SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
EUROPEAN OPEN F3:
04/10/09- Celso Míguez (Drivex) ganó las dos pruebas celebradas en Monza (Italia), lo que le pone al frente de la provisional por delante del también español, el joven Bruno Méndez (Campos Racing).
Faltan dos pruebas (cuatro carreras) para finalizar el campeonato y se celebrarán en Jeréz y Montmeló.
Así está la provisional:
1º C.Míguez 122 puntos, 2º B.Méndez 116 puntos, 3º S.Bizzarri 67 puntos.
EUROPEO DE CAMIONES:
04/10/09- No pudo ser, aquí en el Jarama Antonio Albacete perdió el campeonato de Europa. Es subcampeón por culpa de un capullo llamado MAKUS BOSIGUER (me he quedado con tu nombre). El señorito se permitió taponar a Albacete en la salida, levantando descaradamente el pie del acelerador y, no contento con eso, a la entrada de Le Mans, clavó los frenos para que Albacete se diera con su zaga, acabando los dos fuera de las pista. El beneficiado fue Vrsecky que ganó la carrera y consiguió los puntos necesarios para ganar el Europeo. El capullo fue excluido del certamen por los jueces, pero la FIA debería estudiar, mas seriamente, su comportamiento.
En la segunda carrera Vrsechy fue cuarto y Albacete 5º.
En las carreras del domingo, Antonio Albacete se desquitó ante la afición de Madrid, ganando las dos.
RALLIES:
04/10/09- El Rally de Cataluña ,nuevo doblete de Citröen en el campeonato del mundo, lo que sitúa a Sébastian Loeb a un solo punto de Mikko Hirvonen (FORD), cuando solo falta la prueba de Gales para finalizar el campeonato.
Dani Sordo, dominador en Cataluña, siguió las ordenes de equipo y puso en bandeja el triunfo a Loeb, intercalándose entre el y Hirvonen.
Con este doblete, Citröen ha conseguido matemáticamente el título de marcas.
Agridulce final para Dani, que podía haber conseguido su primer gran resultado en Salou.
Antes de comenzar este rally, se anunció la renovación de Loeb y Sordo por Citröen para el año 2010, lo que supone la continuidad de la marca en la categoría WRC descafeinada.
El mundial está así, a falta de una prueba:
1º M.Hirvonen (FORD) 84 puntos, 2º S.Loeb (CITRÖEN) 83 puntos, 3º D.Sordo (CITRÖEN) 58 puntos, 4º J.M.Latvala (FORD) 39 puntos.
SUPERLEAGUE FÓRMULA:
04/10/09- En la primera de las carreras de la quinta jornada, disputada en Monza (Italia), Sebastian Bourdais consiguió una nueva victoria con el coche del Sevilla CF.Adrián Valles fué cuarto con el coche del Liverpool. María de Villota consiguió terminar la prueba, llevando el coche del Atlético de Madrid al puesto 14º y sigue sumando kilómetros.
En la segunda de las carreras, nuevamente Bourdais llevó el coche del Sevilla CF al cajón. Esta vez al tercer escalón. Este chico se ha adaptado muy bien a esta categoría, después de su paso por la Fórmula 1 con Toro Rosso. Adrián Valles fué 5º con el coche del Liverpool y sigue al frente de la provisional general, a 49 puntos del segundo, el coche del Tottenham pilotado por Craig Dolby. Solo queda la cita del Jarama los días 7 y 8 de Noviembre).
María de Villota llevó el coche del Atlético a la 10ª plaza.
NOTA:
Información recopilada de Motor21, As, Marca, Autopista, Motociclismo.

LA "SCUDERIA" UN SENTIMIENTO

No me he podido resistir a trascribir, parte del artículo de Joan Villadelprat para El País. Artículo completo pinchando aquí. Os lo aconsejo, no tiene desperdicio.

"Entre 1987 y 1989 viví en Ferrari una experiencia inolvidable. Hacía ya tiempo que me estaban lanzando avisos de que me querían en Maranello, pero la confirmación no llegó hasta que el ingeniero John Barnard, procedente de McLaren como yo, se hizo cargo de la dirección técnica de la escudería italiana. Hasta entonces, había imaginado lo que era todo aquello. Pero cuando me convertí en el primer jefe de mecánicos de Ferrari que no era italiano fue cuando comencé a comprobar lo que realmente significaba trabajar con ellos. No sólo me sorprendió el trato especial y familiar que intentaba impregnar en su empresa el gran jefe, Enzo Ferrari, sino el cariño con el que miraba cada uno de los coches que construía. Y eso no ha cambiado. En Maranello, ahora con Luca Cordero de Montezemolo, se sigue mimando a los pilotos -es la escudería que más los mima-, se les escucha y se les tiene en cuenta. Y sigue habiendo pasión por lograr que cada nuevo coche siga siendo el mejor."

......................

"En este contexto, será fácil que Fernando Alonso se adapte rápidamente y se sienta muy cómodo. Puede convertirse en el nuevo héroe de Ferrari por muchos años y dar lo mejor de sí mismo. Es un piloto y una persona que ha madurado y que es capaz de colgarse a la espalda a todo el equipo y hacerlo crecer. Y si lo logra, nunca más nadie va a olvidarse de él en Italia."

ESTO NO ES UNA ENTRADA DE MOTOR

No, no es una entrada de motor, no es lo habitual de este blog, pero no me he podido reprimir. Esta entrada es sobre la elección ayer de la ciudad que organizará los Juegos Olímpicos del año 2016.

Esta entrada no va contra Brasil, todo lo contrario, desde aquí ¡¡¡MI ENHORABUENA A RIO DE JANEIRO Y A TODOS LOS BRASILEÑOS!!!, esta entrada es porque, creo una vez mas, nos han tomado el pelo y MADRID HA SIDO CÁNDIDA. Nos tomaron el pelo cuando Madrid 2012, nos tomaron el pelo al animarnos a presentarnos a la siguiente, nos tomaron el pelo cuando eliminaron a Qatar después de pasar el primer corte para ser ciudad candidata, nos tomaron el pelo con lo de la NO rotación de continentes y nos tomarán el pelo a la próxima para que salga París o Roma.

Esto se parece cada vez más al Festival de Eurovisión, todo, todo política. Así que desde aquí mi saludo a todos los miembros del COI.

P.D.: Si os gustan las fotos, utilizarlas como mejor plazca, son mías y no cobro impuesto revolucionario como la SGAE.

DEFINITIVO. ALONSO A FERRARI

¡¡¡YA ESTÁ, AHORA SI ES OFICIAL!!!

"Maranello, 30th September 2009 - Scuderia Ferrari Marlboro announces that it has reached an agreement with the driver Fernando Alonso. The agreement covers three racing seasons, starting in 2010. The Scuderia’s driver line-up next season will therefore be made up of Felipe Massa and Fernando Alonso, with Giancarlo Fisichella in the role of reserve driver."

Esto es parte del comunicado de La Scuderia en su web oficial, esto no es de los periodistas, esto no son rumores, esto es...LA LECHE.

Y estas las primeras declaraciones de Fernando Alonso en su web.

INFORMACIÓN G.P. F1 DE JAPÓN 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE JAPÓN

CIUDAD: SUZUKA
CIRCUITO: SUZUKA
FECHAS: 2-3-4 DE OCTUBRE DE 2009.
WEB OFICIAL: www.suzukacircuit.com
LONGITUD CIRCUITO: 5.807 mts. -- 14 Curvas -- 53 Vueltas
EN 2006: 1º- Alonso (Renault) / 2º - Massa (Ferrari) / 3º - Fisichella (Ranault)
CURIOSIDADES: Tras dos años en Fuji, el G.P. de Japón llega nuevamente a Suzuka. La última vez Fernando Alonso consiguió su segundo título mundial, cuando Shumacher rompió el motor de su Ferrari. A los pilotos les gusta este circuito dicen que, técnicamente, es similar a SPA. Ha sido el tradicional circuito de pruebas de HONDA.

HORARIOS OFICIALES:
Día 2:
Libres 1.1 – De 10 a 11:30 hora local (03:00 a 04:30 hora Madrid).
Libres 1.2 - De 14:00 a 15:30 hora local (07:00 a 08:30 hora Madrid).
Día 3
Libres 2.1 – De 11:00 a 12:00 hora local (04:00 a 05:00 hora Madrid).
Clasificación 1 - a las 14:00 hora local (07:00 hora Madrid).
Clasificación 2 - a las 14:20 hora local (07:20 hora Madrid).
Clasificación 3 - a las 14:40 hora local (07:40 hora Madrid).
Día 4:
Carrera - a las 14:00 hora local (07:00 hora Madrid).
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
02/10/09 - 03:00 hora Madrid.
02/10/09 - 07:00 hora Madrid.
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
03/10/09 – 04:00 hora Madrid.
Clasificación (Por TV y por la Web)
03/10/09 – 07:00 hora Madrid.
Previa (Por TV y por la Web)
04/10/09 – 05:30 hora Madrid.
Carrera (Por TV y por la Web)
04/10/09 – 07:00 hora Madrid.
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 01/10/09 – 11:00 hora local) Zona de Nagoya.
02/10/09 - Mínima de 20º y Máxima de 25º - Lluvia
03/10/09 - Mínima de 19º y Máxima de 24º - Lluvia
04/10/09 - Mínima de 18º y Máxima de 27º - Muy Nuboso
Número medio de días de precipitación en Septiembre: 8,6
NEUMÁTICOS: DUROS Y BLANDOS (Se retoman los compuestos no consecutivos).

EL FUTURO DE ALONSO AL ROJO VIVO

Las cartas del Tarot, las bolas de cristal, las palmas de las manos, las velas de colores, San Judas Tadeo, la sangre licuada de San Porrompompero, están echando humo. Esto no hay quien lo pare, ¡Alonso ha fichado por Ferrari! todo el mundo conoce la noticia, conoce el dinero que cobrará, los años de contrato, quien pagará el bonus de Kimi por dejar el hueco en La Scuderia, en fin... esto es la monda lironda.
A mí, que parece ser que soy el listillo de la clase (lo mismo es por las gafas), me preguntan ¿es verdad que Alonso ha fichado por Ferrari? a lo que yo respondo "estoy intentando hablar con Briatore pero, con el lío que tiene está apagado o fuera de cobertura, leer la prensa que algún día acertarán".
Pero, la verdad, creo que ahora es cierto, todo apunta a que el anuncio es inminente y que, por fin, los ferraristas y alonsistas nos uniremos en una comunión que llegará al éxtasis total cuando los dos, escudería y piloto, vuelvan a ser campeones del mundo. ¡Cómo me ha quedado esto, por Dios!
¿Y si lo que dijo Cordero di Montezemollo fuera cierto y Alonso anuncia que ha fichado por BrawnGP? Fernando ha dicho que el año que viene tendrá un coche ganador y él, nunca miente.
Bueno, me he permitido esta elucubración antes del gran anuncio. Luego, habrá tanta información disponible que nadie me leerá.

A TORO PASADO DEL... G.P. DE SINGAPUR F1 2009

Primer podio de Alonso de esta temporada, llevando el Mégane Tuineado, también llamado R29, al tercer escalón del cajón. ¡ Bravo Fernando! Habrá dicho Flavio desde alguna de sus mansiones en cualquiera sabe que parte del mundo.
A mí la carrera me ha gustado, ha tenido un poco de todo y, sobre todo, la incertidumbre de cuando y quien se meterá contra alguno de los muros. Hasta que no se baja la bandera de cuadros, nadie puede asegurar como terminará la carrera.
La verdad que el año pasado a mí me gustó el circuito, no por nada en especial como circuito, más que nada por lo espectacular que es ver a los Fórmula 1 corriendo de noche, con las autopistas por encima de ellos y ese color tan especial de todos los coches que, con la luz solar, no se aprecia de la misma manera.
Yo había pronosticado que Hamilton lo tenía “fácil”para ganar. Sale primero, tiene KERS y le gusta conducir con aire limpio, lo dicho “a huevo”. Si Hamilton no cometía uno de sus errores, la carrera sería suya, como así fue. Tanto Vettel como Rosberg podían haberle puesto las cosas un poco más difícil, pero ellos solos se encargaron de disipar todas las dudas auto sancionándose en sus paradas en boxes. Rosberg pisó la línea continua al salir de la calle de garajes, allí estaban los “picoletos” y claro... sanción. Lo de Vettel fue por un discutible exceso de velocidad al salir (he leído que 1,7 Kms/h), pero le pillaron y le pusieron el consiguiente drive through.
Timo Glock lo hizo bien, vio la lucha de Alonso por pasar a Webber y lo aprovechó pasando a los dos. Luego una carrera sin fallos y segundo en meta, firmando la mejor actuación de Toyota esta temporada.
Yo esperaba más de los Brawn en este circuito, pero no se han adaptado bien. Button no estuvo en la calificación y Barrichelo penalizó con cinco puestos al cambiar la caja de cambios. Pese a todo esto, terminaron 5º y 6º que es un buen resultado visto lo visto. Lo que no sé muy bien, es como terminó Button por delante de Barrichelo... o mejor no quiero saberlo.
La Ferrari mal, mal. No solo es por lo que dice Kimi de que no se está evolucionando el coche, es que no ha estado bien en todo el fin de semana. El F60 no se ha adaptado bien a este circuito, sucio y bacheado, es un problema claro de tracción, el KERS para ellos era contraproducente usarlo.
También me ha sorprendido que BMW-Sauber siga evolucionando el coche, pensé que esto se había terminado para ellos y que el 2010 era su objetivo. Posiblemente sea el equipo que más cambios ha traído a Singapur, de ahí el octavo puesto de Kubica.
Force India ha vuelto a su lugar natural después de dos Grandes Premios sorprendentes, al menos para mí.
Alguersuari se retiró por problemas en los frenos. Problema que han tenido la mayoría de los coches, y que apunto estuvo de hacer que Button no terminase la carrera. Es lo que tiene este circuito.
Y por último Fernando Alonso. Lo ha intentado toda la temporada, ha estado cerca muchas veces, pero bien porque el coche no iba, bien por una tuerca, bien por un tapacubos, no lo había conseguido. Aquí, en uno de los circuitos más difíciles, se ha subido al cajón. ¿Suerte? No lo creo, Alonso siempre está al acecho, y cuando se le presenta una oportunidad como está y no tiene ningún contratiempo, la aprovecha. Lo mismo que otras veces le ha pasado a el, está vez les ha tocado a otros, así son las carreras.
Ahora viene Suzuka, Button puede ser campeón aquí en Japón. Como al final se le escape, ya lo dije hace tiempo, es para sacarle a gorrazos de la Fórmula 1. Y digo esto pensando y deseando que fuese Barrichello campeón del mundo.

EL TESTIGO X

Según he podido leer en un documento, publicado por la FIA, sobre la investigación del amaño de accidente del 2008 en Singapur, Renault presentó el testimonio de un testigo (llamado Testigo X en el documento) que al parecer estuvo en una reunión con Briatore, Symons y Piquet, donde se planeó la simulación del accidente. El Testigo X se negó a participar en la conspiración, pero conocia el tema. Renault quiere mantener el anonimato de este testigo, alegando que así puede animar a otras personas a declarar en casos similares.
Me ha llamado la atención este nuevo dato, sobre todo pensando en los titulares y especulaciones que se desatarán según se empiece a enterar la prensa. No hay nada como una incognita como esta para seguir urgando y urgando, en lugar de zanjar el tema y pasar página.
¿Quien es el Testigo X? Admito apuestas a que sale a relucir el nombre de Alonso.

INFORMACIÓN G.P. F1 DE SINGAPOUR 2009

DENOMINACIÓN: GRAN PREMIO DE SINGAPUR SINGTEL.
CIUDAD: SINGAPUR
CIRCUITO: MARINA BAY STREET CIRCUIT

FECHAS: 25-26-27 DE SEPTIEMBRE DE 2009.
WEB OFICIAL: www.singaporegp.sg
LONGITUD CIRCUITO: 5.067 mts. -- 23 Curvas -- 61 Vueltas

EN 2008: 1º- Alonso (Renault) / 2º - Rosberg (Williams) / 3º - Hamilton (McLaren)
CURIOSIDADES:

Circuito urbano, con pretensiones de ser el nuevo Montecarlo, pero ya quisieran. Se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj. Fue el primer G.P. nocturno de la historia. Circuito lento, con la recta más corta del campeonato. Es peligroso por estar rodeado de muros, lo que hace muy posible la salida del coche de seguridad, ante cualquier toque (que se lo digan a N.Piquet).

HORARIOS OFICIALES:
Día 25:
Libres 1.1 – De 18 a 19:30 hora local (12:00 a 13:30 hora Madrid).
Libres 1.2 - De 21:30 a 23:00 hora local (15:30 a 17:00 hora Madrid).
Día 26:
Libres 2.1 – De 19:00 a 20:00 hora local (13:00 a 14:00 hora Madrid).
Clasificación 1 - a las 22:00 hora local (16:00 hora Madrid).
Clasificación 2 - a las 22:20 hora local (16:20 hora Madrid).
Clasificación 3 - a las 22:40 hora local (16:40 hora Madrid).
Día 27:
Carrera - a las 20:00 hora local (14:00 hora Madrid).
PROGRAMACIÓN LASEXTA:
Libres Viernes (Solo por la Web)
25/09/09 - 12:00 hora Madrid.
25/09/09 - 15:30 hora Madrid.
Libres Sábado (Por TV y por la Web)
26/09/09 – 13:00 hora Madrid.
Calificación (Por TV y por la Web)
26/09/09 – 16:00 hora Madrid.
Previa (Por TV y por la Web)
27/09/09 – 12:30 hora Madrid.
Carrera (Por TV y por la Web)
27/09/09 – 14:00 hora Madrid.
EL TIEMPO: (Información Organización Meteorológica Mundial a 23/09/09 – 06:00 hora local)
25/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º – Tormentas
26/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º - Tormentas
27/09/09 - Mínima de 26º y Máxima de 32º - Tormentas
Número medio de días de precipitación en Septiembre: ???
NEUMÁTICOS: BLANDOS Y SUPER BLANDOS.

¡ BRAVO FERNANDO !

Ya no oiremos esta frase por la radio de Alonso al cruzar la meta, Briatore ha sido defenestrado de por vida por la FIA. No solo no podrá dirigir ningún equipo de Fórmula 1, no podrá realizar ninguna actividad relacionada con competiciones que tengan que ver con la FIA es más, no podrá ni tan siquiera llevar la representación de pilotos, so pena de que estos pierdan su licencia. Esto le atañe directamente a Fernando Alonso, que tendrá que desvincularse definitivamente de Flavio.
Tío Max, antes de su retirada, ha podido llevarse por el medio a dos de sus enemigos, Ron y Flavio. Quedan pocos días para las elecciones a la presidencia de la FIA, no creo que le de tiempo a encargarse de Luca, pero seguro que ganas no le faltan, para así, tener un placido retiro.
La sanción a Briatore creo que es la adecuada a la gravedad de los hechos, pero lo que no es de recibo es la sanción a Symons y, mucho menos, la no sanción a Piquet. Esto de dar premios a los chivatos, no me parece ni medio razonable, ¿son culpables?, pues a apechugar con las consecuencias, por mucho que uno se chivara y el otro este arrepentido. Pero claro, estamos hablando de la FIA. Si estos dos personajes aparecen por los circuitos alguna vez en su vida, es que verdaderamente no tiene vergüenza. Sus colegas y compañeros deberían hacerles el vacío si esto se produce.
Lo de Renault me parece apropiado. No sería justo que, por culpa de tres individuos, pague las culpas un gran colectivo de profesionales que, de alguna manera, se han visto involucrados en algo que no han buscado. Yo de Renault, presentaría inmediatamente una querella criminal, contra los tres involucrados, por mancillar el nombre de la fábrica.
Como ya no oiremos la frase más, yo desde aquí la repito ¡BRAVO FERNANDO!, se ha demostrado tu inocencia. Todos los que han echado la lengua a pasear, acusándote de tramposo, deberían metérsela por donde yo se. Pero no será así, no se callarán, seguirán erre que erre, sin fundamentos, sin argumentos, echando culebras por la boca contra Alonso. ¡BRAVO FERNANDO! Demuéstrales en las pistas de lo que eres capaz y haz que se tengan que tragar sus bilis.

SÉ LO QUE HICISTEIS (ESPAÑOLES POR EL MUNDO)

AUTOMOVILISMO:
EUROPEO DE CAMIONES:
13/09/09- Después de las pruebas celebradas en Zolder en el G.P. de Bélgica, Antonio Albacete (MAN CEPSA) sigue al frente de la general, pero ahora empatado a 383 puntos con el checo David Vrsecky (Freightliner).
Albacete se impuso en una de las cuatro mangas y fue segundo en otra, pero solo pudo ser séptimo y decimoctavo en las otras dos.
FÓRMULA BMW:
13/09/09- Con las dos pruebas celebradas en Monza, se terminó el campeonato de está competición que casi siempre acompaña como telonera a la Fórmula 1. Dani Juncadella (Eurointernational) se hizo con el subcampeonato después de ganar la primera de las carreras del fin de semana y terminar segundo en la segunda. El vencedor final del campeonato fue su compañero de equipo Felipe Nasr.
Facundo Regalia (J.Kaufmann) ha terminado 8º, Javier Tarancón (DAMS Team) 12º y Ramón Piñeiro (Motaworld Racing) 19º.
GT4 EUROPA:
13/09/09- Gran éxito de Lucas Ordóñez que en su temporada de debut en competición, haciendo equipo con Alex Buncombe, con el Nissan 350Z, se han alzado con un merecido subcampeonato. Los mejores resultados de Lucas Ordóñez han sido dos victorias y tres segundos puestos. La victoria obtenida en Portugal fue su segundo triunfo de la temporada y llegó en la segunda carrera, tras tener que retirarse en la primera por problemas mecánicos.
Lucas Ordoñez llegó a la competición por ser el ganador de una competición internacional llamada GT Academy. Esta competición fue creada por Nissan y PlayStation para probar las habilidades virtuales en un test de conducción. El premio era una plaza en la GT4.
RALLIES:
13/09/09- Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz han ganado el Silk Way Rally (Ruta de las Seda), prueba que saltó a la fama tras ser puntuable para la Dakar Series en 2008 y que de nuevo ha estado promovida por la organización del Dakar en 2009. La dura prueba de nueve etapas ha recorrido los países de Rusia, Kazajistán y Turkmenistán bordeando el mar Caspio.
MOTOCICLISMO:
ENDURO:
13/09/09- Iban Cervantes (KTM) consiguió su segundo campeonato del mundo en la categoría de E3, al hacer tercero en la primera de las pruebas del G.P. de Francia. En la segunda de las pruebas, ya con el título en el bolsillo, fue segundo.
Así queda la clasificación final:
1º I.Cervantes (KTM) 366 puntos, 2º Ch.Nambotin (GAS GAS) 342 puntos y 3º S.Guillaume (Husqvarna) 325 puntos.
TRIAL AIRE LIBRE:
13/09/09- Toni Bou (Montesa) consiguió su tercer título mundial de la especialidad, al terminar cuarto en el G.P. de Francia. Aunque tenía intención de atacar, para ganar el mundial con un triunfo, la lluvia le hizo cambiar de planes y ser conservador, terminando cuarto, suficiente para alzarse con el título.
13/09/09- Laia Sanz ha conseguido su noveno titulo mundial de trial femenino, al imponerse en la prueba celebrada en el G.P. de Francia. Y parece que no se cansa:
“Hay quien me preguntará si con nueve ya tengo bastante y mi respuesta será que no, ya que espero conseguir bastantes más" ha dicho Laia.
SERÁ NOTICIA:
18-19-20 de Septiembre, Europeo de Camiones en el circuito de Bugatti en Le Mans.
25-26-27 de Septiembre, Mundial de Superbikes en Imola (Italia).
25-26-27 de Septiembre, Fórmula 1 G.P. de Singapur.
NOTA:
Información recopilada de Motor21, As, Marca, Autopista, Motociclismo.

DE COLECCIONISTAS, FETICHISTAS Y FRIKIS

Esta es otra entrada programada, estoy de vacaciones (cortas, solo una semana), y he dejado alguna cosilla, ya que no podré estar al día con los temas de actualidad. A mi vuelta contestaré vuestros comentarios.

Yo me inclino por llamarlos aficionados coleccionistas pero claro, hay de todo y, puede llegar el caso de llamarles frikis. Un ejemplo de un amigo, del que ya he usado fotos en otros artículos. Tiene una colección de 114 (por ahora) coches FERRARI y solo FERRARI a escala 1:18, en su despacho.

Pero también tiene un diorama de un Alfa Romeo en el Rally de Montecarlo. Yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy...

Un auténtico motor boxer de una BMW, montado sobre una armazón con ruedas.

Todo en su despacho. ¿Friki? o es que yo soy un envidioso.