.

Estos son los tiempos conseguidos en seco (1ª hora de la mañana):
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:20.927 (11 vueltas)
S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.031 (9 vueltas)
N. Hulkenberg (Williams) 1:22.243 (17 vueltas)
F. Alonso (Ferrari) 1:22.895 (11 vueltas)
K. Kobayashi (Sauber) 1:23.287 (7 vueltas)
J. Button (McLaren) 1:24.947 (5 vueltas)
V. Liuzzi (Force India) 1:24.968 (6 vueltas)
V. Petrov (Renault) 1:25.440 (9 vueltas)
M. Webber (Red Bull) 1:26.502 (5 vueltas)
T. Glock (Virgin) Sin tiempo ya que no ha salido.
Y estos los tiempos en mojado (Desde las 10 de la mañana):
M. Webber (Red Bull) 1:27.086 (45 vueltas)
J. Button (McLaren) 1:27.793 (63 vueltas)
S. Buemi (Toro Rosso) 1:28.549 (75 vueltas)
N. Hulkenberg (Williams) 1:28.679 (101 vueltas)
F. Alonso (Ferrari) 1:28.743 (77 vueltas)
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.823 (46 vueltas)
V. Liuzzi (Force India) 1:30.638 (65 vueltas)
V. Petrov (Renault) 1:37.670 (18 vueltas)
T. Glock (Virgin GP) 1:38.734 (5 vueltas)
K. Kobayashi (Sauber) Sin información (48 vueltas)

Si esto es así, repito, si esto es así, Nico con el Mercedes no es el gran triunfador del día como le están poniendo. Los que mejor han ido son Webber y Button, únicos en bajar de 1:27 con agua. Y ojo, Buemi con el Toro Rosso, ha estado ahí en seco y en mojado. Hulkenberg con el Williams, también ha dado la cara.