El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, aboga por un motor común a todas las escuderías de Formula 1 para reducir costes, en una entrevista publicada en el diario 'L'Équipe'.
Después de lo de un único suministrador de neumáticos y un único suministrador de las centralitas electrónicas, ahora se le ha ocurrido algo que atenta contra el mismo espíritu de esta competición. Desde los inicios de las carreras de coches, toda la industria automovilística europea era la que competía para lograr la relevancia suficiente como para vender más coches que los rivales. Gracias a ellos esto ha funcionado.
Yo no digo que escuderías privadas puedan montar un motor u otro, ya se hizo durante los años 70, cuando proliferaron las escuderías privadas frente a los fabricantes, con los Ford Cosworth V8. Escuderías como Tirrel, March, Lotus, incluso McLaren montaban este motor, pero Ferrari era Ferrari.
Red Bull monta ahora motor Renault, Toro Rosso motor Ferrari, Super Aguri motor Honda, etc. Pero, de las 11 escuderías que compiten ahora, cinco son constructores, cinco privadas y una, McLaren, en la que Mercedes tiene un altísimo porcentaje de las acciones.
Primero, ¿quien elige el motor a usar?. No veo a Toyota montando un motor Ferrari y menos un motor Honda. ¿BMW con motor Mercedes?, ¿Ferrari montando algo que no sea Ferrari?. Esto supondría la retirada, de la F1, de todas las fábricas. Estamos hablando de competencia directa entre fabricantes que invierten mucho dinero todos los años. Ahorrar dinero lo hará, seguro, quedarán las cinco escuderías privadas más el fabricante del motor elegido. Es decir 12 participantes.
Si el pájaro de las juergas grabadas en vídeo quiere innovar, lo mejor que puede hacer es irse y dejar el sitio a otro más capacitado que él. Sería un gran avance para la F1.Cuando tenga tiempo te contaré como empezó todo esto de las carreras. Haré un poco de historia y te contaré cosas como cuando Enzo Ferrari montó la SCUDERIA. Sus coches eran Alfa Romeo. ¿Y de color rojo? . Bueno... cuando tenga tiempo.
Después de lo de un único suministrador de neumáticos y un único suministrador de las centralitas electrónicas, ahora se le ha ocurrido algo que atenta contra el mismo espíritu de esta competición. Desde los inicios de las carreras de coches, toda la industria automovilística europea era la que competía para lograr la relevancia suficiente como para vender más coches que los rivales. Gracias a ellos esto ha funcionado.
Yo no digo que escuderías privadas puedan montar un motor u otro, ya se hizo durante los años 70, cuando proliferaron las escuderías privadas frente a los fabricantes, con los Ford Cosworth V8. Escuderías como Tirrel, March, Lotus, incluso McLaren montaban este motor, pero Ferrari era Ferrari.
Red Bull monta ahora motor Renault, Toro Rosso motor Ferrari, Super Aguri motor Honda, etc. Pero, de las 11 escuderías que compiten ahora, cinco son constructores, cinco privadas y una, McLaren, en la que Mercedes tiene un altísimo porcentaje de las acciones.
Primero, ¿quien elige el motor a usar?. No veo a Toyota montando un motor Ferrari y menos un motor Honda. ¿BMW con motor Mercedes?, ¿Ferrari montando algo que no sea Ferrari?. Esto supondría la retirada, de la F1, de todas las fábricas. Estamos hablando de competencia directa entre fabricantes que invierten mucho dinero todos los años. Ahorrar dinero lo hará, seguro, quedarán las cinco escuderías privadas más el fabricante del motor elegido. Es decir 12 participantes.
Si el pájaro de las juergas grabadas en vídeo quiere innovar, lo mejor que puede hacer es irse y dejar el sitio a otro más capacitado que él. Sería un gran avance para la F1.Cuando tenga tiempo te contaré como empezó todo esto de las carreras. Haré un poco de historia y te contaré cosas como cuando Enzo Ferrari montó la SCUDERIA. Sus coches eran Alfa Romeo. ¿Y de color rojo? . Bueno... cuando tenga tiempo.
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